Уныльненько. Напомнило табор 1993 г. на Байкале. Были там такие умотанные. Правда все как из мультфильма про Чебурашку, но атмосферно)))

А я ни кого не убеждаю. Читайте сборочную документацию, порядок установки навесного оборудования и компонентов, требования конкурсных документов, ну и все же экспертов, а не собирателей фото из открытых источников.

Ни прототип, ни шасси ...01 в документации ни как не указаны. Нет документации. Их судьба неизвестна. Впервые на два разных танка их поделил Йентц. Притом поделил их вероятно.

Но мы говорим о модели и ее несоответствиях. Что с сигналом? Что с покраской и фонарем нотек?

Alexander Kabankov написал(а):

Если вы так безапелляцонно всё это утверждаете,значит являетесь большим специалистом по этому вопросу и мне новичку-профану в этой теме спорить с вами нет смысла-не та весовая категория.)

Впрочем да, весовая разная. Начнем с того, что фото машины существует всего три. В пользу красной грунтовки есть только мнение Дэвида Бридена, который высказал только вероятное предположение, причем сослался на оттенок явно пересвеченного фото на заводе. К слову, если использовать его описание, то воздуховодную трубу стоит окоасить в серо-зеленый RAL7009.

Но основой его предположения стало заявление о спешке. Но так же мы знаем и педантичность Гитлера, который четко высказывался о демонстрируемых образцах. Есть так же фото с испытаний шасси

Явно на красно-коричневый грунт оно не тянет. Собственно для задней части модели было выбрано именно это фото производителем. Вот только тут есть глушители и нет их бронировки. На фото с башней наоборот. Так же на фото нет бронещита, но просматриваются первые передние крылья и зеркальные траки.

Бриден же в пользу своего предположения высказывает и якобы стертую надпись "мелом" на левом борту. Типа машины на заводе именно по грунту имели меловые надписи. Мел это или нет нам точно не известно. А мелом на заводе обозначали места сварки, центровки, стыковки, выреза отверстий и номера деталей. Их явно больше одной и наносили их на отдельные детали. На готовые танки надписи мелом наносили редко обычно порядковый номер. Наносили его уже поверх окраски.

Как танк попал на завод га фото? Думаю тут все просто - на шасси установили башню. Которую, как известно, привезли на завод уже после испытаний шасси. Да и шасси испытывали вокруг завода.

Но есть у нас и другое описание цвета прототипа. Томас Йентц в соавторстве с Хилари Дойлом утверждал о том, что танк был выкрашен в желтый RAL8000.

Йентц объясняет это тем, что тяжелые танки планировались для южного твд, а с апреля 1942 как раз был введен желтый для Африки.

Случай танка в грунтовке на показе не известен ни один за всю историю немецкого производства и этот тоже не исключение.

Машина была серого цвета. Сигнала сверху небыло. Сварной шов на башне, над погоном, высоковат, под ним видно деталь самой боковины с косяком обработки и он широковат. Смотовые по бокам башни крупноваты и сварные швы тоже. Ступицы звездочек кривовато стоят. Внешние катки слишком глубоко сидят. Глушителей на машине не было.

Непонятный момент с гусеницами, на прототипе и первых 20 машинах, согласно документации, были зеркальные траки. Но на фото спереди у этой машины траки одинаковые. Есть мнение, что исходное фото было со смазом по правой стороне, как раз по гусеницам и массовое хорошего качесива это ретушированное. Тем не менее зеркальные траки хорошо просматриваются на первых машинах.

Для песочницы вполне хорошая работа. Теперь надо работать со следами эксплуатации, повреждениями, полутонами, матчастью и прочим.

Белый цвет для интерьера немцы не использовали. Правильным булет цвет слоновой кости RAL1001 с начала 1943 нижняя часть окрашивалась в серо-зеленый RAL7009 верх был либо 1001, либо более бежевым.

Очень и очень редкий гость в моделизме. Симпатично для антуража, но много неточностей.

Это точно не УРБ. Ранняя/поздняя такого понятия у станков нет. Скорее это УГБ-50 или 50М. Только почему-то нет ротора, элеватора, блока управления и дизель почему-то стоит поперек. Лапы на авто сзади лишние. Точки опоры сзади это лапы самой мачты, которые коротковаты, а шарнир мачты далековат от края. Лапы выдвижные по типу домкратов. Нет фиксаторов этих лап в поднятом положении мачты в задней части. Шнек сделан и окрашен классно, но концы его неправильные и он большеват и по длине и по ширине. Диаметр шнеков УГБ-50 от 90, 120, 135, 180, 203, 280 мм. Самые ходовые 120-180мм. Длина 1,5, 2 м.

