Чё-то не разберусь как теперь фотки загружать? Где ссылка «Загрузить файлы»?
Стряхнём пыль с темы!
Как обещал в Августе - задние амортизаторы:
[IMG]https://www.4shared.com/img/5rGcF2wPiq/s25/182cf81bef8/44_online" class="glightbox bb-image-link" data-type="image">
Установил наконец, а заодно поправил хвост рамы в горячей воде. Из-за деформации силиконовой формы левый лонжерон "пошёл на лево" и стал короче правого на 2мм.
Так что: "Следите за собой и будте осторожны!"
Те же яйца лонжероны, но с баком
Да, я тут поразглядывал фотки и понял, что отрицательный наклон имеет не только перед крыла, но и вся морда
А в ките она вертикальная
То есть перед тем как придать правильный наклон переду крыла, что я уже начал делать (поторопился) с левой стороны...
....мне нужно -таки отрезать морду по стыку панелей, придать торцу отрицательный уклон шпатлёвочкой и приклеить морду обратно, но уже повыше, т.к. надувать сверху/спереди крыло не получится, оставив фары и облицовку на прежнем уровне.
В добавок обнаружилось лёгкое косоглазие фар, которое тоже требует коррекции в отпиленном состоянии.
К счастью облицовка радиатора тут отдельной деталью. Надеюсь обойдусь без потерь.
Не переключайтесь!
Денис Догадов
Ну я бы не был так категоричен. Некоторым удаётся (после тренировок конечно) и металлоскочем работать.
http://dc355.4shared.com/img/MRSp0ekUba/s24/1543493b8e8/DSCF1555?async&rand=0.5057112306883289
"Зеркала" он не даст, но под алюминий вполне сойдёт. А если оклеиваемый элемент маленький, как дверная ручка, то его можно попробовать отполировать.
Как ни крути везде надо "руку набивать".
я просто подумал какая -то специальная фольга самоклейка
Есть и такие, но естественно - импортные и дороже:
https://unomag.ru/bare-metal_foil_co
https://www.spotmodel.com/product_info.php?products_id=12284&language=en
Доброго времени суток, коллеги!
Удалось немного попилить, несмотря на основную работу.
Итак: пошкрябал колёса изнутри и вот что получил (правое колесо). Теперь и колея какая надо.
Пошаманил и снаружи в попытке получить колпаки Шевроле
Навил пружин на сверло 3,2мм
На этой фотке можно увидеть, что рама в заднем свесе кривится влево
Поэтому бензобак вырезан. После правки рамы вернётся на место на стадии сборки.
Вроде закончил с передней подвеской. Сделал 3-х секционную тягу между колёсами. Обжимные контакты, помеченные стрелками служат регулировкой длинны тяги "по месту".
Приступил к задней подвеске. Ось пока не подрезал ещё.
Промежуточный результат
Кузов пока не трогал. только убрал толщину внизу заднего свеса, чтобы легче гнуть. С той же целью вырезал торцевой кусок под задним бортом. Да, задний борт тоже сошкурил чуток.
В следующий раз покажу задние амортизаторы. Всем Успехов!
Phantom1976
Сложность не в пайке как таковой, а во взаимном расположении припаиваемых деталей. Ведь от этого зависит правильность положения колёс в колёсных арках, в том числе и при выворачивании колёс. А это не так просто, представляя себе всё умозрительно и делая "на коленке".
Колёса поворачиваться будут, а подвеска едва ли будет рабочей. Ни к чему.
Ну погнали!
Не зню: повезло или - нет, но в сети мне попалось фото днища Камино, на котором видны нижние рычаги. И хотя это 68-ой El Camino, днище не сильно отличается от моего. Да, такие рычаги мне сложно сделать. А вот на следующем фото уже восстановленный авто и рычаги уже другие. А не буду-ка я усложнять себе жизнь и пойду вторым путём.
Использую латунную проволоку 0,8мм, но сперва требо закрыть дыры в подкрылках куском пластика.
Кстати, так выглядят верхние рычаги. Однако, это фото мне для понимания конструкции. Верхние - тож будут из проволоки.
Заготовки для рычагов: передние полуоси, колодцы для пружин и .... сухари (если я правильно это называю)
Полуоси в тормозных барабанах
А теперь запихнём всё это в коробку с паяльником и припоем и потрясём
А это копии глушителей и дифференциала, просверленного и снабжённого осью.
