3.0
Автомобиль выпускался до 1944 года. Все "цветные" реставрации, чаще всего это вымысел реставраторов и как следствие моделистов. Например, уже упомянутая модель Яшина якобы транспортной компании Johann Dengler западной Германии 1960-х. Такой компании никогда не существовало, это просто фантазия, а значит и цветовая схема тоже.Виталий Можаровский написал(а):Возможно, такая окраска у машин Бундесвера была в действительности
Сохранившиеся после войны машины действительно долго еще трудились на дорогах разных стран, включая и Германию. Был ли у них подобный окрас неизвестно, стандарта на схему никогда не существовало, а большинстов машин были просто желтого цвета с остатками камуфляжа. После капремонтов их обычно красили в зеленые и серые оттенки с вероятным выделением некоторых частей черными, например, крылья. С появлением новых моделей и нового окраса, могли, вероятно, красить и в синие оттенки. На счет красного обычных машин сомнительно, все же это спеццвет. Им окрашивались до 1949 года почта и весь период до сих пор пожарные автомобили.
Так что окрас модели, это всего лишь повторение вольной трактовки реставраторов, чье фото уже показали. На фото массы военных мерсов смотрится вполне неизбито и даже приятно. Было ли на самом деле такое? Неизвестно, потому я и высказал сомнение. Могло ли быть? Для S, почему бы и нет.
Ступица нет, остальное да.
А были ли полноприводники в таком раскрасе в принципе?
Выпуск был начат в марте 41 с ориентацией на армию и да в гражданские службы он немного посиавлялся, но это были серые и чуть-чуть зеленые машины.
Нафото с диш Mercedes L4500S.
Вместо крышки можно взять отрезок литника. А вот травленую заднюю "решетку", надо бы сдвинуть плотнее назад. Она даже немного смотрится ушедшей под подбашенную. В реальности она откидывалась и два "пенька" сзади, с которыми у нее щель, это ее петли. Под решеткой доступ к горловинам бензобаков.Сергей Цыганков написал(а):По крышке - тоже уже не помню, может быть и забыл ее тогда поставить
И я бы посоветовал убрать флажок с левого крыла. Он ставился до 1938 года. А устанавливать орудия sPzB 41 на 221е начали в 1941 по программе переоборудования машин. Хотя фото с флажком существует. Это первый опытный экземпляр и он к тому же в раннем трехцветном камуфляже.
Ну и в 41-м уже и кресты с черной серединой были.
И полечить надо бы разные мелочи, стыки, затеки клея и т.п.
А окрашено неплохо.
Хорош, старичок. Не бледноват?
Моделстрой, забавная фирма. Этот трактор выпускает в трех масштабах, с одной 3д модели. У меня три штуки в 72 и все три разной комплектации. В одном фар навалом, в другом выхлопных труб еще на три трактора, в третьем три гусеницы. При общей одинаковости разные сцепные. У одного набора цельная рама, у двух других составная. У всех гусеницы длиннее чем надо, пришлость срезать по оному траку, греть феном и "перетягивать".
Не в осуждение модели - а чего там смотреть то? Есть достаточно фото времен ВМВ где достаточной видно комбашенку, даже есть где видно трубки под "зонтик".Дмитрий Мосиенко написал(а):у музейной машины есть фото в высоком разрешении, где видно детали этой комбашенки
Знаменитый своей белетристикой О.Кариус
Смущает отсутствие дренажных отверстий, видимо заретушированы.
Тут тоже.
И т.д. просто по запросу крупный план комбашенки танка Тигр
Зачем так много лопат?
Дмитрий Мосиенко написал(а):Крылья не толстые, а наоборот получились слишком тонкие.
Повторяю - использовался уголок 1 см (!) у модели, сантиметров 7-8.
Набор не держал в руках не знаю, судя по фото в интернете вполне копийный изгиб. Он и так в реальности едва угадывался.Дмитрий Мосиенко написал(а):Те, что были в пластике абсолютно ровные и прямые
Зачем ориентироваться на музейный экспонат, еще и более поздней машины, когда есть фото первых четырех?Дмитрий Мосиенко написал(а):на фото сохранившегося живого 131-го тигра натяжение такое же
Задний внешний каток стоит ровно, остальные завалены внутрь, причем третий больше всех.Дмитрий Мосиенко написал(а):Насчёт "вразвалочку" то ли не понял, то ли не замечаю, извините
Дмитрий Мосиенко написал(а):Других щелей я не вижу
Куда крышка горловины радиатора делась, что там за пень на ее месте?
Окрашено вроде смотрибельно, но почему то не покидает ощущение какой то игрушечности.
