Ого...хороша молния! Достойно. Сначала подумал что это 48-й, у меня от той же Хаси именно в 48.

Очень классный, отличная работа, как живой! Вспомнил юность, 2 года и поездки на броне...у нас грязи не было, только пыль, поэтому похож, похож очень еще и оттенок краски, как подвыгоревший. Респект.

Шикарная!

Из Ми-6 в Ми-2 понятно, но наоборот надо наверно много пластика и шпаклевки, если оба в 72м ))) Взаимное спасибо за обсуждение)

Min.Denis написал(а):

.Пилить придется и фюзеляж

Да, по здравому разумению соглашусь, более длинное брюхо-то, обтекатели я упустил! Но я лично (если б мне приспичило) все же наверное пилил бы из фикса, понятно что резать/шпаклевать/моделировать, но мне кажется ревелл там совсем никакущий, если только обдирать его весь в ноль и использовать как болванку, нарезая все заново. В любом случае запил что так что эдак эпичный)

Андрей Виноградов написал(а):

А вот для 1/100 именно на Пластикарт на Авито продаются декали для 727.

Это именно та декаль что я использовал)

Андрей Виноградов написал(а):

Больше переживал за 1 и 3 контуры двигателей. Они без изменений у 100 и 200? Крылья размах и стабилизатор не изменились?

Андрей, пожалуйста, нет не изменились, все тоже самое. Гондолы 2 и 3 двигателей те же, может под самый занавес уже в 90е они и мудрили что-то с ними, когда Федекс ставил на свои грузовики тихие Роллсы. Но на 144м это суперблохи в пределах погрешностии к тому же учитывая возраст фикса можно не переживать, там все тоже самое.

На 200-ке был более продвинутый состав оборудования, но Вы же как КВС понимаете, что энто ж все унутри)

Снаружи - только фюзеляж удлинили на 10 футов перед крылом и на 10 за ним и изменили заборник 2-го. Крыло, ГО, геометрия вся осталась та же. Менялась мелочевка снаружи, но это все просто, сами понимаете лючки и прочее сами же будете делать, как я, куда пожелаете, туда и воткнете. Еще У 200-ки появился третий багажник, но это никак не помешает, опять же если даже фикс его вдруг и обозначил.

Декаль согласен, тормоз. Понятно что Вы хотите именно сотку и именно Пан Ам, Вам по сути нужен Пластикарт в 144-м, иначе все теряет смысл. Но можно заказать надписи, номера и глобусы это недорого, а читлайн накрасить самому (вот это уже серьезная возня, но уверен что Вы сделаете ). Я в прошлом году обновлял свой DC-3 в 48-м в такой же Панамовской ливрее, искал где сделать деки мне паренек из Питера (нашел его случайно на авито) за небольшие относительно деньги напечатал все кроме синей полосы, правда размер до миллиметра я задавал сам согласно реальной модели. У него 100% остались макеты, если понадобится - дайте знать скину его контакт. Он автомобильные деки печатает, но мне сделал все отлично, если не завязал с этим делом и Вам сделает. Ну, это если не найдете где печатать. Мне казалось тут есть люди на форуме которые декалями занимаются.

Андрей Виноградов написал(а):

Внимание вопрос. Можно из этой модели сделать такой вариант как у Пластикарт или как у Вас? Какие ЗНАЧИМЫЕ переделки потребуются не считая укорочения фюзеляжа?

Да, можно однозначно. И кажется где-то однажды видел у иноземных моделистов такие перепилы, ибо сотку кроме Пластикарта и Дойши вроде никто не делал (причем Пластикарт, несмотря на все его косяки гораздо ближе к оригиналу), а людям хочется. Визуально длинная версия отличается не только длиной, но и формой воздухозаборника 2 двигателя, на 200-ке он круглый и тут Вам придется пилить. Не совпадут иллюминаторы, вроде у фикса они стеклянные, тут есть в галерее модель с подсветкой и там окна светятся, значит они стеклянные. Но если их зашпаклевать/заполировать и дать вместе с читлайном (как на моей модели) то все получится. Кроме того когда-то австралийская OzMods продавала именно для этой фиксовской модели новый короткий фюзеляж что позволяло без особых хлопот получить из 200 100. Не факт что это можно найти, особенно сейчас, но вдруг... Деки печатать на заказ конечно придется.

