Ну если покраска по воспоминаниям человека которому делалась модель,тогда по ходу он ее в свое время веником красил,ну и ужасные дворники на травленые не плохо было бы поменять,по остальным переделкам все понравилось.

Если хотите нормальный результат на выходе.забудьте про всякие Х-22,и хотя бы шов на резине стоило бы убрать и стыки пресс форм ,очень уж в глаза бросается.

Перекидки все таки надо было сделать,тягач без них как то не очень.

Крашу single action аэрографом (он у меня специально для лака) на 1.5 бара. Лак довольно жидкий из банки, ложится он идеально, проблемы вылезают при сушке! А чем вы 2К разбавляете? Хочу попробовать.

Ну в любой авто малярке где торгуют 2к лаками должен быть и фирменный разбавитель,так же можно использовать акриловый разбавитель Р12,возможно у вас другая маркировка,и хорошим 646 сделанным по госту а не в гараже у дяди Ашота,единственный 646 которым можно не боясь пользоваться в России это Можга,может еще что то есть но я эксперименты над собой не ставлю.Ну и главное все новое надо сначала пробовать на "кошках".

Какое сопло аэрографа,какое давление?Такое впечатление что красилось лаком прямо налитым из банки без разведения и соответственно на бешеном давлении что бы продуть эту смесь.Лично пользуюсь только автомобильными 2К лаками.

Отличная работа!Браво!

Всегда поражаюсь работам из бумаги.Круто!!!

Мне показалось,или свет так падает, что краска легла с каким то разнотоном.А модель получилась очень даже.
Очень давно собирал,правда от АМТ и 1971 года,то же еще те дрова.

Банки глушителей инородно смотрятся,а так для древней Арии очень даже хорошо.

А что с покраской?Такое впечатление что краска поела весь пластик на кабине.

Спасибо!

Профильный это какой?

Ну что сказать,отлично!
Вам надо на профильный сайт.

Сделав 33 модели вы не научились прорезать декали на дверях и проливать расшивку?На фото смотрится как 1:43.

Я думаю на лобовом надо было сделать следы от работающих дворников.

Ну раз автор к тапкам готов тогда держи.Кроме немного большего блеска особо изменений не увидел,как была шагрень,так и осталась.Шагрень не полируют а шлифуют,но думаю что больше делать с данной моделью ничего не стоит,заниматься шлифовкой на готовой модели такое себе,так как дальнейшие действия могу привести к перекрасу.

Ну, намного лучше. Я бы, конечно, ещё бы лаком задул и прошёлся 3000-ой а потом 6000-ой.

2к лак не цепляется за 2к лак без предварительного матирования всего кузова,я думаю что в даном случае это не реально.

Я считаю надо оставлять как есть,это уже пройденный этап,дальше,я думаю все будет получатся лучше.

Юр, у АМТ подобного добра предостаточно, правда, в 24м масштабе.

В 25-ом.

А чего в песок,скромничаете?

1:72?!Как говорил старик Станиславский"Не верю!".Круто!

Да... это вам не машинку из аэра задуть!

А вы попробуйте,может понравится.
Не моя тема,но работа реально супер!

Извиняюсь что решил написать не в свойственной мне теме,ничего не понимаю в самолетах,а тем более не разбираюсь в цветах камуфляжа советской авиа техники,хотя всегда с удовольствием смотрю все работы коллег на каропке.У меня возник вопрос по колесам,в авиа моделизме стыки от пресс форм с покрышек не убираются?

Ни когда не видел идеально собранной "Star of India".Собрано хорошо,НО самая главная ошибка и в принципе не очень выполнимая задача,из за чего я в свое время не стал собирать этот кит,это то что должен быть на кузове ХРОМ,а не алюминий.Да и еще номера и табличка GB должны быть черными.

Шагрень адская,передние сидения из серии "и так сойдет"

Цитата:Фары однозначно надо было менять.

Кстати, что подошло бы? Стандартные Эльф?

Фары однозначно надо было менять.

Очень интересная работа!

Оригинальный 66-й. Такие были в реале?

Да,десантный вариант со складной брезентовой крышей.

Отличная работа!

Еще бы шагрень победить было бы вообще замечательно.

Круто!!!

Шикарно!

Огромное спасибо всем за отзывы!