Rolls-Royce Phantom II Continental 1934 г.

Доброй ноченьки (или денька, кто позже зашел). С недавних пор проникся автомобилями эпохи Аль-Капоне и ранних Рокфеллеров. К счастью их не очень много в виде моделей (ну или я не ищу специально, так как недешевые наборы). Поэтому увидев ЭТО в одном онлайн магазине, после непродолжительной борьбы  со своим хомяком, приобрел. Предварительно конечно посмотрел, что в итоге у людей из этого получается. Вроде ниче так. Заодно хотел попробовать новые (для меня) металлики от Мр.Хобби. Вот представляю результат.

                            Краткая справка - "С первых дней автомобилестроения, автомобили Rolls-Royce были фаворитами махараджей Индии. Правители страны до приобретения независимости княжеств владели огромным богатством и были склонны тратить его на дорогую одежду, ювелирные изделия, королевские дворцы и красивые автомобили.

И в 1934 году принц Dharmendrasinhji Lakhajiraj Thakore сахиб из Раджкота, решил заменить свой 20-летний Rolls-Royce на новый - не какой-нибудь Rolls-Royce, а тот, который стал известен как "Звезда Индии", названный в честь знаменитого 563-каратного сапфира. Новый автомобиль Его Высочества был окрашен в цвет шафрана и охру, которые символизирует чистоту, в то время как капот и крылья остались из полированного алюминия. По обеим сторонам лобового стекла были прикреплены фары-искатели и проблесковые маячки, которые представляли собой фонарики, поочередно светящиеся оранжевым цветом, сигнализируя о том, что дорога должна быть освобождена для высокородного пассажира. После смерти принца в 1940 году о судьбе "Звезды Индии мало что известно. В 1965 году британский коллекционер Билл Мередит-Оуэнс обнаружил машину, во время странствий по Раджкоту. Считается, что Rolls-Royce "Star of India" - самый дорогой автомобиль планеты.

              Как и ожидалось, основная проблема - стыковка готовых и покрашенных частей машинки. Где то получилось, где то не очень. Заляпал стеклышки клеем с одной стороны, вылечить не удалось. Пластик царапается при любой попытке полировать. А клей въелся глубоко. С другой стороны треснул, как раз при обработке. Надо было убрать все внутрь и не заморачиваться. Но уж как есть, дабы не разбирать полмашины. Следующий сложный момент - окраска оранжевых ободков на колпаках колес. Сперва попробовал жидкие маски. Все получилось, но при снятии масок, краска под ними зацарапалась от деревянных зубочисток. Попытался подкрасить кистью, все испортил окончательно. Стер всю краску растворителем и по новой. Но уже с масками из скотча. Для чего даже приобрел недорогой круговой резак на Озоне. Вроде исправил. В одном месте все же рука дрогнула, уже при снятии скотча и одна царапина теперь живет на запаске. В общем таких мелких доделок и переделок по модели много, про все рассказывать не буду)... 

              Отдельно добавлю про выбор варианта окраски. Хотел сделать что то современное, яркое. Потом понял, что модель весьма специфичная и имеет даже свое название - "Star of India". Там и много доп фонарей и фар, и оригинальная окраска. Правда эмблемы по бортам я благополучно стер при обработке. Они и смотрелись не очень. замыленные. Резонно я решил, что при многослойной окраске совсем пропадут и будут выглядеть как бесформенные бугорки. Ну к слову получилось в итоге не менее ярко. На том и порешил.

                       Не понравились колеса - они пластиковые и с плохим протектором на рабочей поверхности. При обработке швов посередине и вовсе пропал. Шов кстати то же не удалось до конца победить. Сделаем вид, что резина лысая и "таксойдет")))

             Долго "рисовал" салон, думал дополнить деталями. В итоге решил делать с крышей и значит внутрь уже никто не заглянет. Но имитацию дорого дерева попытался изобразить. Фото прилагаю...до крыши. Та же судьба постигла двигатель - думал сделать всякие провода и шланги, но вовремя сообразил, что капот сделать открывающимся нереально. Нет, ну кто то смог, я нет...