ну Вам виднее..
Я изложил свое видение проблемы..

советы кончились))) мы уже все разжевали..

я бы делал на куске дсп реально кран (методом пайки проволочки), с подвешенным на нем свордом..
пилот в кабине, лейтенант на палубе в морской форме  получает пакет от начальства, приставная лестница к кабине стрелка. Вот так если по полной

ну во первых. Разбираясь и строя, недавно катапльту американскую, я понял простую вещь, все на флоте тоже стандартизированно.
Т.е в американском флоте сушествавал с 1935 по 46г один тип катапульт, несколько типов стандартных кранов..
причем по классу корабля можно сразу сказать что за краны у него не борту должны быть.

А под параметры этой катапульты, размеры, ускорение и вес, специально разрабатывались в КБ 4ре самолёта.
1 Soc3 Seagull
2 Os2U Kingfisher
3 Co3C Seamew
4 Curtiss SC1 Sehawk

В британском флоте наверняка все было так же..

А по тому -- нет инфы по малаия я думаю это не так, нужно обратиться к квалифицированным морякам.. у них и чертежи и фото найдется наверняка..
Я бы сильно не заморачивался всякими надстройками пом помами итд итп..
А сконцентрировался просто на кране и палубе.. попроще.. для этого у вас фотка уже есть.


Для ГБ раз осталось 1мес Ты сделать по нормальному диораму конечно не успеешь, ограничься самлоётом и палубой тем более что это делается быстро..

А почему колесный мог, а поплавковый нет. Колесный вылет в один конец, а поплавковый, взлетел полетал ,сел рядом , подняли на борт. Логично?
Обслуживающий персонал.... двигатели однотипные, в навигационном оборудовании, тоже скорее всего много общего. Я не думаю ,что с обслуживающим персоналом могло быть много проблем.
Вообщем нашел такое фото, может конечно это не Малайа, но класс я думаю тот. Самолет ,точно не Валрус, очень похож на Свордфиш, стоит скорее всего на катапульте.

По мне так больше на Свордфиш похож, если смотреть по крыльевым стойкам.



А причем мощность поплавочных шасси?

короче, я не читал пока ни где, что свордфиш не только торпедник, но и катапультный разведчик
корректировщик..

Вы такие фразы в справочниках про свордфиш читали?

В том то и дело, что если бы мы читали то и спорить не о чем было бы.
Но вы согласны ,что на фото не Сифокс?
А вот здесь "Swordfish story", Ray Sturtivant на 20 странице, как я понял ,все обьясняется, про небольшое количество катапультных Свордфишей.

А вот снимки малайи в период 36-43 годы, когда была на нем катапульта.
B одном четко видно как поднимают на борт свордфиша со светлым килем и поплавками.

Ну не знаю, разбирайтесь..
Короче я обращусь к одному человечку.

Сворд достаточно исследованная машина, если бы они служили на линкорах, упоминаний в литературе было бы уже не мало... Я пока с такими не встречался.
Ist Battle Sqn in Warspite ('073') 9.38-1.39 вот эта запись инетересна 4 мес на варспайте это уже именно базирование.. Про приписание бортов на базе, я не просто так сказал... это достаточно известная инфа...

Короче в любом случае если они базировались на линкорах, фотки сворда на катпульте линкора или в ангаре должны быть...
А так пока у вас на руках, нечеткие не ясные фотки...
Исследуем тему интересно.


PS вот смторите последняя фотка Малайя поднимает поплавочный самлёт... обратите внимание капот двигателя явно не сфордфишевский очень длинный.... предположение Блекберн Шарк мк1 у него движок тайгер. http://karopka.ru/community/user/7710/?MODEL=40355

