Friedrich написал(а):

Очередь проектов, плюс вносились правки в 3д, потом изготовление форм, потом тесты

ZVEZDA показала фотографии тестовой сборки их новой модели советского истребителя Ла-5 в масштабе 1/72.

Что-то долго они с ним "торопятся". Хотя рендеры модели были показаны ещё в январе.

Saluza Secundus написал(а):

Нарисовано хорошо, но донельзя банально.

Вот, кстати, новый звездовский собранный ЛА-5 :

покраска:

upd:

Сошлифовал штатный рисунок гусеничных траков. Нанёс насечки на торцы гусениц имитируя траки. Далее, без излишнего фанатизма проточил линиатуру траков на гусеничной ленте. Гусянку установил на щелчок без приклейки, чтобы в дальнейшем (если что) заменить деталь на смоляную или 3d-печататную. А пока, оставил как есть, ограничившись лишь доступными переделками из подручных материлов.

Далее приступил к окраске модели.

Андрей Жирнов закончил работу над рисунком для новой модели советского истребителя Ла-5 в масштабе 1/72 от ZVEZDA .

upd:

Добавил ручек, кронштейнов и поручней на корпус танка и башню. Срезал передние крылья (грязевые щитки) и выгнул новые из тонкой зашкуренной "пивжести" для копийной толщины и живости. Так же, из той же жести были изготовлены держатели надгусеничных полок. Далее расточил дуло орудия. Стоит отметить, что орудие в этой миниатюрной модели подвижное. Пулемёт оставил штатный - т.к, он отлит прекрасно и ажурно выступает из порта на пушечной маске. Все смотровые щели отлиты тоже прекрасно. Поэтому, ничего не менял и не переделывал. Рымы на башне делал из тонкой медной проволоки, а ручки из тонкого тянутого литника.

Таким образом, из запланированных доработок впереди осталась работа по переделке (улучшению) "изнаборной" гусеничной ленты. Как можете видеть, гусеницы по прежнему остаются слабым местом у "Звезды" в их моделях бтт 1/100 масштаба. Зато, звездовцы неплохо постарались с боковиками и днищем ванны корпуса: очень ажурная клёпочка, лючки и расшивка панелей. Ещё, конкретно в этой модели нравится, что элементы ходовой (катки + гусеницы) отлиты отдельно от боковика ванны корпуса и уже потом крепятся на балансиры отлитые воедино с боковиком ванны корпуса. Так что, есть возможность заменить штатную деталь (*катки + гусеницы) на 3d-печатную. Но, я буду дорабатывать гусеницы вручную. Как-то так...

p.s: Фото в макро. Не судите строго.

upd: 8 месяцев спустя решил продолжить делать этого заброшенного кроху...

Задачи всё те же: немного доработать по мелочам, исправить рисунок изнаборных траков и т.д. А сейчас, после обновления Каропки можно уже выгружать полноразмерные фотографии. Поэтому, пока выкладываю фотографии собранной "на сухую" модели без доработок. Надеюсь, управлюсь с ней до 9 мая.

Анатолий Печников написал(а):

Я тут уже ко всему привык, но вход на сайт по единоразовому паролю приходящему на электронку это полный трындец. Объясню проблему: У меня на компе всегда открыта почта и проблем особых не испытываю, но вот чтобы сыну зайти на свою страницу, надо сначала закрыть мою почту, войти в его, и затем получать пароль. Это занимает много времени из-за 2 ступенчатой авторизации самой почты. Бесит

Евгений, огромное

спасибо за исправление ошибки с отображением картинок малого разрешения на мобильной версии (iOS) сайта. Теперь всё отображается как надо (фото прикрепляю).

