По крайней мере корабль имел неплохую скорость и по тем временам был одним из самых быстрых крейсеров и что самое удивительное сохранял таковую до последних дней своей жизни. А еще в отличие от своих собратьев отлично и  с хорошей скоростью ходил под парусами. Мое мнение, корабль получился удачный, но соглашусь с Игорем по своему предназначению не применялся.
Сейчас сижу ломаю голову, что это у него на полубаке?

Результаты работы за 3 дня. Установил палубу, сделал навесные мостики, установил шесты сетевого ограждения, ну и по мелочам сделал якорные клюзы, крышки торпедных аппаратов, мусоропроводы, да и чуть не забыл про кормовой балкон. Палубный шпон разлинеивал вручную иглой, так как лазерная резка закончилась. А вот сфотографировать все это не получается, выходит черное пятно, нужно на улице при дневном свете, за что я и не люблю черную окраску борта.  

Корпус после покраски. Красил самыми дешевыми художественными акриловыми красками, результат такой же как и у Тамии, по крайней мере Ташкент покрашенный Тамией ничем не лучше. Разница в цене - Тамия в 8 раз дороже. Зачем платить больше?

Вопрос к знатокам, была ли на крейсере ватерлиния и какого цвета были трубы  на раннем этапе.  

Сегодня погрунтовал корпус, сделал навес над кормовым балконом  и склеил заготовки на леерное ограждение. Результат работы за неделю, из обрезка старой доски, уже проглядывается будущий крейсер.