Неплохо бы бурильных труб добавить, чурбаков для лап, долот и пр.

А в общем очень неплохо.

И генерацию ИИ надо тоже переделать. Раздача топлива производилась слева у кабины, там стояла мотопомпа.

Шрифт крупноват, а в остальном прям класс.

Можно попробовать после покраски 4000 губкой пройтись, здорово шагрень убирает, и от крупных масштабов вообще не отличить будет.

И внутри должна быть либо зеленая, либо беж. В спеццвет машину окрашивали уже на ЧЗСА, куда поставлялись штатные авто с Ульяновска.

Андрей Земляничкин написал(а):

спасибо за ваши отзывы и интерес к работе, а также, отдельно, за разбор недостатков набора

1. Створки капота были цельные Г-образные. Шов от склейки надо зашлифовать, или зашпаклевать.

2. Колеса на 6 шпилек перестали ставить на ОВ в 1938. Мерседес вообще комплектовал по-началу своими колесами, потом машины шли просто на барабанах без колес. К слову и сам Опель до уничтожения завода в 1944 поставлял машины без резины, на дисках. Из-за проблем с каучуком и закрывшимся заводом в Ганновере. Передние диски условно правильные, но они ранние.

3. Такой кузов перестали ставить на ОВ с 1940 г. Правильный должен быть в половину бортов, с реечным наростом или без него. Семафоры Winker вообще на таком кузове никогда не ставились. У 701 они стояли на рамке лобового стекла, либо отсутствовали вовсе. После войны их ставили в задней части кабины.

4. Задний мост должен быть поздний. С овальной формой картера главной передачи, как на на поздних Alrad. Такие мосты перестали ставить с 1942-43 г. Вновь ставить ранние мосты DB начнет после войны.

5. Рама в задней части имела не прямую поперечину, а трапециевидную. Так было с первого выпуска, до последнего в 1953-м. Сцепное устройство сделано непоавильно. С 1942 года начнут устанавливать устройство с механическим подъемом шкворня и таким оно останется до конца войны. Итал же придумал какой то нелепый симбиоз раннего и позднего.

6. Фары стояли меньшего размера от Bosh, унифицированные с конца 1943 года. И такие будут ставить еще весь 1946 год.

7. Задний фонарь на этих машинах отсутствовал, как и светоотражатели. Но на первых выпусках, он был мелким, на одну лампочку как на лекговых.

8. Инструментальные ящики под кузовом отсутствовали. Не было и большого на раме слева.

9. Тактические обозначения уже не наносили на машины, за очень и очень редким исключением.

Оригинальное фото газогенераторного 701 мне известно тошько одно, там вид справа как раз. У него стоит другая колонка и немного не такой радиатор. К сожалению фото утрачено, а в сети найти сходу не могу.

К слову газогенераторы так и непонятно доподлино, то ли их сам DB ставил, то ли сторонние фирмы на уже готовые машины. К 1945 году на заднем дворе DB стоит около двух сотен 701х и ни одного из них нет с газогенератором.

В Люфтваффе действительно использовали очень много газогенераторных машин для внутреннего перемещения.

Ошибки стандартные:

Задние колеса, кузов, фары, створки капота, рама, мост, задний фонарь и светоотражатели, покрышки.

Из покраски тактические обозначения сразу мимо, декали номерных знаков меньше самих номерных знаков.

Кстати, Итал делал свою модель по экземпляру из музея в Зейнцхайме, которая является вольной трактовкой Holzgas и содержит установку Imbert от Steyr (емнип).

Сеговская заставка прям навсегда отпечаталась на подкорочке))) Особенно фоаза:

- Battletech!

Топот шагов и:

- Coolant!

Или:

- Enemy mech approaching!

Верху действительно добавить бы полутонов, переходов, может цветов. А в общем вышло вполне смотрибельно.

Батько Махно написал(а):

А если ещё в три раза увеличить?

Эл-76 написал(а):

А собственный пофигизм оправдывать сарказмом - ну такое...

Батько Махно написал(а):

О! Знатоки подтянулись! О форме и жетонах в курсе.

А то налепить квадратные украинские погоны, два одинаковых шеврона МВД России, и оправдывать эту чушь язвительностью, ну согласитесь, такая себе позиция.

Неаккуратная роспись это тоже такая "фисачка"?

А что это за овальные шевроны? Это из какой страны?

Батько Махно

Таки за униформологию не принать, ибо никаких корректировок не делал.

А за что?

Почему погоны украинские?

