P-47M-1-RE "Thunderbolt"

Возвращение на форум: P-47M-1-RE "Dottie Dee II" – история одного долгостроя

Здравствуйте, коллеги!

После продолжительного перерыва я с радостью возвращаюсь к публикации своих работ. И выбор для этого особенного момента пал на модель, которая стала для меня настоящим вызовом и источником вдохновения – P-47M-1-RE Thunderbolt, которую я недавно завершил. Этот проект, начатый без спешки, занял у меня целых четыре года.

P-47M-1-RE: Скорость и противоречия

P-47M-1-RE – это высотная модификация легендарного истребителя Thunderbolt, появившаяся на закате Второй мировой войны. По сути, это была амбициозная попытка американской компании Republic выжать максимум из уже проверенного, но тяжелого и прочного самолета. Установка форсированного двигателя позволила создать самый быстрый серийный поршневой истребитель США. Однако, эта мощь имела свою цену – силовая установка оказалась весьма капризной.

Всего было построено 130 экземпляров модификации "М-1" (заводские номера 44-21108 — 44-21237). В основе этого варианта лежал самолет P-47D-30-RE. Ключевым отличием "М" от предыдущих версий стал двигатель Pratt & Whitney R-2800-57 с увеличенным турбонагнетателем CH-5. На больших высотах он развивал впечатляющие 2 800 л.с.

Путь к "Dottie Dee II"

В качестве основы для своей модели я выбрал, конечно же, превосходный набор P-47D от Tamiya. Изначально я не планировал собирать именно модификацию M-1. Однако, случайное приобретение декалей от Techmod стало решающим фактором. Так я принял окончательное решение взяться за один из самых противоречивых по окраске вариантов: P-47M-1RE 4421150 "Dottie Dee II", принадлежавший капитану Чарльзу МакБату из 61 FS, 56 FG, 8 AF, базировавшемуся в Бокстеде, Англия, в мае 1945 года. Эта модель, безусловно, выделяется на полке среди других моих работ.

Понимая, что собрать такую редкую модификацию "из коробки" не получится, я вооружился дополнительными материалами. Для помощи в сборке были приобретены смоляные наборы и фототравление от QuickBoost и Eduard.

Серьезные доработки: вызовы и решения

Чтобы приблизить модель к оригиналу, пришлось проделать немалый объем работы:

1. Кабина: интерьер практически полностью собран с нуля ради высокой детализации.

2. Ниши шасси: подверглись серьезному перепилу и доведению до ума.

3. Форкиль: был позаимствован от модели Revell, что позволило добиться большей аутентичности.

4. Имитация турбины: в хвостовой части была тщательно воссоздана имитация наличия турбины.

5. Нижняя часть крыльев: переделаны под особенности модификации «М».

6. Стволы пулеметов: штатные стволы уступили место точеным металлическим от Master.

7. Топливные баки: заменены на более копийные от ArmaHobby

8. Мелочи: полностью накатал клепку ревитером, сделал на крыльях БАНО и натянул антенну из эластичной нити.

Двигатель: 3D-печать и товарищеское плечо

Самым сложным препятствием на пути к завершению модели стало изготовление двигателя Pratt & Whitney R-2800-57(С). Здесь мне оказали неоценимую помощь коллеги по моделизму. Благодаря подаренной 3D-модели, после нескольких неудачных попыток мне смогли напечатать двигатель. После небольших доработок результатом я остался очень доволен.

Для покраски применял краски и грунты от Gunze, металлики и лаки от AK и Alclad. Смывки и везеринг масляные и акриловые краски различных производителей.

Этот самолет, с его яркой и необычной окраской, действительно выделяется на полке среди других моделей. Он стал для меня не просто сборкой, а настоящим путешествием в историю, требующим внимания к деталям и терпения.

Краткий видеоролик с процессом постройки и финальными ракурсами можно посмотреть по прикрепленной ссылке

Буду рад вашим отзывам, конструктивной критике и вопросам! Надеюсь, моя работа вам понравится !

P.S. В самом конце фотосета добавил кадр, сгенерированный нейросетью — решил немного поэкспериментировать с современными трендами :)