И еще. Номера тогда было принято цеплять на правой стороне переднего бампера, сверху, перед фарой. Именно так они стояли и на машине отца и на машине крестного. Как сейчас помню их 93-12 и 02-07. "Как так" - а очень просто - два друга, два главных агронома соседних хозяйств... Царство им небесное...

Какая красота! Я прямо таки вспомнил свое детство - в начале 70-х у отца в колхозе был такой точно. Вопрос - в памяти остались резиновые коврики, может стоит выкроить и положить?

Вагиф, поздравляю с очередным пополнением! Очень достойная работа. С крылом, насколько я понял, не заморачивался - или просто нет фоток в положении минимальной стреловидности?

Шикарная "зебра", мастерская работа! Генрик, руки, просто золото! Поздравляю!!!

А подскажите на чем основано требование 4шт жимков?
[/QUOTE]
В основном - "Инструкция по эксплуатации...". Ну и как производная оно перекочевало в курсы "Технология ремонта скважин", "Право руководства горными работами"(раздел "Монтаж подъемного агрегата", было закреплено в технологических картах, инструкциях по ТБ на конкретных предприятиях. дальше-больше, стали требовать 4 жимка и на страховочных канатах. При этом рабочими, воспринимающими нагрузку, являются три,четвертый же обеспечивает визуальный контроль отсутствия проскальзывания каната.

Смотрел- смотрел и вот что еще увидел:
-куда подевались вертлюжок подачи воздуха в ШПМ с разрядником? Без них даже монтаж не сделаешь, не то, что испытания.
-непонятная баклуша на одном штропе - это что? Если это испытания - то более уместным будет 75-тонный сормач и пара ШЭ-60. Ведь тянуть будут на максимальную г/п и еще плюс 50% (итого 60 т). Тянуть, кстати, будут гидравликой, люди в безопасной зоне (высота мачты+10м)
-где обойма противозатаскивателя (ограничителя высоты подъема крюкоблока) и и жгут проводов от ограничителя грузоподъемности? Или испытание приборов безопасности уже не входят в программу ПТО?
-крепление силовых оттяжек - ЧТО ЭТО ЗА УЗЛЫ!!! Там может быть только коуш и жимки. Жимков должно быть четыре штуки , три основных, с шагом не менее 6 диаметров каната и контрольный, перед которым есть видимая слабина свободного конца.
-маячок на рогах над кабиной абсолютно неуместен, разобьют оттяжками на первом же переезде. Обычно его ставили на кабину, на водительскую сторону.

Шедевр!Но если повесили трансформатор ИВЭ-50,то нужно ставить и показывающее табло.

ResKit - качество отличное, родные сопла и колеса - в печку. Ракеты - туда же.

Вагиф, отличная работа! Поздравляю!

Самодел, а еще и такого уровня, всегда достоин высшей оценки! Шикарная работа!

За что вы так Тамию не любите, что её -кистью?)))) Модель тамиевская достаточно неплохая сама по себе, жидкость "Крот" и КAV "для снятия краски" тоже не дефицит.

А если подобрать красивый камуфляж , то восстановление принесет удовольствие .
А так-впустую затраченное время.

О какой щели идёт речь?
А по поводу всего остального: я разве где-то написал прототип? И указал, что я делаю точную копию борта? Напишите производителю свои претензии, пусть он вам отвечает, почему он не сделал, так как вы хотите.[/QUOTE]
Все понял. Главное, что заказчик доволен.

Андрей Коротков - спасибо за коментарий! Все ясно, внятно, доступно. С Вами приятно иметь дело.

Единственный момент выдающий модель это немасштабные решётки перед фарами. Незнающий человек ни за что не отличит от реальной машины. Денис, браво.

Вагиф, это спецом для испытаний из дюймовой трубы решетку сварганили. Денису - как всегда респект и высший балл! Круто!

