После доработок получше стало как по мне.

Скорее нет, чем да. Слишком мелкая клепка. Хотя была мысль квинтовские заклепочные ряды для авиации использовать, отковыряв потом лишние заклепки.

Есть листовая медь 0,1 мм, попробую из нее. С пайкой не дружу, правда,, постараюсь одним куском раскроить и согнуть, чтоб клеить по минимуму.

Насчет бронировки вентилятора похоже ввел в заблуждение, извиняюсь. Мое замечание справедливо только для оной на болтах, а на прототипе приварная.

Бронировки смотровых приборов на поднятой башне возможно новодел. На работе Kais расстояние от угла бронировки до края крыши тоже есть.

Неплохо получается. Но есть несколько замечаний, с некоторыми моментами сам сталкивался.

По башне - зря перенесли задние бронировки смотровых приборов, На упрощенных башнях ЧКЗ ниша и соответственно крыша были стандартной длины, соответственно бронировки должны быть дальше от края. Бронировка вентилятора имеет три щели, одна перемычка между ними должна быть ориентирована строго к левому борту. Ну и подвижная бронировка пулемета должна глубже садится на неподвижную, на своем КВ я бормашиной полость немножко выбрал для этого.

По корпусу - травление стоп-сигнала вверх ногами приклеено. Край дефлектора на большинстве фото ниже должен быть - примерно по центру стопа. Виден стык пресс-форм на передних петлях под буксировочные скобы - вроде не поздно подправить.

Насчет провисв - чистая вкусовщина, но обычно старались следить, на первых фото чрезмерен, как по мне, тем более есть фото именно этой машины. А больший провис специально делали в городских боях, для снижения риска повреждения гусениц при движении по твердому покрытию с большим количеством крупных обломков, мне такая информация попадалась. Ну или на фото подбитых/горелых машин с просевшими торсионами. Хотя фото с любым провисом можно найти, да.

Поставил пока ходовку на борта.

Чтобы не возиться с разметкой карандашом, отмасштабировал и распечатал шаблоны, которые потом наклеил на борта на двухсторонний скотч и сверлил прям через них..

Допы от Track Collection безусловно хороши, но оси катков и торсионов на балансирах как будто должны быть параллельны, а тут под углом сделаны. Нужно учитывать при сверлении отверстий в бортах.

Не нашел только грязеочистители, вроде заказывал вмести с остальными дополнениями, хотя возможно забыл про них. Пока поставил от звездовского КВ.

Проволоку для траков можно потолще чуть взять, у меня латунная 0,3 мм, тогда и без дополнительной фиксации держится,, особенно если не идеально прямая, а слегка изогнутая.

Что же касается PST и звезды, то они не подходят под эту модификацию, прежде всего типом башни. Ну и PST по нынешним меркам сильно устарел в плане копийности и деталировки, при разнице в стоимости с трампитером не в 3 раза все же, а в 300-400 рублей.

Удачи в постройке, интересно будет понаблюдать.

Немножко моментов по матчасти, на которые стоит обратить внимание. Травление от КВ-2 не вполне подходит к модели. Кроме очевидного несоответствия , вызванных другой башней, стоит обратить внимание на сетки МТО (скос в передней части) и на то, что часть косынок крепления надгусеничных полок были сплошными. самую первую косынку, вижу, оставили пластиковую? Тоже можно заменить на травленую, на платке она есть.

Еще судя по архивным фото, при ремонте танка была заменена башня, на более поздней в частности отсутствуют планки усиления неподвижной бронировки орудия. Ну и надписи и рисунок тоже нанесены новые, с серьезными отличиями.

Гужоны в такой последовательности. Предварительно просверленные несквозные отверстия соответствующего диаметра заполняются двухкомпонентной шпаклевкой заподлицо или чтобы она чуть выступала (что сложнее). Затем в центр нажимаю плоским торцем цилиндрической палочки (тянутый литник) чуть меньшего диаметра, чтобы выдавился небольшой кольцевой буртик, имитирующий обварку гужона. Если нужен не выступающий буртик, а наоборот кольцевое углубление, то вместо палочки использовать обрезанную иглу от шприца. Метод хорош обратимостью, если не получилось, то можно легко обратно заровнять и попробовать по новой.

Сварные швы делаю двумя способами. Стыковые - из тянутого литника, обмакнутого в бутилацетат и уложенного в предварительно прорезанную канавку. Нахлесточные и внутренние угловые - из двухкомпонентной шпаклевки, которая прям втирается в угол обрезанной иглой от шприца, примерно так же, как при оформлении швов при укладке плитки и т.д. Если использовать иглы разных диаметров, то можно получить соответственно разный катет. Потом при желании можно придать насечку кончиком модельного ножа или опять же иглой от шприца.

Весьма достойно получилось как по мне.

Нашлось немного времени на башню. Пока вот так получилось.

Корпус пока отложил, решил заняться башней.

Все же буду звездовскую переделывать в неупрощенную с толщиной брони 90 мм.

Для этого нужно укоротить кормовую нишу (крышу и борта) на 1,25 мм, перекроить и проварить бронелисты под гужоны, сдалать сами гужоны на лобовом и кормовом листах., сделать вырезы под бортовые смотровые приборы с пулеотбойными планками. Также снесу и заменю тыльный пулемет, колпак вентилятора, скобы для тросика. И еще ствол поменяю. По-хорошему еще и бронировки смотровых приборов поменять, но решил все же оставить родные.