Шевроны правый и левый должны быть разными, да и не такими вовсе.

А такими

Либо такими

Собственно как и у оригинального фото, с которого сделана фигура

Клапанов, кстати, у этого бушлата нет - молнии. На бушлате с клапанами знак положено пристегивать к карману, хотя в нарушение встречается его прикалывание к клапану. У этого нарушения есть своя цель - клапан со знаком заправляют в карман, чтобы "правозащитники" и истерические водятлы не писали жалобы на инспекторов. А иногда и чтобы тупо "обобрать по тихой". На жетоне указан личный номер. Но за такие вольности испектор может получить взыскание.

Ну и для обеих фигур общее замечание - плохой промес краски, крупа, какие-то волосы и прочий мусор.

Александр написал(а):

Сам лично видел шевроле на службе в российской милиции в начале 00-х

Не частый гость. Судя по конским ценам на сии творения, а так же их совсем недолгим присутствием у продавцов при появлении пользуются спросом. Особенно бронепоезда по 12-14К. Несмотря на массу условностей и недоработок.

Хоть увидеть как все это выглядит.

Просится конечно в доработку. Шлифовку, оклепку и т.п.

Ей бы живости в виде пары бойцов. Танкист и конник ИМХО смотрелись гармонично на таком основании.

За возраст и проделанную работу +1

Дмитрий Мосиенко написал(а):

При этом, количество звеньев в ленте соответствует тому, что указано в руководстве - 96 шт. на борт.

Сборка, не аккуратная. Виден стык лобовой детали подбашенной коробки и крыши, он на самом видном месте и портит всю картину. Стык с верхом отделения мто тоже странный и ярко выраженный, левая часть его вроде как выше. Бочки выхлопа приклеены криво, сильно бросается в глаза по стыку, фары смотрят вверх. Поручни из проволоки на оазной высоте и кривые, кривая проволока и под стволами. В реальности это прут 2,5 см и согнуть его очень сложно, а так измять невозможно.

По окрасу соглашусь с Сергеем, все выглядит забитым какими то неестественными рыжими пятнами. На грязь и пыль они точно не похожи, да и физика их образования непонятна. Хаотичные фрагменты то там, то тут. Причем в каких то неожиданных местах. Вроде там где бошьше топчатся их нет, там куда почти не прикасаются есть. Шанец прям вылизан до зашлифованности, но зато рыжена вокруг него прям как партизанская месть.

Ну и база. Исторически танк должен иметь двухцветный камуфляж. На фотографиях это хорошо просматривается.

Слава Хотрод написал(а):

Жак это не локомобиль

Это ж АТ-70. Не, контактные сети жд они не ремонтируют и не обслуживают. Не их уровень, точнее они сильно не дотягивают. У них электроограничение по изоляции площадки подъемника до 2500 Вольт (переменка на жд в 10 раз выше). Высота подъема площадки недостаточна, если до провода худо-бедно можно дотянуться, то до консоли вообще не допрыгнуть. Да и не подъедет она под сеть то, там на мотовозах гоняют, они до 30 кВ и выше, подъем до 9-12 м и все в доступности. Авто то же есть, специальные локомобили, Урал, например

Но ГАЗ 51-53 в это число не входят.

Не, по окрасу, это в бред сознания. МВД такие машины никогда не закупали, надпись "милиция" наносилась исключительно на передние двери. Ну и разные цвета полос и круга с "ГАИ" режуг глаз.

Слава Хотрод написал(а):

Фото прототипа к сожалению нет, сама будка- завод

Все жд летучки которые я видел, были либо обычными серыми, зелеными, синими и т.п. Вот в цвете "ночной дозор" вообще не встречал ни разу. Это гост-овый для служб электросетей. Все-равно что белой сделать с красной полосой как у скорой помощи. Ну и логотип ржд современный тут не в дугу, исключительно из-за прицепа, которые, а точнее похожие, уже лет 30 как не используются имхо.

Будка понравилась, немного грубовата, нл хороша. Попробуйте декальные заклепки на будущее.

Задние двери надо закрыть. Во-первых, они не так открывались, а во-вторых, скрыть Roden-овскую фантазию внутри. И срезать с них крайние петли.
А в целом, для антуража, неплохо. Кардан надо только склеить, сломался.

Антон Р. написал(а):

Простите, я имел ввиду брызговики. На фото, что я привёл - хорошо видны.

И заднее такое же, но у него торец гнутый

Alexus написал(а):

Индекс А модели - сомнителен

Есть прототип?

