Всех приветствую! Ищу в С-Пб резиновые гусеничные ленты на Т-34.Только АФВ или Тамия! 

Anryal

А есть так сказать наглядный пример, нужна заготовка под машины 63 ГвТб, где башенные номера с гребенкой, по Прагу 1945

Спасибо! По Обратной связи нет информации?

кто-нибудь знает отличия в наборах 5040 и 5079. Это Т-34 174 завода, вроде как в 79 была изменена геометрия башни?

У кого-нибудь был опыт общения с RFM? Обе почты с оф. сайта молчат, на сообщения в фасебук тоже не отвечают! Может какой секретный канал есть?

Алексей

Спасибо!

 А откуда инфа по тайфуну? Сайт такома молчит, фасебук тоже. Без претензий, просто интересно, где с ними связь держать можно?

Coroner43 пишет:

Катки - miniarm (родные по идиотки разделены на 2 части, шов там не убрать)
Ствол Д-10Т2С и ПКТ от Magic models
Антенный ввод Р-123 тоже.

Андрей Евсеев пишет:

На Отваге фото "Урала" с БХВТ выложили. Интересное расположение антенны, при этом горба сзади на башне, как на "объекте", уже нет.

Анатолий Буров пишет:

Если соберетесь, советую обратиться к Вадику Щелконогову. Он тоже делает такой аппарат

Gepanzerter пишет:

уже давно стоит в саду победы на чтз. Вы там учились или как?

Gepanzerter пишет:

Выделенные кронштейны для ящика ЗИП,а для опвт возле номера.Башня другая

Анатолий Арестов пишет:

На последней фотке танка обратил внимание на выхлопы, сложилось впечатление. что они из брони, причём лобовой

Андрей Евсеев пишет:

Карабахская М-ка (или А-шка хз)

Диск опороного катка:
8 болтов - 172-50-003СБ, в производстве с февраля 1977г
6 болтов - 172-50-003СБ-АСБ, в производстве с марта 1983г.
При этом в ходе ремонтов машин в частях, ТРЗ, заводах ставились катки из фактического наличия на складе. По мере расходования запасов, на машины ранних выпусков, Т-72 Урал, Т-72А, которые с конвейера выходили на 8-и болтовых катках могли устанавливаться 6-и болтовые. И наоборот, на поздних Т-72Б, БМПТ могли стоять катки с 8-ю болтами.

загрузить картинку

Вставлю свои пять копеек.
По поводу боксарта на Т-10М , Менг кексанул, в операции "Дунай" (ввод Советских войск в Чехославакию в 1968г.)не были замечены Т-10М с ЗПУ. Конечно не очень существенный момент, но в некоторой степени показывает подход к изучению прототипа.
По поводу Менга в общем, и в сравнении его с Трумпетером, говорю только за те модели, что собирал сам.
Т-90А от Менга, серия Т-90А, Т-90 обр. 1992 г от Трумпетера:
- коробка, инструкция - на мой взгляд более качественная, смотрибельная, привлекательная для потенциальных покупателей - МЕНГ.
- количество деталей, доп. бонусы набора - паритет, у Менга был верх двигателя, у Трумпа в остатке куча неиспользованных деталей, которые вполне могут найти применение в других проектах. И там и там травление, у Менга трос из веревки, у Трумпа плетеная проволока.
- качество отливки, стыкуемость деталей - отдам первенство Трумпу, отлиты наборы идеально, все гаечки, болтики и т.п. У Менга лично у меня было много замыленных деталей. Собираются оба хорошо, но у Менга возможно применение шпаклевки.
- точность, соответствие прототипа. А вот здесь есть замечания и у одних и у других. У Менга это взаимное расположение оборудования на башне. У Трумпа траки, оборудование башни, вопросы к длине крыши отделения управления или подбашенного листа, а может и там и там. Сильно не вникал. Подробную сборку Трумпа не видел, а Менг пытает Владимир Малькевич на Дише http://www.dishmodels.ru/forum/blog.php
Отдать пальму первенства кому-то я затрудняюсь, в бонус Менгу это выбор прототипов которые никто не делал, Трумп берет количеством. По копийности Менг далеко не безгрешен. И у Т-90, и БМПТ, Тигра есть вопросы по мат. части, а про Лео 1 я вообще молчу, ходовая не в дугу. Собственно то же самое и у Трумпа.

Тема очень интересная, но количество потенциально пригодных под рамки конкурса машин огромное.
Предлагаю совместными усилиями создавать перечень образцов БТТ.
К слову ПТ-76 с низким корпусом у щелевым дульником официально все еще состоит на вооружении.Но войсках 90-200х годов его встретить вряд-ли возможно.

Не понимаю чего все зацепились за этот ДСП. К слову все тех. описания на БТТ, что гуляют в сети тоже несут гриф ДСП.
КД на 730-сб2 носила ДСП в 60-х годах, после понижения с С и СС. И к 2015г всяко потеряла свою актуальность.
И чего все прицепились к заводу, а как же архив экономики, бывшая Академия БТВ им. Малиновского, военные факультеты в институтах. Вариантов откуда этот чертежик масса.
Главное, наличие у Трумпа сборочного чертежа на общий вид Т-10, еще не говорит о копийности модели. По личному опыту знаю, на общих видах частенько все очень печально, нарушаются пропорции, взаимное расположение элементов.