сделал имитацию сварных швов из тянутого литника и двухкомпонентной шпаклевки. Немного грубовато вышло местами.

Еще чуток переделал гужоны на носовой балке..

Подсобрал коробку корпуса. Занимательная вивисекция получается. Изначально каркас от модели ПСТ, лоб, нижний кормовой лист, крыша отделения управления, надмоторная плита, днище (удллиненное вставкой) - от звезды, борта , башенный погон и накладной лист усиления крыши под башней - самодел из листового пластика. Пока без сварных швов.

Прежде всего хотелось бы изложить свои соображения по матчасти.

По исходному танку с большой башней и 85-миллиметровым орудием материала достаточно много, включая фрагменты заводских чертежей и фото в разных ракурсах. По фото первого образца, проходящего испытания, можно установить, что машина оснащалась серийными на весну 41 года опорными катками (6 отверстий, не усиленные), ранними поддерживающими катками с ребрами жесткости, тросами с плетеными коушами, ранними ящиками ЗИП. Со вторым образцом не все так однозначно. По данным Юрия Пашолока, к его сборке приступили только 7 июня 1941 года, с учетом результатов испытаний первой машины. На мой взгляд, весьма вероятно, что при сборке его комплектовали аналогично выпускающимся на тот момент серийным КВ, т.е. поддерживающие катки без ребер, литые коуши и поздние ящики.

Что же касается танков на момент отправки в войска в октябре, известно только то, что они были укомплектованы башнями КВ-1 с пушками Ф-32. Также есть более позднее видео с кадрами кинохроники с завода 371, где танк проходил ремонт. Качество достаточно плохое, максимум, что я там разглядел, что башня не упрощенная. А вот детали или хотя бы временной период уже увы. Так что с разной степенью вероятности может быть и ранняя башня без гужонов, и более поздняя на гужонах, и с броней 90 мм.

Остальные комплектующие на первой машине могли остаться как родные ранние, так и замененные на более поздние при ремонте и подготовке к отправке. Так что остается определенная свобода маневра.

По окраске. Думаю, что в октябре отправлялись танки в летней окраске.На фронте вероятнее всего были закамуфлированы в зимний камуфляж. Также по документам проходили под названием "За родину", что дает основание предполагать наличие соответствующей надписи, но о ее наличии или отсутствии доподлинной информации как будто нет.

Теперь соображения по моделям.

Модель PST выпущена довольно давно и по современным меркам полностью устарела. Максимум, что с нее можно взять на мой взгляд - корпус как заготовку для дальнейшей работы. Звездовская модель новая, но с определенными замечаниями по матчасти и деталировке. Корпус в силу того, что он от серийного КВ, нужно серьезно дорабатывать, прежде всего наращивать по длине, если использовать его. Также планирую взять башню и возможно некоторую мелочь.

Пока бегло сравнил ширину корпуса обеих моделей с чертежами. Реальная ширина корпуса КВ-1 с толщиной бортов в 75 мм 1890 мм в масштабе 1/72 даст 26,25 мм. У звезды 26 мм, приемлемо. У PST намерял 25,44 мм, недостаточно, с учетом того, что за счет бортов в 100 мм, должно быть 26,94 мм. Т.е. если делать из КВ-1 достаточно нарастить каждый борт на 0,3...0,4 мм, а вот у КВ-220 нужно наращивать на 0,7...0,8 мм. Весь рельеф с бортов под снос в любом случае и будет заменен на печатные детали от Track collection. Ширина полок у КВ-220 также недостаточна, помимо большой толщины и плохой детализации, нужно менять.

При наращивании бортов на модели PST также точно придется убирать и деталировку с крыши корпуса, которая и так, правда, не блещет качеством.

Днище также никуда не годится, у КВ-1 от звезды в этом плане все хорошо, но вся эта красота уйдет при удлинении корпуса и переносе балансиров, по крайней мере частично.

Из какой заготовки строить корпус окончательно не определился, но пока больше склоняюсь к звездовской. Буду рад, если кто поделится своими соображениями по этому поводу.

Башня звездовской модели ранее обсуждалась, в ней сочетаются лоб и корма без гужонов и прикручивающиеся бронировки смотровых приборов, такой вариант если и выпускался, то в течении буквально месяца-двух, и ее установка на КВ-220 в октябре на мой взгляд достаточно маловероятна. Можно не заморачиваться, конечно, и оставить как есть, но по-хорошему, лучше переделать, или под гужоны, или в вариант с 90-мм броней. Больше склоняюсь к последнему варианту. Также для доработки будут использоваться дополнения от SG.

Добрый день, уважаемые каропчане.

Есть задумка построить модель советского тяжелого танка КВ-220 в масштабе 1/72. В том виде, в котором он в октябре 1941 был отправлен на фронт и принимал участие в боях - с серийной башней танка КВ-1.

При постройке планируется использовать модель КВ-220 белорусской фирмы PST, модель КВ-1 от звезды, печатные элементы ходовой от Track collection, некоторые смоляные и печатные дополнения SG-modelling, набор фототравления от него же, точеный ствол орудия и всякие подручные материалы.

По танку есть хорошая статья от Юрия Пашолока, книга "Супертанки Сталина ИС-7 и другие. Сверхтяжелые танки СССР" Максима Коломийца, ну и работы предшественников, представленные в том числе и на Каропке.