Ну так значит делай как тебе больше нравится. Я думаю автор хозяин.  

Господа Капитаны, прошу прощения за отсутствие....
Если честно - я просто в "а...уе", настолько КРАСИВА Модель.....
Даже не вступаю в дискуссию.... Сижу, смотрю, пытаюсь поставить "на место" отвисшую челюсть.....

Сергей,приветствую!Рад что понравилось продвижение по стройке,постараюсь с тросами ,так же не разочаровать.По линии:прикинул,если брать от второй петли на руле,то получается выше этих "балок",и делит корпус ровно по полам.Если ниже,этих...,то осадка мелковата.Но на моделях часто видел такое,может для сохранения вида дерева?Хотя..,вот на схеме.

Если брать в учёт обводы моего корпуса,то осадка значительно увеличивается.

Ну так ведь кофы или коф-тьялки и крупнее тьялков, и осадка должна быть больше. Но ты оставь как раньше рассчитал. Значит спускай ватерлинию ниже второй петли. Должна получиться малая осадка. Максимально до половины корпуса или ниже.
Андрей, тьялк речное плоскодонное  судно и соответственно осадка должна быть небольшой.

Андрей, вопрос, а чья принадлежность судов, что на чертежах в посте 336 и 339?

Игорь,честно говоря,без понятия.Но судя по обводам,больше на голландцев похожи.

Да и еще у голландцев были такие кораблики шманка(смак) распространенные в XVIII в. Морское двухмачтовое, крупное по тоннажу. Многие шмаки имели боковые шверты и очень похожи по корпусу на тьялк, тоже осадка по самые уши.

Всем, привет! Значит боковые кили, так сказать? На других судах всех типов они называются именно так.

Андрей, доброго времени суток. Модель получается - СУПЕР, один вопрос: каким Вы пользуетесь оборудованием для распиловки-шлифовки-фрезеровки?

Анатолий,доброго дня!Сразу скажу,фрезеровки ни какой нету.шлифовка,в основном в ручную,пару раз на работе,на ленточной шлифмашинке.Единственное,распиловку заготовил на работе,на прирезном станке,на нём шпон для фанеровки прирезают.Но можно на маленькой пиле,всё таки шпон 2мм. а это уже массив скорее.Многие детали пилил,отдалживая на время у сына ручной лобзик,с которым он на "труды" ходит.

А,вот о чём речь.Балванку я набирал из отдельно вырезанных мшвангоутов,они в свою очередь изготовлялись обычным способом,с одним лиш учётом,шпангоут вырезался из доски толщиной в промежуток между линиями шпангоутов на чертеже.После склейки шпангоутов , болван был обработан шлифмашинкой:работа надо сказать нудная.Затем отпилил сегменты штевней торцовочной пилой,а оставшийся внутренний сегмент распустил под углом, ленточной пилой.Циркулярной пилой, такие вещи крайне не удобно и опасно пилить из за того что у изделия нет  прямой базы которую нужно ставить к линейке,да и вылета пилы может не хватить.Наилучшая альтернатива,думаю ,хорошая ручная ножовка.Благо в данном случае ровность распилов не важна,т.к.детали как пазлы собираются во едино копируя профиль друг друга.Правда придётся попотеть

А вот что у меня вышло с ватер линией.Вчера после покраски маслом,долго ходил возле кораблика и косился на него.Не нравилось мне как я его покрасил,все минусы на лицо.А именно,1)толстый слой,иначе просвечивает,2)разводы от кисти,3)дикий блеск,4)долго сохнет:короче ,не выдержал,смыл нефрасом.После того как смыл,ещё прошолся тряпкой со спиртом,оказывается тоже хорошочистит и обезжиривает уже высохший битумный лак.Потом намешал нужный цвет звездовским акрилом,и начал красить.Все перечисленные 4 пункта у масла, оказались обратно пропорциональными у акрила.Остался доволен,держится краска отлично.

Андрей привет!Ну шикарно,шикарно!Просто слов нет! А вот окошки в белый по моему зря покрасил.Но ты не вздумай огорчаться внезапно   Жду с нетерпением текелажных работ,в таком масштабе работать одно удовольствие.Но и требования к качеству исполнения блоков и прочих дельных вещей должно быть на уровне.Я вот сейчас в голове прикинул как оно смотреться будет - ну это красота не описуемая будет!