Другой вопрос что фикс наверняка дрова еще те, кит старый, шасси там некопийные точно, толстое все, но можно при желании довести до ума нюансы, зато у него крыло правильное.

У Вас очень серьезные модели и опыт, уверен, что если есть такое желание - можно заморочиться и сделать. Примеры сделанных "конфет" из этого набора у зарубежных коллег точно есть, достаточно поискать.

Вообще припоминаю, был кажется в вашем 144-м кит от Ревелла 727-100 ну очень давно, но там вообще почти игрушка, да и не найти его теперь поди.

Евгений Некрасов написал(а):

Пластикартовская декаль - это что-то невероятное.

Тут согласен, но вот адгезия у них у некоторых была скажем так неравномерная. На этом же 727 один "глобус" родной улетел как лист, причем разрушившись в труху, а с другой стороны киля я такой же "глобус" не мог оторвать, скотч не брал, химия тоже не особо, замачивал под фольгой на нем спиртовой компресс на полдня. И да, некоторые выгорают а некоторые вообще как капсула времени. Красный самый нестойкий. Возможно дело в пигменте и цвете. Голубой верх DC-8 КLM тоже до сих пор почти как тогда, а читлайн на обоих туполях выцветает, подумываю заменить, благо есть теперь где взять.

Андрей, Евгений, Андрей, Георгий, спасибо коллеги!

Min.Denis написал(а):

Ностальгия ! Все было из того что хотелось .Трайдент ,Ту ,Каравелла ,Комета, все мелкие по 60 копеек,а вот Боинг 727 так и не купил в магазине .Не попадался ,не успевал ! В наших краях он был редким !Купить удалось уже позже в начале 90-х на барахолке с вклеенными окнами в фюзеляж...Тогда так захотелось его построить и сделать "все правильно".Снес расшивку на крыле и фюзеляже ,но хорошего материала для работы так и не нашел...

Понравилась ваша модель ! С удовольствием посмотрел!

Спасибо на добром слове, да ностальгия, это точно. Это наши общие воспоминания и общий код))) У меня так было с их Ту-104 ( так и не завладел им и в руках не держал!) и с Каравеллой, но с ней повезло, уже писал недавно. Кстати, вот про Трайдент Вы напомнили - на нем оказалась какая-то невероятно живучая декаль, он до сих пор не выгорел и не облез...за такие-то годы. Он вообще как новый, сверкает насыщенным цветом как заморский попугай, при этом на Ан-24 собранным с ним точно помню в один год красная интерфлюговская полоса выцвела по одному борту почти до полурозового оттенка.

Андрей Виноградов написал(а):

Эх, не покидает чувство долга тоже построить модель юности. В школьные годы после ТУ-154 от Пластикарт, Боинг-727 был второй моделью. Причём, купил тогда сразу два набора. Один собрал как и Дмитрий не окрашивая, а второй всё же покрасил серебрянкой. До нынешних дней они не сохранились.

Теперь, спустя жалкие 45 лет, захотелось воссоздать эти модели, но с учётом накопленного опыта. Ту-154 сделал, а вот Боинг пока ещё в списке желаний. Тормозит лишь только масштаб. В моей коллекции ни туда, ни сюда А самолёт именно в этой ливрее очень красивый.

Что же касается Вашей модели…. Красив, аккуратен и смотрибелен. Посмотрел с удовольствием. Вопрос для себя. А на плоскостях разве PAN AM не наносили на этот борт?

Андрей, благодарю! Надписи на крыльях сверху были на нем с 1966 по конец 69го. Потом от них на формах стали избавляться, к концу 69-началу 70 крыло стало чистым при первой версии ливреи. Такое и сделал, мне больше нравится. В сети много фото самолетов с "длинной ливреей" но уже с чистым крылом. По времени это совпало с нанесением черных защитных носов на обтекатель радара (который до конца 69-го был весь белый почти на всех их 727). В это время Пан Ам начала активно экспериментировали с апгрейдом ливреи, постепенно переходя на вариант с сокращенной надписью, немного другим читлайном и там уже не было надписей на крыльях. На тему панамовских ливрей можно смело диссер писать, не удивлюсь если кто-то уже сподобился. В сети очень много разных фото и на некоторых бортах забавно наблюдать эксперименты. Например, на этом 340м за несколько лет были рамки кабины и в цвет читлайна синие, и белые, и отмытые до металла на форме. Была масса переходных вариантов, если внимательно смотреть на фото, например флаг на новой "короткой" ливрее на некоторых машинах долго оставался прямоугольным и лишь спустя какое-то время накрашивали ромбовидный. Когда-то давно читал где-то что это было связано с очень активной эксплуатацией этих самолетов, летали что называется не вынимая, форму делали быстро и что успевали, то успевали. А часто не успевали даже копоть от реверса отмывать, или отмывали сегментами - что успели пока борт стоит (типа хвост черный как у Туполя), но ровный сектор квадратный отмыт до белого)))