Константин! Ставьте на катапульту смело. Сворды были на кораблях.
Вот вырезка из Swordfish story :
The Swordfish also went into service in
comparatively small numbers as a catapult
seaplane embarked in large warships.
However, it was a large aircraft, and its use
in this role was confined to Nos 701 and
705 (Catapult) Flights, which provided
aircraft for ships of, respectively, the 1st
Battle Squadron and the Battle Cruiser
Squadron, serving mainly with the Mediterranean
Fleet. No 701 Flight was known as
No 444 Flight until 15 July 1936 when
there was a general reorganization and
renumbering of catapult units. The first two
Swordfish catapult seaplanes arrived with
what was then No 444 Flight in May 1936,
when they joined the battlecruiser Repulse
from the shore base at RAF Mount Batten,
Plymouth.  
Other battleships and battlecruisers later
to have either one or two Swordfish
seaplanes included Barham, Malaya,
Resolution, Valiant and Warspite.
Здесь пишется HMS Malaya имела от 1 до 2 Свордфишей
Тем более ,что  701  and 705 имели название
(Catapult) Squadrons

дальше, из книги "Ian Allan Swordfish At War"
воспоминания наблюдателя с Свордфиша, где он пишет ,что они именно катапультировались, и дальше сели на воду , были подняты на корабль и опять вылетели, т.е. катапультировались.

Вот утащил с какого-то иностранного форума:
Have checked some references:
701 (Catapult) Flight provided Swordfish for ships of the 1st Battle Squadron - this included BARHAM, MALAYA, VALIANT and WARSPITE. It became 701 Naval Air Squadron (NAS) a few months before the outbreak of the Second World War.
702 (Catapult) Flight provided Swordfish for ships of the 2nd Battle Squadron - this included RODNEY and RESOLUTION. It became 702 NAS a few months before the outbreak of the Second World War.
705 (Catapult) Flight provided Swordfish for ships of the 1st Battlecruiser Squadron - this included REPULSE. It became 705 NAS a few months before the outbreak of the Second World War; RENOWN subsequently embarked Swordfish from 705 NAS.
All three of these squadrons merged in January 1940 to form 700 NAS.
Tim

А то, что фото конкретных нет , я думаю в первых малое количество использовалось, а во вторых к концу 42 ,авиционное вооружение уже демонтировали.

Пожалуйста!! Самому интересно было)))

Если попадутся, обязательно скину))

В данном случае гугл-переводчик не катит.

To shadow - английский глагол, переводится как "следовать в тени за кем-то, следить". Ну и название типа самолета является именем собственным,не переводится вообще.

Короче:

"Суордфиш"  P4073 700-го сквадрона (эскадрильи) базировавшегося на броненосце "Малайя" исчерпал топливо во время слежки за немецким линкором "Шарнхорст" 8 марта 1942. Самолет и команда были интернированы в Испании. 6 декабря 1943 этот "Суордфиш" был введен в состав испанских ВВС как HR6-1  в 54 эскадрилью, Пуэрто де ля Крус, Тенериф, Канарские острова. Списан на слом в марте 1945 в Лас-Пальмасе.

Смело делай такую же..
Нет такого понятия наземная катпульта.  
Катапульта разрабатывается для флота, централизованно по единому заданию, катапульта это очень сложное устройство, и разрабатывается она на определённые типоразмеры самолётов и на их вес. Поэтому то что показали тебе на испытаниях - это оно и есть.

К примеру американская PVI использовалась с 1938 по 1945 год как минимум, а может и дольше...
Задания Кертису на проектирование катапультного разведчика, регулярно выдавались из расчета на эту катапульту, с определённым типо размером самолёта.
Самый главный параметр, она придает ускорение машине скажем 3,5т до 120км-ч, те самолёт должен иметь меньше взлётную скорость и вес боевой. Ну и естесственно выдерживать нагрузки при старте.


Кстати... о птичках.
Нужно больше фоток этой катпульты, по мне она сильно похожа на японскую (А она кстати есть у хаси в пластике)...Хотя детали нужно ещё изучать.

Намекну тебе так же, на то где искать информацию по катапульте... Нужно порыться в травле на корабли. Очень часто на кораблях меняют катапульты пластиковые на травлённые. Причем если наёдешь образец, то и правильные размеры в масштабе получешь автоматически.