***Из ошибок и недоработок, что заметил на данный момент:

• модели, которые находятся в личных (т.е, не галерейные) рассортированы хаотично в личном кабинете пользователя;
• отсутствует раздел "Личные обзоры" - т.е, обзоры пользователей, которые не в галерее отправляются в раздел "Личные модели" и там уже хаотично(не по дате размещения) смешиваются с личными моделями пользователя.
• нет возможности выделять текст цветом (Очень удобная фича. Особенно, когда пишешь описание к модели
• в Авиации не хватает масштабов 1\32 и 1\33( для бумажных) и подраздела "БПЛА" (люди просили ещё в прошлой версии сайта, т.к тема и направление очень актуализировалось)

Михаил Троян написал(а):

Здравия, уважаемая редакция!

В личном кабюнете все публикации моделей перемешались. Как их вернуть в хронологический порядок размещения..?

Евгений, в мобильной версии сайта малоразмерные фотографии (512 х 512) не разворачиваются и отображаются полосками. Я просто раньше целенаправленно урезал размер вымещаемых на форум фотографий (в сказку о стройке), чтобы большие фотографии не сносили страницу сайта в сторону. Вы помните, раньше была такая проблема на старой версии сайта. А сейчас, с мобильника не могу просматривать свои начатые стройки, где уже начал выкладывать урезанные фотки. Можете пофиксить?! Фото прикладываю :

Билли Бонс написал(а):

Умоляю, поменяйте цвет литника на заставке. В белом и особенно ночном варианте. Глаз режет. Коллеги, поддержите веским словом и авторитетом.

Круто, что в оперативном порядке постепенно устраняются косячки и выполняются некоторые хотелки и пожелания пользователей. Респект за проделанный труд!

Так сейчас уже есть:

• полноразмерные фотографии в карусели
• вымещенные работы теперь снова разбиты на разделы в личном кабинете как было раньше (только не хватает раздела "личные обзоры"- просто без этого раздела не галерейный обзор смешивается с личными моделями).

-В мобильной версии сайта (на ios) прикреплённые фотографии в сказках о стройке не отображаются, а выглядят как тонкие серые полоски, которые разворачиваются в полноценные изображения только при тапе(нажатии). Но зато реализована карусель при просмотре прикреплённых фотографий - что радует.

-По прежнему нет смайликов

Будем привыкать) Однозначно, сайт стал выглядеть свежее и современней. Радует, что были исправлены ошибки с разворачиванием больших изображений на форуме и обновился чат. Так же, нравится, что появилась возможность лазить в прихожую без авторизации. Но, есть и пару вещей которых не хватает, и надеюсь они вернутся в эту версию:

• ответ на конкретный комментарий конкретному пользователю на ветке форума или в комментах к модели (сейчас он отсутствует в том виде как был раньше). upd: Уже разобрался (нужно выделить курсором текст и правой кнопкой мыши нажать "цитировать") ;
• смайлики (да, я один из тех кому нравились старые потешные смайлики
• сортировка обзоров моделей и самих моделей в личном кабинете;
• полноэкранный разворот карусели фотографий в профиле самой модели. На странице форумов это успешно реализовано, а вот в профиле модели при нажатии значка "лупа", полноразмерная фотография отрывается в отдельной вкладке.

• Буду скучать по старому лого с 34-кой выезжающей из коробки))) Теперешний цвет лого слишком кислотно-зелёный, как по мне.
• Солидарен с Alex Knot jr на счёт цветов фона

Алексей Ивашов

Добрый день коллеги, наконец то установил верхнее крыло и натянул основные растяжки, даже несмотря на смастеренный стапель, операция оказалась довольно сложной, чуть не выкинул модель в мусорку, завидую терпению тех кто собирает первую мировую.

Q Dalekov

да  мне тоже показалось что  там не 9044  

Что говорит по этому поводу ИИ: 
Танк Mk. V № 9074 — еще одна машина с «южнорусским» следом, которая входила в состав танковых отрядов Вооруженных сил Юга России (ВСЮР).
Вот что известно об этом конкретном борте:

1. Боевой путь и имя
Этот танк также прибыл в составе британской военной помощи для армии генерала Деникина в 1919 году.

• Имя собственное: В составе Добровольческой армии он получил имя «Святогоръ» (в честь легендарного богатыря).
• Модификация: Как и большинство машин этой серии на Юге России, это был «Composite» (гермафродит) — с одной пушкой и пулеметами.

