Всем привет!

Вот и подходят к своему завершению работы на корпусе модели....... потихоньку готовлю всё это безобразие к покраске.

Для ясности:
- иллюминаторы на местах
- скоб-трапы на местах
- забортные леера (не знаю как их правильно обозвать) на местах
- опоры для шлюпбалок на местах
- отбита ватерлиния


Кажись, ничего не забыл.....

А теперь - кыно!!!!!!

         


Доклад окончил.

С Уважением, Алексей.

Удачи в покраске. Я считаю это самой важной частью в постройке модели.

Всем привет!

ФСЁ!!!!!!!!! Сегодня напьюсь!!!!!!!

Больше никогда и не за что не стану работать с АКАНОМ!!!!! Еле отмыл аэрограф.......

Результат перед вами, сохнет.....



С уважением, Алексей.

Ну, тут до "красавчика" ещё расти и расти.

С Уважением, Алексей.

Александрович, оливковая нутрянка шлюпок - это временно?

Привет!
Это, скорее всего искажение цветопередачи монитора.

XF-55 никогда оливковый оттенок не передавал.



К полкам для укладки сетей эти леера не имеют никакого отношения, они живут своей постоянной жизнью и при наличии таких полок и при их отсутствии.......

Моя версия, что на корме обоих кораблей они служили для швартовки шлюпок (?????), а вот те, которые в районе носовых казематов 75мм орудий (и были они только на "Иоанне Златоусте"), для того, чтобы с них можно было обслуживать Мин-балки (?????).

Я думаю, что знатоки подскажут.

С Уважением, Алексей.

Для работ по ремонту и окраске борта в районе ватерлинии, совершенно верно, со шлюпок, плоскодонок и плотиков, когда использование беседок затруднительно. Заводились так, чтобы можно было маневрировать шлюпкой с применением фалиней, отпорных крюков, производить работы стоя или сидя в шлюпке. Это сугубо индивидуальная конструкция и могла отсутствовать вовсе. Обычно леерный пояс проходил как на части, так и по всей длине борта, прерываясь в местах потенциальных повреждений. Леера снимались во избежание преждевременной порчи, по фотографиям об их наличии чаще всего можно было догадаться по рымам на корпусе. Появились в начале 18 века, относятся ко французской школе кораблестроения.



 

Красиво

Краска борта, в некоторых местах такое впечатление, что начинает шелушиться.

Были, но вот где и когда, вот в чём вопрос. Это очень редкие вспомогательные обозначения, применялись для определения крена, а не дифферента, на очень больших кораблях, то есть там, где эти данные могли иметь хоть какую-то значимость. Пересчитать такие боевые корабли можно по пальцам одной руки. На остальных 99,9 процентах боевых кораблей мира до конца Второй мировой войны марок углубления на миделе не наносили.

Мне тут показали пару фото "Храброго"(канонерской лодки), где кроме носа и кормы отчетливо наблюдаются цифры марок углублений под полупортом 47-мм орудия в середине корпуса...  Так что теория с очень большими кораблями несостоятельна.  Видимо, марки эти редко заметны на фотографиях, либо мы их не ищем. Скорее всего они были на всех кораблях.

Игорь Юрьевич, я не ищу логического объяснения, как ты. Это слишком тяжело для моих мозгов в данном случае. Я говорю о фактах и о наличии системы в этих фактах. Я не думаю, что данные марки углублений наносились по чьей-то прихоти. Если уж их наносили, то видимо начиная с кораблей определенного размера (водоизмещения). "Храбрый" в этом плане не уникален. Просто ни кто не заострял раньше на этом внимание, а на большинстве фотографий при полной загруженности кораблей марок вообще ни где не видно (ни на носу, ни на корме). Поэтому не чему удивляться.

Поддерживаю коллегу, хорошенько вылечиться и в строй.

Игорь Юрьевич! Вроде серьезный человек и в логике тебе не откажешь... Если ты чего-то не видишь, это не значит, что этого нет. Сам же говорил, если знаешь, что ищешь то, что должно быть, обязательно найдешь! Ну стыдно за тебя, ей богу!
На приведенных тобой фото марки напрочь отсутствуют. Почему?



Ну делать акцент, что краска марок углублений так же могла страдать от агрессивной внешней среды, как и все покрытие подводной части, я не буду, хотя и это присутствует. Тут можно спорить, конечно.
А вот для чего корабли поставлены в док? Скорее всего для планового ремонта, который подразумевает и  очистку днища и восстановление покрытия. Как ты думаешь, очищается подводная часть полностью или марки углубления аккуратно обчищали вокруг, занимаясь "ювелирными" страданиями? Думаю, конечно, первое, ибо заниматься вторым - идиотизм. Короче говоря, на указанных тобой фотографиях в доке, мы видим первую половину работ по корпусу - очистка произведена. А вот вторая часть "марлизонского балета" еще не сделана. Поэтому ни где нет ни каких марок углублений. Чтобы подтвердить то, о чем я говорю, хорошо бы найти фото в доке на этапе завершения работ. Это, конечно, проблематично, но иногда удача может и улыбнуться.
"Видишь суслика? Нет? А он есть!!!"



Это фото "Златоуста". Взято с /tsushima.su/ (ткнули меня носом, что называется), По "Евстафию" навскидку с марками не нашел. Думаю, если задаться целью, потратить время, то можно найти. То есть марки однозначно были, это не времена Петровского ботика.
Непросто их оказывается иногда увидеть в носу и корме, в середине корпуса еще сложнее. В доке середину как-то не фотографировали, в море на фото, которые я видел и "Евстафий" и "Златоуст" погружены по самую ватерлинию (видать загружены по полной).

P.S. Алексей Александрович, не в курсе, что с Вашим здоровьем, но однозначно поправляйтесь!!! Нашей эскадре нужен адмирал!!! Иначе, нам удачи не видать!!!