Ну, косяк с декой на носу - это не самое страшное. Вопрос: почему не зашпаклевана чудовищная щель на киле под "пилоткой", что делают блоки тепловых ловушек на нижней поверхности фюзеляжа в аккурат под форсажной камерой ТРД, где подфюзеляжный гребень? Излишняя толщина задних кромок НЧК, оперения ракет и баков - это на любителя, но тоже стоит обращать внимание. На Су-17 применено СВЕРХЗВУКОВОЕ регулируемое входное устройство ТРД (в просторечии "воздухозаборник". Характерная черта данного устройства - ОСТРАЯ КРОМКА ОБЕЧАЙКИ.

Отличная работа, приятно посмотреть!

Ну, ладно, на кошке потренировались... Рекомендую взять Моделсвит и собрать нормальную модель, без садо-мазо. ИМХО - такие модели нуждаются в глубоких перепилах, типа выпущенных закрылков-предкрылков, или конвертировании в какую-то экзотическую ЛЛ. У самого лежит ихний Ф-16, куплен исключительно ради деки "Тандербердс". А саму модель хочу перепилить в "икс-эль".

Фантастическая, кропотливая работа!!! БРАВО!!!

...и перекрасил ПВД на модели.

Хорош....красивый самолет, один из моих любимых. А ПВД лучше перекрасить, они не полностью стальные

Даниил, спасибо за подсказку - нашел подходящее фото ПВД...

Олег. По моему обе штанги пвд стоило бы в основной цвет задуть. До металлических кончиков. Ну и сопло не показал. А так вполне такой хороший разведчик. Я тоже планирую его себе на полку. Зимой прикуплю скорее всего.

Вагиф, твоя правда - с ПВД я немножко схалявничал. Их, по-хорошему нужно красить двумя металиками "полированый хром" и "титан". И, по твей просьбе, фото сопла с большим разрешением. Проработка форсажной камеры достойна 32го масштаба. Диск последней ступени турбины и стабилизатор пламени даны отдельными деталями, прекрасно проработан внутренний гофр и профиль как форкамеры, так и самого сопла.

...заставило задуматься о покупке ПВД.

В моем наборе родной ПВД тоже был с облоем. Мастеровский использовал впервые и он мне очень понравился! Планирую использовать их в дальнейшем.

Фотографии заменил на более светлые, добавил яркости.

Молодец Виктор, не поленился. Я тоже приобрел себе аналогичную каропку, думаю, что коллега не будет против если скажу пару слов.
"Моделсвит" очень тщательно подошли к вопросу деталировки. Отлично проработаны даже такие места, как ниши шасси. Если внимательно присмотреться - то каждый вариант имеет свой персональный рисунок из мелочей - антенки, датчики, сенсоры и т. д. Интересно, как поведет себя пластик, не будет ли проблемы с адгезией краски? По уровню исполнения модель можно смело ставить в ряд лучших, цена не должна пугать, т.к. наличие в наборе травления и масок делают неактуальным приобретение дорогостоящего афтемаркета типа смоляных кабин, ниш шасси, сопла... Даже ракеты можно не менять, оперение достаточно тонкое, и допускает возможность дальнейшей прошлифовки. Одним словом, руки уже чешутся запилить новинку.

Интересная, нетривиальная работа. Следующим должен стать "Уралмаш" БУ-3000 ЭУК.

Понравилась работа. Очень хорошо передан аристократическо-надменно-презрительный взгляд, прямо как живой.

Генрик, отличная работа, поздравляю!!!

Цитата:все сделано очень хорошо , и лопасти тоже вроде подправлены . но ....исправить бы развал колес , и вообще не будет вопросов .

Спасибо за отзыв Вагиф. Задние стойки честно говоря во время съемки немного сломались (одна и так была слабая после корректировки крена) далее приклеил и прололжил съемки. Некоторые фото смешались. Есть с сильной просадкой, а есть с более мене оптимальным углом. Теперь эта версия вертушки с уставшими амортизаторами, с полным баком топлива и с полным боекомплектом К взлету готов!

Спасибо за информацию, сопла вполне хороши! Тем более, что "индюшиные перья" на этих машинах скрывают почти всю "красоту".Как Вы правильно заметили - 30 минут для утоньшения кромок - и смола не нужна.