Никита Жуков пишет:

Прожектор с люка мехвода решил снять

Предтеча пишет:

да как сказать... Наверное на нескольких выпущенных машинах стояли разные типы. Вот например с кубинскими.

Как по мне, так за основу Трумп брал крылья с кубинской машины. А они там не родные, а новодел музейщиков, пусть и очень старый. на оригинальных 260-х крылья были полукруглые, по подобию ранних Т-34 и составных на ИС-1/2

Почему одно сообщение я пишу как Кирилл Кокшаров, а другое как UAZIK31 ?

Вот Т-72С (172Мсб-12СБ) армии Йемена

хостинг фото
и

куда залить картинку

Если на Б-шках всего один колпак был, то на А-шках штуки четыре, если не пять

Владимир, приветствую!
И по А-шкам будет, там весь затык к привязке башен по годам выпуска. По экспортным модификациям не очень силен. Но думаю общими усилиямипотянем.

Андрей, на экспортных Т-90, что ранних на Индию, что поздних на Индию и Алжир бонки идут полным комплектом. Почемы с С-ками так вышло не знаю. На Челябинском Станкомаше (единственном в России производители тралов) эксплуатационная документация на КМТ-7 на забугорные языки до 1999г. точно не переводилась, как потом было не знаю.

Следует добавить, машины с НДЗ стали очень похожи на экспортные Т-72С, объекты 172Мсб-11СБ (внешне без датчика ветра), и 172Мсб-12СБ (с датчиком ветра). Признаки, позволяющие отличить экспортные С-ки от машин для СА и армии России это:
- гусенишные ленты с РМШ (хотя сам лично видел ранние БА с НДЗ и РМШ)
- отстутсвие надбоя на горизонтальных поверхностях крыши башни и крыши отделения управления
- размещение ДЗ на надгусеничных полках в два яруса/ ряда. При этом сами резинотканевые экраны без блоков ДЗ. Хочется отметить, что часть С-ок попали в части нашей армии, и врезультате ремонта могли получить экраны от Б-шек с ДЗ.
- отсутствие на ВЛД и НЛД приварок под колейный трал КМТ-7 и электро-магнитную приставку (на экспорт не поставляются). На С-ки возможно устанавливать тллько тралы КМТ-6 и КМТ-8. Данное отличие характерно не только для Б-шек и С-эк, но и для А-шек и М-эк.
- наличие датчика ветра.
Вот например экспортный Т-72С, изготовленный по КД 172Мсб-12СБ

хостинг картинок бесплатный
и

хостинг изображений

Первая модернизация Т-72Б, проведенная на сколько-нибудь заметном количестве машин проводилась на УВЗ в начале 2000-х годов. Переделке подвергались машины как с навесной, так и со встроеноой ДЗ. КД носила индекс 184А, сами машины получили название Т-72БА. На внешнем виде модернизация отразилавь в :
-установка гусеничных лент от Т-90 с параллельным шарниром
-наличие датчика ветра на крыше башни в кормовой части

хостинг картинок бесплатный

хостинг изображений gif

В небольшой заметке постараюсь поделиться своими соображениями по поводу внешнего вида и классификации модификаций Т-72. Думаю данное повествование будет полезно всем, кто захочет воспроизвести в модели данный танк.

Начну с конца, т.е. самых последних/поздних модификаций Т-72. Все они берут начало с серии Т-72Б или объект 184 по конструкторской документации. Отличительной чертой Т-72Б и производных на его базе является колпак (башня), выполненная по чертежу 172.10. 100сб для машин с КУВ Свирь, т.е. непосредственно Т-72Б, и колпак 172.10.113сб для машин без КУВ, т.е. Т-72Б1. На Т-72Б устанавливались только эти два вида башен. Машины этой серии производились на УВЗ в Нижнем - Тагиле и ЧТЗ в Челябинске.
Основная черта колпаков 10.113сб и 10.100сб это фаска в нижней части скул и вварные заглушки на крыше в районе скул (под установку пакетов комбинированной брони).
Заглушки

upload
и

хостинг фотографий
Фаска

залить картинку
и

image uploader
С башней разобрались, далее три основных вида прпоизводственного Т-72Б, т.е. машины, которая сходила с конвейеров УВЗ и ЧТЗ.
Ранняя, КД в производство выдана с декабря 1984 г.

image uploader
По этим машинам есть непонятность, как их классифицировать как раннюю Т-72Б и совсем позднюю Т-72А. Есть мнение, что индекс Б начал присваиваться с машин 184СБ-1, т.е. уже машины с навесной ДЗ и КУВ Свирь. Но точной информации по этому вопросу нет. Лично для себя решил, если есть упомянутый колпак, значит ранняя Б-шка.
Средняя, машина с НДЗ, 184СБ-1 по КД. КД в производство выдана с декабря 1985г.

хостинг картинок
Поздняя, машина с ВДЗ, 184СБ-6, КД выдана в производство с октября 1989. Некоторые ошибочно называют такие машины Т-72БМ, но БМ это совсем другая модификация. правильно называть Т-72Б обр. 1989г.

загрузить картинку на сайт
На этих трех модификациях заканчивается серийный ряд Т-72Б. Остальные подмодели были получены в результате доработок, переделок и модернизации имеющихся в войсках базовых моделей Т-72Б.

Андрей Евсеев пишет:

Не сочтите за труд, маякните как получите