Странная легенда. Почему просто было не написать, как в предыдущих - "собирательный образ"? О машине 323 неизвестно ничего вообще. Она не фигурирует в документах и сводках, в период арденнской операции.

По аккуратности и матчасти вопросов сильно много. Некоторые детали плохо обработаны, видны следы прессформ, лопата приклеена со смещением и она кривая. Траки собраны кривовато и установлены с наклоном. Видны потеки клея. Петли на башне мелковаты. Некоторые катки висят над лентой. Траки плотно к ведущим не прилегают, щель не только заметна, в нее еще и отполированные зубья блестят. Не прилегают они плотно и к ленивцам, а по правому борту там еще и нехарактерный излом. Грязезащитные щитки не мешало бы подточить по видимым торцам до копийной толщины. Толщину можно было бы сточить и у бронировок смотровых приборов. Отломан один крюк для запасного трака. Если это повреждение получено в бою, то надо бы сымитировать след от снаряда, который оторвал его. Отломить его воздействуя просто силой, падением деревьев, или даже обломками от стен невозможно. Прямое попадание в крюк, просто оторвет часть его, оставив "пенек". Хотя на неокрашенной сборке он есть. Петли фиксации запасных траков почему то не сделаны по правому борту башни у передних. Все эти петли разного размера и высоты. Если в них высверлены отверстия, то надо было высверлить их и в траках и сымитировать фиксацию пальцем, хотя бы у пары штук. Люки с внутренней стороны должны быть окрашены в базовый цвет, а не в белый. Зимний камуфляж на внутренние поверхнсти не наносился. К тому же белого цвета интерьера у немцев никогда не было.

Троса прям настолько потасканы и заржавлены, зажимы все исцарапаны, но при этом коуши абсолютно чистенькие, желтенькие, как будто только с завода. К слову данный вид камуфляжа наносился на технику с августа 1944 на заводах. На танки, в базовой окраске, устанавливали навесное оборудование и наносили камуфляж, так что, как минимум, петли тросов и зажимы должны быть окрашены в камо. Даже войсковой камуфляж наносился поверх уже установленных тросов, лопат и прочего.

Зимний же белый вообще закрашивал абсолютно все, кроме выборочно не закрашиваемых поверхностей с номерами , эмблемами и т.п. И это была не краска, а легко смываемая паста или обычный мел/известь. А тут троса, лопату, огнетушитель, топор, штанги и прочее аккуратно сняли, покрасили и установили назад. Такого точно не было. Кстати штанги шомпола/банника на концах имели металлические свертыши.
При такой грязи на ходовой полированные зубья ведущих выглядят диссонансом, в действительности зубья так не блестели. Только при движении по асфальту и чистой ходовой и то не всегда. Сами зубья в торец имеют коническую форму и метал мог быть только между ними и у колеса, по краям они почти не обдирались. Так же и остальные места сильно чистые для такой грязи: Щитки, корпус, корма...

Что так исцарапало дугу зенитной установки на комбашенке непонятно. Даже копанные они обычно редко повреждены, если в родном окрасе. И ее не мешало бы доработать. Пистолетные рукоятки у MG-34 уже были из черного пластика. Приклад из клееного шпона к тому моменту выпускал только один завод и очень малыми партиями, он должен быть светлее. Хотя ИМХО лучше его тоже сделать пластиковым.

У командира танка на лице не выделены носогубные складки, от чего получился клоунский рот. Одежда у обоих фигур содержит комки непромеса краски и ненатуральный блеск. У заряжающего неправильный синий оттенок кепи. Должен быть черный.
Ну и по мелочам еще есть.

Антон Р. написал(а):

надгусеничные полки у реальных "Тигров" были чуть-чуть тоньше

Даже музейный, простоявший 50 лет на заднем дворе, выглядел бодрее.

Нет, после боя ягдтигры так не выглядели. Слишком много не нужной ржавчины и сколов. Крюки из бумаги это решения где-то 20-летней давности. Есть ведь травление, да просто жесть от банки. К тому же они не только сильно крупными получились, но и все изогнутые в разные стороны, ни одного олинакового. Один даже рукой прижат к броне. Их толщина была около 3 см.

Что за палки красно-белые? Максимальный угол подъема орудия 15 градусов. Он не предназначался в принципе для стрельбы с закрытых и удаленных позиций, только прямой наводкой. Так что вешки не использовали, да и к концу войны их так не красили.

При такой общей потасканносьи и убитости блестящие торцы катков, но полное отсутствие следов трения на гусеницах сильно диссонирует. Надо было просто в серый окрасить и припылить, как и было в реальности. Никакого металлического блеска у катков не было.