А почему такие толстые передние крылья? Они должны быть почти втрое тоньше. Лист накладывался на рамку из 1 см уголка. В наборе пластик вполне копиен, не нужно было его наращивать. Даже на фото это хорошо видно. Натяжение гусеницы на любителя, но выглядит явно неестественно перетянуто. Катки по правому борту зависают в воздухе и немного вразвалочку стоят. Вообще внешние катки как то глубоковато сидят. Комбашенка склеена не плотно просматриваются щели. Было бы эффектно просверлить в ней дренажные отверстия, сверлом 0,3 мм, делал так когда собирал 35-й. У огнетушителя стык прессформ не зачищен. Ствол и дульный тормоз можно было немного доработать - выемку под ключ, фиксатор и т.п. Пистолетные порты зеркально столяи ЕМНИП тольок на "чебурашке", правый стоит вверх ногами. Рукоятки на люке МТО с полукруглым загибом сильно портят всю картину. Бронеровка антенного вывода на корме уж чрезмерно заляпана "сваркой". По сути это просто скоба под которой в корме отверстие для провода.
Да не шевелите вы этого персонажа. Это ж Вакулка, али не узнали?Юрий Зуйко написал(а):Понятно... Не царское это дело. Были уже здесь такие персонажи...
Пару дней как появился уже все пообгадил и аж 8 раз пафосно заявил как он тут "впервые появился".
Даёшь групбилд по гробам!
Заткнем за пояс "Музей смерти"!
В Бред? По-моему самое оно.Сергей Рычков написал(а):Здесь даже нет такого раздела куда бы можно было разместить эти поделки.
Почему камин? По смыслу, вроде как, крематорий должен быть следующим, затем колумбарий.
Атмосферно
Очень зрелищно. Только лошадь не удалась. Она мелковата, копыта коротковаты (точне путовая часть) и передняя нога согнута не естесивенно.
Тени на мордах лиц сильно черные, покоричневее бы и вид бы был более реальным и более похожим. А в целом такое дрлжно быть у всех кому за 40))) а иногда и за 30.
Как по мне, так душевно очень вышло. Как раз на днях прошел по местам съемок этого шедевра.
В иное. Или в жд.
Классная сцепка. Можно конечно повазерить. Но трамваи, да еще такие, это само по себе душевно. Людишками бы оживить, а если на ход поставить вообще бомба! Прям в ушах звонок трамвайный, недовольный кондуктор с сумкой через плечо и угрозами:
- Так, взади передаем за проезд, или я сейчас сама подойду!
Хочу такое в 72-м да все не решусь на запил. То ли пластик, то ли 3Д.
3Д вроде как оплошение святых заветов самоделания и святотатство)))
Не, Banda, как раз не относится к "пятилеткам". Во-первых это фантастика и больше именно колекционка. Совершенно иной уровень. Во-вторых, детализация действительно на высоте, так как делаютя модели по оригинальному реквизиту. Более того, и Кантуэлл, и Маккуорри использовали для пострйки модели Tamiya, размеры и детали которых известны.ZionMan написал(а):некоторым пренебрежением относятся к бандайским наборам, мол там для пятилеток, на щелчок всё собирается
Ну, а щели, они разумеется есть. Вот только в быстросборах из-за качества самого исходника их шпаклевание/шлифование не стоит результата, у Bandai же получаешь бриллиантик))))
Вы свой получили. Двигателя вооще огонь вышли.
- Беги, дядь Митя...
Все же окрас, да еще и хороший, сильно преображает модели Bandai.
Себе такой "внеканонный" не стал брать, но посмотрев на результат появилось желание собрать и этот.
Очень хороший результат! Сборка тоже хорошая. Собирав такой 65й знаю, что сделан аналогично и знаю где должны быть стыки деталей. Нашел с большим трудом.
Все же честно будет написать "AVD (SSM) + самоделка".
Насколько я понял самодельный только кран с обвесом.
Надстройка понравилась. Работа вречатляет. Тросс бы наиянуть, только по стреле сверху, он так свободно не болтается, придает игрушечность.
Левая подножка от ЗИС-6 это неправильно. Синий цвет тоже сомнителен. По матчасти, поскольку из коробки, не говорим. А так, вполне смотрибельно.
Уныльненько. Напомнило табор 1993 г. на Байкале. Были там такие умотанные. Правда все как из мультфильма про Чебурашку, но атмосферно)))
А я ни кого не убеждаю. Читайте сборочную документацию, порядок установки навесного оборудования и компонентов, требования конкурсных документов, ну и все же экспертов, а не собирателей фото из открытых источников.