2. Новороссийск (Март 1920)
Танк № 9074 «Святогор» находился в Новороссийске в те же трагические дни марта 1920 года, что и № 9174 («Генерал Слащев») и № 9374 (будущий луганский).

• На архивных кадрах из того же фонда (или смежных коллекций по Новороссийской катастрофе) можно увидеть эшелоны с танками, где № 9074 запечатлен среди брошенного имущества.
• Он разделил судьбу большинства танков 1-го дивизиона: из-за невозможности погрузки на транспорты в Крым он был оставлен в порту и захвачен частями 9-й Красной армии.

3. Служба в РККА
После захвата «Святогор» был отремонтирован и включен в состав Автотанкового отряда (АТО) РККА.

• Машины этой серии активно использовались против Врангеля, в частности в боях за Каховский плацдарм и при штурме Перекопа.
• Позже танк № 9074 числился в списках бронесил Ленинградского или Московского военных округов (состав АТО часто менялся).

4. Итог
В отличие от № 9374, который был выбран Ворошиловым для установки в качестве памятника, № 9074, скорее всего, закончил свой путь в начале 1930-х годов. Когда ресурс английских двигателей и трансмиссий был исчерпан, а запчасти перестали поступать, такие танки массово отправляли на переплавку или использовали как мишени на полигонах.

Резюме: № 9074 — это «брат» луганского танка, который прошел путь от британского завода через Новороссийский порт в Красную армию, но не сохранился до наших дней в металле.

Q Dalekov

Спасибо за подробный ответ .

Судя по вашему фото, это действительно танк Mk. V «Красноармеец» из состава 3-го отдельного танкового полка (дислоцировался в Москве, Астраханские казармы), 1926–1929 гг.
Вот подробности по вашим вопросам:

Номер танка
На фото виден номер 9144. Это заводской британский номер, который сохранялся на трофейных машинах. В советских документах он мог числиться как основной идентификатор.

Надпись «Красноармеец»

• С одной или с двух сторон? На танке «Красноармеец» (№ 9144) исторически подтверждено наличие надписи только с левой стороны. В отличие от «Москвича-пролетария», где надписи были симметричны, на этой машине правый борт обычно оставался чистым или нес только тактические знаки.
• Особенности: На фото слева от надписи видна небольшая пятиконечная звезда.

Камуфляж и цвета
Танк несет характерный для конца 1920-х годов советский «деформирующий» камуфляж. Хотя фото черно-белое, исследователи и инструкции того времени (например, «Инструкция по окраске танков» 1925-1927 гг.) указывают на следующие цвета:

• Темно-зеленый (основной): Цвет «защитный» или 4БО (в ранних версиях), который выглядит как самый темный тон на фото.
• Светло-желтый / Охра: Второй оттенок, образующий контрастные полосы.
• Черные контуры: Часто границы между пятнами разделялись тонкой черной или темно-коричневой линией для усиления «размывающего» эффекта силуэта.

Пишут, что модель советского штурмовика Су-25 в масштабе 1/72 уже совсем скоро поступит в продажу...
p.s: интересно, меня одного раздражает эта неуместная карта земного шара на задней стороне коробки?) Про тестовую сборку уже высказались.

)

Loki

Или вот это:  

В возрасте 95 лет 16 февраля скончался известный американский актер, режиссер и продюсер Роберт Дюваль . Об этом сообщает телеканал CNN.  

Согласно заявлению, направленному от имени его жены Лучианы, Дюваль мирно скончался в своем доме в Мидлберге 15 февраля. "Вчера мы попрощались с моим любимым мужем, дорогим другом и одним из величайших актеров нашего времени. Он мирно скончался дома в окружении любви и заботы", - сообщила она.

Как отмечает телеканал, блестящая карьера Дюваля длилась шесть десятилетий. Семикратный номинант на премию "Оскар" широко известен во всем мире по работам в фильмах "Крестный отец", "Убить пересмешника", "Апокалипсис сегодня" и другим. В 1984 году он получил "Оскар" за лучшую мужскую роль в фильме "Нежное милосердие"

I love the smell of napalm in the morning...

