Большое спасибо, посмотрю обязательно.
А сейчас продолжение сказки "О правдивости пословиц и "холодной смоле".
Решил я , наконец, завершить покраску корпуса. Благо выпало свободное время. Взял с утра своего "американца", положил в багажник и отправился на работу, где и намеревался "запылить" корпус "на бело". Отработав день взялся за аэрограф: все настроил, развел краску, отрегулировал давление, слил конденсат...и вспомнил, что корпус остался лежать в багажнике... Быстренько пробежался до машины ...принес корпус...поставил в вытяжку и стал потихоньку пылить....Но сразу отметил, что краска ведет себя как-то странно - несмотря на то, что корпус лежал на боку и поверхность борта была горизонтально краска просто скатывалась к верхней кромке броневого пояса, ползла потеками или застывала каплями и разводами. Просто ужас!!!Но взяв корпус в руки после такой покраски я все понял: пролежав целый день на морозе (в тот день было градусов 19-20)смола основательно промерзла, а полнотелая деталь очень медленно остывает. Практически сразу под краской начал скапливаться конденсат, который и натворил бед. Пришлось на личном опыте еше раз убедиться в правдивости пословицы: "Поспешишь-людей насмешишь". В этот вечер мне было конечно же не до смеха. Одна радость-со смолы легко можно удалить любую краску не нанеся вреда самой детали. И вот после всех этих перепетий и 15 кратного прохода аэром корпус приобрел кондиционный вид.

Потихоньку начал окраску верхней палубы, так, что к концу "Дня Защитника Отечества" крейсер приобрел примерно такой вид.
Ну вот, на этом сказка пока заканчивается...
Всех с праздником. Здоровья и успехов в творчестве.
С уважением. Сергей.

Как говорил товарищ Сухов: "Эт - точно!" И если тонкий пластик относительно быстро приходит в температурное равновесие с окружающей средой, то массив смолы можно использовать как "генератор холода" в течение весьма продолжительного времени. Да и на пластике, смотрю, бывают проблемы....
У меня на "VENETO" вначале леера тоже пошли "винтом". Ничего,я думаю, мы общими усилиями победим все трудности и неприятности.

P.S. Хороша рубка... а автомат, ну прямо загляденье... его впору сдавать в "Форт Нокс" - просто золото. Даниил, это кто же такую красоту выпускает? Дайте наводку, пожалуйста.
Для "Монтаны" бофорсы и эрликоны с точеными стволами есть, а вот "японцы" мои пока этим обижены...
Заранее благодарен. Сергей.

Вениамин, я посмотрел эту модель и....плечами пожал. Общее впечатление - вроде проработано все, а неточностей и в мелочах и по-крупному просто тьма (я даже без "придиразмов" насчитал - 25 позиций).  Зачем, например,  выполнять "ажурной" антенну радара там, где она в действительности имеет вид "тарелки"? На небольшом участке кормовой надстройки 4 вида дверей (в реальности они все одной фактуры). А колористика: не красили американцы настилы и стальные палубы в один цвет с надстройками...und andere, und andere. Для работы взять там особо нечего, кроме хороших фигурок экипажа, но посмотреть полезно, чтобы не допускать подобных ошибок. Думаю. что моя модель будет более аутентичной.  Еще раз благодарю за информацию. С уважением. Сергей.

Именно.

Огромное спасибо, Даниил! Наше хобби это сплошной эксперимент... который никогда не заканчивается!
С уважением. Сергей.

Продолжение сказки о том, где же все-таки рождается истина... После того как было покончено с 76-мм автоматическими пушками, приступил к изготовлению универсальной батареи. Спаренные установки Мк-32 стали неотъемлемой частью облика практически всех классов кораблей американского флота (начиная с эсминцев), построенных во время Второй Мировой войны. Материалов по данной артсистеме море...Ну какие тут могут быть сомнения и "поиски истины". Практически все фирмы, выпускающие "АМ" для кораблей считают своим долгом изготовить свою версию данной артсистемы... Именно обилие материала и "фактуры", как я понял, может сыграть злую шутку и "посеять зерно сомнения" там, где ему казалось-бы совсем нет места!

Наконец взял "дубовые" трапы, оставшиеся из набора "VENETO".... вроде работа пошла веселее. Защитный кожух прицела оставил "родной", добавив его привод... Навесил все остальное. Поставил стволы "MM". Но чувства "глубокого удовлетворения не получил. Что-то надо было менять. Решил оставить "железную" технологию и сменить "смолу". Для постройки экземпляра "В" взял башню и стволы из набора "VM". Вот тут-то и появились сомнения... После установки стволов. поставил этот образчик рядом с первым и убедился, что здесь различий больше, чем совпадение. У VM-овской башни совсем другие размеры и конфигурация орудийных амбразур. Они значительно шире, и расставлены так, что расстояние между осями орудий стало значительно больше. Кроме того, нижний край выреза находится на уровне "излома" лобовой плиты.

Самые лучшие башни 127 мм, на мой взгляд, делает Alliance Modelworks. Я приобретал, очень впечатляющие лучше Вояджера или Л Арсенала, и Янки наверное тоже.

"Альянсовские" бофорсы, действительно самые деталированные и наиболее достоверные. Попробую заказать 127-миллиметровки, благо "американцев" у меня еще много... Спасибо за совет, Вениамин.

Теперь, наряду с изготовлением мелких деталей , периодически можно "гулять"(читай красить. клеить и т.д.) по корпусным конструкциям. Эти "прогулки" обычно выполняю от бака к юту и от диаметральной плоскости к бортам, что бы не "сокрушить" уже сделанное. Имею привычку устанавливать на свои места выполненные детали и после этого решать вопрос что и как дальше красить и монтировать. После окраски барбетов башен ГК № 1 и 2 и установки трапов намереваюсь начать монтаж дверей и ограждений на 1-м ярусе надстройки. Пока едет травление от "Alliance M.W." использую остаток американских дверей от "V.M." (остались только для закрытого варианта).

Я их тоже заказал. Но мне показалось, Вениамин, что стволы, особенно в варианте с чехлами, воспринимаются несколько длиннее, чем на фотографиях. Может тоже "обман зрения"?

На мой взгляд на этом сайте одна из самых достойных моделей это ВАШ "Ливермор"!!!