Ни прототип, ни шасси ...01 в документации ни как не указаны. Нет документации. Их судьба неизвестна. Впервые на два разных танка их поделил Йентц. Притом поделил их вероятно.
Но мы говорим о модели и ее несоответствиях. Что с сигналом? Что с покраской и фонарем нотек?
И модель первая и весовая разная... кого то мне это напоминает...Alexander Kabankov написал(а):Если вы так безапелляцонно всё это утверждаете,значит являетесь большим специалистом по этому вопросу и мне новичку-профану в этой теме спорить с вами нет смысла-не та весовая категория.)
Впрочем да, весовая разная. Начнем с того, что фото машины существует всего три. В пользу красной грунтовки есть только мнение Дэвида Бридена, который высказал только вероятное предположение, причем сослался на оттенок явно пересвеченного фото на заводе. К слову, если использовать его описание, то воздуховодную трубу стоит окоасить в серо-зеленый RAL7009.
Но основой его предположения стало заявление о спешке. Но так же мы знаем и педантичность Гитлера, который четко высказывался о демонстрируемых образцах. Есть так же фото с испытаний шасси
Явно на красно-коричневый грунт оно не тянет. Собственно для задней части модели было выбрано именно это фото производителем. Вот только тут есть глушители и нет их бронировки. На фото с башней наоборот. Так же на фото нет бронещита, но просматриваются первые передние крылья и зеркальные траки.
Бриден же в пользу своего предположения высказывает и якобы стертую надпись "мелом" на левом борту. Типа машины на заводе именно по грунту имели меловые надписи. Мел это или нет нам точно не известно. А мелом на заводе обозначали места сварки, центровки, стыковки, выреза отверстий и номера деталей. Их явно больше одной и наносили их на отдельные детали. На готовые танки надписи мелом наносили редко обычно порядковый номер. Наносили его уже поверх окраски.
Как танк попал на завод га фото? Думаю тут все просто - на шасси установили башню. Которую, как известно, привезли на завод уже после испытаний шасси. Да и шасси испытывали вокруг завода.
Но есть у нас и другое описание цвета прототипа. Томас Йентц в соавторстве с Хилари Дойлом утверждал о том, что танк был выкрашен в желтый RAL8000.
Йентц объясняет это тем, что тяжелые танки планировались для южного твд, а с апреля 1942 как раз был введен желтый для Африки.
Случай танка в грунтовке на показе не известен ни один за всю историю немецкого производства и этот тоже не исключение.
Машина была серого цвета. Сигнала сверху небыло. Сварной шов на башне, над погоном, высоковат, под ним видно деталь самой боковины с косяком обработки и он широковат. Смотовые по бокам башни крупноваты и сварные швы тоже. Ступицы звездочек кривовато стоят. Внешние катки слишком глубоко сидят. Глушителей на машине не было.
Непонятный момент с гусеницами, на прототипе и первых 20 машинах, согласно документации, были зеркальные траки. Но на фото спереди у этой машины траки одинаковые. Есть мнение, что исходное фото было со смазом по правой стороне, как раз по гусеницам и массовое хорошего качесива это ретушированное. Тем не менее зеркальные траки хорошо просматриваются на первых машинах.
Для песочницы вполне хорошая работа. Теперь надо работать со следами эксплуатации, повреждениями, полутонами, матчастью и прочим.
Белый цвет для интерьера немцы не использовали. Правильным булет цвет слоновой кости RAL1001 с начала 1943 нижняя часть окрашивалась в серо-зеленый RAL7009 верх был либо 1001, либо более бежевым.
Очень и очень редкий гость в моделизме. Симпатично для антуража, но много неточностей.
Это точно не УРБ. Ранняя/поздняя такого понятия у станков нет. Скорее это УГБ-50 или 50М. Только почему-то нет ротора, элеватора, блока управления и дизель почему-то стоит поперек. Лапы на авто сзади лишние. Точки опоры сзади это лапы самой мачты, которые коротковаты, а шарнир мачты далековат от края. Лапы выдвижные по типу домкратов. Нет фиксаторов этих лап в поднятом положении мачты в задней части. Шнек сделан и окрашен классно, но концы его неправильные и он большеват и по длине и по ширине. Диаметр шнеков УГБ-50 от 90, 120, 135, 180, 203, 280 мм. Самые ходовые 120-180мм. Длина 1,5, 2 м.
Неплохо бы бурильных труб добавить, чурбаков для лап, долот и пр.
А в общем очень неплохо.
И генерацию ИИ надо тоже переделать. Раздача топлива производилась слева у кабины, там стояла мотопомпа.