Не обращайте внимание на раструб перед редуктором. Это литник, который будет отрезан.
Комментарии приветствуются!
Здравствуйте, Други!
Раз пошла такая пьянка, что все мои текущие проекты по разным причинам на паузе, то режь последний El Camino!
Так выглядел четвёртый и предпоследний пикап от Chevrolet (кстати, самый большой, по некоторым данным):
А это уже 74-го или 75-го года. Раскраска понравилась
Итак: смоляной набор содержит почти всё, что нужно для постройки красавца, кроме заднего моста, подвесок, колёс, кардана и глушителей
Однако, рано жарить мясо. Косяк не дремлет!
Этот косячок ещё маленький. Передний бампер слегка выгнут углами наружу. Вот только он хромом уже покрыт и надо его разгибать осторожнее.
Отдельный капот естественно кривой, но движка нет. Можно и приклеить наглухо
Диван кажется маленьким относительно ширины кузова. Однако, покопавшись в сети я нашёл такой чертёжик
То есть длинна почти нужная, а вот ширина сидушки - короче на 4мм . Пока не знаю что с этим делать. По ходу решу.
Днище, судя по всему скопировано от похожего кита. Возможно это 69'Olds 442, потому он и рекомендован в качестве донора для подвески. Видно, что литейщик сам чинил пузырь на переднем стабилизаторе. На фото не видно, но задняя часть рамы, прямо за задней осью - кривится вправо. Видать бензобаку быть отпиленным.
Лобовуха - вакушкой и как мы видим - вся в бугорках от пузырей.
А это задние фонари, которые должны бы быть из прозрачной смолы, по идее. Но очевидно звёзды не сошлись и красный краситель убил прозрачность, наверное.
Но есть и хорошая новость: я уже прикинул колёса от Форда 77-го года. Надо только колпаки подшлифовать. Слишком выпирают наружу.
Да, ещё я прикинул донора для заднего редуктора и глушителей и думаю над заменой передним рычагам, но об энтом - позже!
Всем - бобра идо утра!
Вот: http://www.autoinscale.com/?section=article&id=493
Станислав - известный педант в моделизме. Так что можете смело брать за основу его работы.
http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=3189
RASSOMAHA пишет:чет могу ошибаться... может чуть кабину назад сместить? колеса относительно кабины назад сдвинуты или кабина сильно вперед.. хотя может просто ракурс фотки такой..
Есть такое дело. Это скорее всего из-за внесённых в конструкцию петель кабины изменений. А может быть потому, что ещё не всё приклеено. Учту
Купил краску более-менее подходящую к декам:
Цвет называется "Амулет". Вот только название краски не запомнил. Боюсь только монитор не передает правильный оттенок.
Загрунтовал нгаконец-то шасси...
... движек...
...и прочую мелочь.
С Августа не брал аэрограф в руки. Ну и немного черного:
Продолжим:
Поковырялся с бампером...
Верхние латунные детали - это петли кабины.
Вот так примерно бампер будет откидываться (вместе с кенгурятником). Красным кружком обведена петля бампера.
А здесь красным обведены кусочки полистирола, удерживающие бампер в "походном" положении.
На сам бамперизнутри подклеены площадки под петли.
И на кабину - тоже.
Это заготовки под гидоподъёмники кабины (снизу) и стяжки радиатора (сверху).
Ну и несколько фоток с кабиной. Не обращайте внимание, что всё не плотно сидит. Просто ещё не всё приклеено.
Как вы считаете - ровно кабина сидит?
Баки готовы к покраске.
Кронштейны глушителей - тоже.
Маленькое обновление.
Так как аккумуляторный ящук в ките из двух частей и сам аккумулятор есть, то решил эмим воспользоваться. В ход пошли проволока, "пивная" жесть и вот такие инструменты:
Для начала сделал пропилы в нижней половине ящика (обведено кружками). Петли сделаны из жести. Замки спаяны из проволоки.
Вот так это будет открываться:
... и закрываться.
Модернизировал переднюю поперечину.
А ещё вытравили мне петли для кенгурятника и кабины:
Кружком обведены уже одетые кенгурятниковые. 
Спасибо.
zZtale пишет:спасиб,над поискать будет..а скок они стоят примерн такие?