Природа завораживает, шикарно!

SAURON написал(а):

О, ещё один пластикартовский Боинг! Не так давно выставлял свой.

Ваш понравился.

Спасибо, помню Ваш, классный на подставке. Я тогда писал под Вашей моделью, что все не решаюсь сделать свой, и вот...

С душой и большой любовью к машине сделано, выглядит реалистично.

Евгений Некрасов написал(а):

Да... Году так в 88-м Лизандеры (у нас в городе, по крайней мере) стали массово появляться в продаже. С лепестками Novoexport. Конечно, обладатели адресов для обменов смогли несказанно обогатиться моделями тогда, а барыги - навариться, скупая их ящиками и отправляя в другие регионы. Это длилось месяца два-три, потом уже все насытились... Но мне вспоминается Лизандер, который был куплен в магазине года за два до этих событий... Ещё в старой неказистой коробке. Прибыло их в магазин, как водилось, штук двадцать, не больше. Даже очередь не успела образоваться, они просто исчезли в толпе. И в этой толпе случайно оказался я... Унёс два. Один сделал с "крылышками", конечно, а другой с баком. Вот это было реальное чудо! - даже за пределами вожделения)))

Мне он вообще никак не попадался, от чего зуд был еще сильнее, когда видел у приятелей по хобби. Завладел уже году в 89м после дембеля, случайно купив у барыг на на широко известной в узких кругах лестнице ЦДМ и за неимением бритовских дек из вредности запилил его с финскими самодельными ОЗ, так и висит с тех пор финном)

Детализация для такой мелочи просто супер, машина как живая!

Очень здорово, помню вожделенная в юности модель была. Операция по смене пола пожарному - просто супер.

Отлично, ждем носитель!

Мощно, а велик самодел или печатный, раз он главный - хотелось бы чуток поподробнее. Спицы из мононити?

Очень и очень круто!!!

Шикарная работа! Видел такие у наших морчастей на Пяндже в 1988м

Очень понравилась работа, шикарно.

Классный, понравился!

Неплохо если Вы в начале пути. Но грубовато. Понятно, что Як в 144м - маленькая птичка, но все же...Если есть возможность переходите на аэр. местами как кистью крашено, облой не убранный на антеннах опять же, криво вкленные ППД - неаккуратно...

Шикарно!!!

Хорош!!! Собирали из нетронутого набора или апгрейдили ветерана? За иллюминаторы туалетные зачет автомат).

Почему-то этот и другие Ваши работы видно только зайдя в профиль, в "прихожей" нет. Як-40 тоже отличный. Эх, молодость...

Александр Лобанов написал(а):

.Это вероятно для полноты захвата воздушного потока радиатором отбрасываемым воздушным винтом.

Именно. Изначально на ранних DC-3 с Райтовскими Циклонами он был без скоса, прямой. Прямой и на Ли-2. На большинстве C-53 тоже прямой, а на всех С-47 с их более мощными PW 1830 был с таким скосом (там и диаметр радиатора поболе), для компенсации угла набегающего потока во время полета с положительным углом атаки для исключения срыва потока на кромке и заодно как инерционная защита от переохлажденных осадков.

Отличная работа, еще и кисть...супер

Очень классно, шикарно! Большое удовольствие от просмотра. Пластикарт - это пласт жизни конечно...Достойная работа, импонирует Ваш подход , уронил слезу, только недавно лицезрел мой 24й собранный больше 40 лет назад, еще жив. Сейчас перепиливаю по ряду причин свой старинный пластикартовский 727, правда немного в другой концепции, скорее в гиперреализм...пока не знаю получится ли задуманное.

Еще раз респект что называется.