Это действительно жестко, но это работает.  При работе с диоксаном хочется предупредить: "Даниил, берегите печень!!! Даже при ингаляционном воздействии это соединение способно индуцировать ее поражение. С нашим хобби этот орган и так достаточно сильно загружен. А ведь иногда хочется еще чего-нибудь и кроме красок с растворителями..."

В ближайшее время представлю фотографии по изготовлению носовой надстройки крейсера. Она уже почти готова.  Все никак не перебросить снимки с фотоаппарата.
С уважением. Сергей.

Тогда нужно быть вдвойне осторожным, при наличии такой "профессиональной сенсибилизации"!
Доброго здоровья и успехов в творчестве!
С уважением. Сергей.

Да, совершенно прав Вениамин (Ares) и другие коллеги по цеху, исповедующие тот принцип, что модели нужно строить постоянно. Через "не хочу" или "не могу", усталость и прочие препоны. Только ЕЖЕДНЕВНАЯ работа будет способствовать успеху. Стоит дать слабину, отложить постройку на денек-другой... и все - начинается "долгострой", утрачиваются навыки мелкой моторики, und andere, und andere... Это как в "Сказке о царе Салтане..." -"к нам де в гости обещался, а доселе не собрался..."
Все лето хотел вернуться к постройке SALEMa, но никак руки не доходили. Но вот на днях под впечатлением от успехов наших уважаемых коллег наконец-то взялся за инструменты...
Решил построить носовую надстройку. Для начала потерял половину железок из стандартного набора (3-х месячный простой очень пагубно сказывается на результатах работы), но это и к лучшему - самостоятельное изготовление деталей придает работе большее удовлетворение.
С удивлением обнаружил, что обычно используемая эмаль от "TAMIYA" на смоле от "Classic Warships" сохраняет "липучесть" в течение 2-3 суток. Так, что за это время "мацание" окрашенной детали придает ей  естественный эффект старения. Детали из "Белого Металла" (в данном случае воздухозаборники на кормовой части нижнего яруса надстройки) это, конечно, приличная "зубная боль" (сразу вспомнил Даниила) и грязные руки... но после небольшой доработки и они пошли в дело. В общем, что-то получилось. Остекление двух ярусов ходовых мостиков выполнил с использованием покровных стекол для гистологических исследований. На фотографиях крейсера (опять большое спасибо Дмитрию)набор радиоэлектронного оборудования достаточно обширный и значительно меняющийся с течением времени. Каюсь, что возможно несколько погрешу против истины, но решил выполнить антенный обвес в полном объеме. Не знаю, выглядел ли когда-нибудь мой герой таким образом, но в данном случае это не так страшно. Лишние штыри и кронштейны всегда можно убрать...зашпаклевать и закрасить...

Сергей, а по мне так очень даже хорошо.. Какая там моторика? Мастерство не пропьешь

Очень понравилось остекление мостика, да и вообще вся надстройка хороша.

В точку! Я бы добавил ограничение на количество одновременных строек не более трех, а то прошлой ночью минут на пять "залип" - не мог понять где чьи винты - Варяга и Эмдена   .

Пять баллов, Даниил!!! Видимо проблемы у всех одни и те же - где лежат нужные детали?

Ох и здоровый он!

Самые крупные крейсера. Максимальное водоизмещение могло доходить до 24.800 тонн. Как у линкоров I мировой.
Очень тяжелые трехорудийные установки (475 тонн) заставили существенно переработать корпус по сравнению с типом "Балтимор" (18.000 тонн). А ведь первоначально эти крейсера заказывались именно как "Балтиморы", но в процессе разработки автоматизированной 203-мм артустановки стало ясно, что по массо-габаритным характеристикам в существующие корпуса они не вписываются.

Интересно каких размеров должны были быть эсминцы для прикрытия таких монстров? размером с CL Atlanta?

Да в принципе прослеживать то нечего. Если брать от "Бенсонов", то вкратце так:
Benson class - 6 штук.
Gleaves-class - 18 штук.
Fletcher class - 175 штук.
Allen M. Sumner class - 70 штук.
Gearing class - 98 штук.
Последние военные эсминцы - Гиринги, были 3500 тонн водоизмещения, 119 метров в длину, что в принципе чуть больше наших семерок.

Это надо на цусимские форумы идти там наверняка обсуждалось что-то подобное

Сергей это здесь: Цусимские форумы. Хотя если честно, я там лет 10 уже, но такой темы не помню, но спецы по этой тематике точно есть.

Отлично получилось.

Сергей, я тоже заказал голландский эсминец класс Адмирален. Их делает Борис Муленко (Пасифик Кросс роад).
https://apf.mail.ru/cgi-bin/readmsg/1111.JPG?id=13306223150000000247%3B0%3B1&exif=1&bs=1841&bl=154221&ct=image%2Fjpeg&cn=1111.JPG
Кстати он для своего Де Рейтера (я его тоже у него купил) делает прекрасные смоляные Фоккеры. Если в Вашем наборе не самый лучший, то этот можно отдельно дозаказать.