Владимир Р.

Рисунок Жирнова на бокс к ИСУ. Симпатично

.

Chief440

Добрый день уважаемые форумчани и собратья по стендововму моделизму! Обращаюсь за помощью в разъяснении темы по аэрографом. В наличии имеются два аэра jas 1117 и jas 1119, хотел поинтересоваться в чем их плюсы и минусы и что вообще лучше и что для чего лучше подходит? Заранее благодарю за ответы. Я в этой теме профан и интернет как то не дал полных ответов по данному вопросу, решил обратиться тут)  

upd:

        Продолжаю мять и резать бумажки) После перерыва снова взялся за эту модель. Так как, отвратительную инструкцию к развёрткам до сих пор не осилил - то, решил пойти нетипичным для меня путём. А именно: отложил пока в сторону фюзеляж и взялся за что-то более понятное. Первым таким "понятным" для меня явился воздушный винт... 
        Ну, я и решил этого бедолагу сделать)
Воздушный винт
        Первоначально думал, что буду точить его из дерева, морить и покрывать лаком. Однако, т.к заморачивался с ретушированием текстур на развёртках - то решил делать винт из бумаги. Там, в принципе всё традиционно: 1) развёртки клеятся на плотную подложку, 2) Вырезаются и склеиваются между собой, 3) торцы прокрашиваюся в подходящий цвет и оттенок, и пропитываются ЦА-клеем для прочности и сохранения формы.  4) Шайба клеится на плотный картон... и потом на неё наносятся отверстия имитирующие крепёж, 5) далее шайба красится в металлик и приклеивается к готовому воздушному винту. Потом, всё это дело лакируется. Получилось или  нет? решать Вам...   

Симпатично получается. А верх должен быть таким зеленцеватым или ближе к оливковому?  

Zvezda показала 3D-рендеры новой модели советского истребителя Ла-5 в масштабе 1/72.
В модели будет изображен самолет поздних серий, с "граненым" козырьком кабины.
По традиции - заложена возможность сборки в "полетной" и "стояночной" конфигурации.
В кабину можно посадить пилота.

Rata

Павел , зачем уродоваться с теми вещами , которых не будет видно ? Тем более из аутентичных материалов ? Кто увидит силовой набор из шпона в задней части фюзеляжа ?
Жёсткости  стенок фюзеляжа не хватает ? А если напечатать на плотной бумаге ?  

С Наступающим, Дмитрий!     

upd: Приступил к изготовлению фюзеляжа...

        Пожалуй, затянутая и сложная стройка предстоит. Инструкция никакущая, деталей мелких много, а прототип интересный. Понятно, что в 1\72 детализацию некоторых элементов, которые сделаны из кучи деталей-выкроек (*приборы; элементы двигателя и т.д) придётся делать с нуля. Однако, всё равно не совсем понятно "что из чего делается и куда это крепится". Поэтому, начал с более мне понятного.
        Развёртки внутренних и внешних боковин фюзеляжа сразу склеил между собой, предварительно наклеив одну из сторон на плотную чертёжную бумагу. Так же, поступил и дном. Обычно, так не делают, когда собирают в 1/33, но я решил перестраховаться сразу. Ибо любой перекос или недобор до пары десятых миллиметра грозит тем, что отверстия на внешних раскройках не совпадут с готовыми отверстиями внутренних. 
        А здесь, на прототипе отверстий достаточно: пара смотровых окон, люк и ещё 4-ре круглых отверстия. Всё сошлось. Далее был изготовлен силовой каркас моторного отсека, выкройки которого были наклеены на плотный картон. Потом уже стенка фюзеляжа с полом и этим силовым каркасом были склеены воедино. И здесь тоже всё сошлось без происшествий. В дальнейшем интерьер кокпита будет насыщаться дополнительными элементами. Продольный силовой набор фюзеляжа планирую делать из натуральной тонкой деревянной рейки.