Я их покупал года 3 назад. Стоили порядка 200 руб.
В догонку:
Патрубок от воздушного фильтра к интеркулеру оказался коротковат. Буду наращивать алюминиевой трубкой (6мм в диаметре), но это будет уже по месту, когда движок будет покрашен и приклеен. Переднюю поперечину (слева) решил заменить на латунную, так как на ней будут вращаться петли кенгурятника.
Как я уже говорил бензобаки буду менять. Придётся также изготовить и их крепления.
Торцы баков вырезаются из полистироля циркулем-измерителем.
Остатки я использовал для создания кронштейнов:
Заготовка баков:
Ну а это кронштейны:
Вот так это выглядит:
Для сравнения фото настоящей рамы, правда здесь двухосная рама и крепления под маленький бак
Цвет будет золото.
А пробойники - набор от 2мм до 22мм со строительного рынка.
Здравствуйте, други.
Принялся за движок.
Должен выглядеть вот так:
Прокладываю топливные магистрали от инжектора к цилиндрам.
Захотелось доработать шкивы.
Срезал их с ремней.
Шкив генератора проточил вот такой приспособой.
Остальные пришлось делать наборными.
Результат. Ремни будут на готовом движке.
Генератор казался слишком простеньким.
Снабдил его ещё одной проушиной (помечено стрелкой), маховиком (слева) и ереплением к движку (справа).
Стартер был таким:
Должен был располагаться на движке таким образом:
Я отрезал часть, которая будет краситься вместе с движком
...и добавил немного деталей:
Пара общих видов:
Многие детали ещё не приклеены потаму что будут краситься в другой цвет. Фильтры я отделил от кронштейнов, чтобы было удобнее их красить.
Вверху справа трубка на клапнную крышку и слева армированная трубка, огибающая патрубок от воздушного фильтра:
Радиатору не хватало отбортовки с задней стороны. Отрезал от 25 мм трубки и сточил по толщине. Кстати из той же трубки будут бензобаки.
Буду рад коментариям.
RASSOMAHA пишет:Цитата
... а используемые в условиях бездорожья еще и с редуктором расположенным сверху моста..вероятно шоб убрать кардан по выше под защиту рамы (эт примерно как на твоем маке)...
На Масках 70-ых годов практически все мосты такие (с верхним редуктором) и на Mack Cruiseliner с двумя ведущими мостами я видел только балансирную подвеску. Вот так раньше Маски строились. Не даром они были очень популярны в 70-ых. Надёжные и выносливые были машины.
2 Rassomaha: Ир, а как ты по пластиковым деталям узнаёшь облегченный мост или нет?
2 rokrest09: Во-первых межосевой (маленький) карданчик там уже стоит.
Во-вторых я их не закрепляю. Они свободно сидят на своих местах. Я сделал подвижный балансир потому что снимать модель буду на улице, где поверхность может быть не ровной. Но не настолько не ровной, чтобы карданы и амортизаторы вываливались из своих соединений.
А что такое облегченные мосты?
RASSOMAHA пишет:.. может поторопилась с лекцией.. работа то не закончена еще.. и еще.. возможно таки именно с этой подвеской я и ошибаюсь на счет еще одних тяг.. потому странно мне ..
...
Да, Ириш, поторопилась. Я знаю описанную тобой конструкциюю. Кстати Малахов над ней недавно работал:
http://photofile.ru/users/svarilka/115587910/138235648/
Именно у этой модели Маска не было нижних тяг и выполнена она так, как я показал. Я же даже схему привёл и рисунок задней подвески из брошюры Mack Cruiseliner.
RASSOMAHA пишет:да еще.. если взялся за такую детализацию .. центральный стяжной болт на рессоре .. всегда виден гайкой ,ну и естественно торчащий из нее огрызок резьбы.. головка у этого болта высокая и малость на конус.. этой головкой при притяжении рессоры стремянками ,рессора и центрируется относительно моста, или как в данном случае на втулке балансира...
Ладно, сниму шляпку, оставлю штырь...
Здравствуйте, други.
Наконец-то добил заднюю подвеску и есть что показать. Итак:
Во-первых зашпатлевал отверстия для крепления тормозных цилиндров (мне показалось, что они не совсем на своём месте) и просверлил новые:
Цилиндры должны крепиться как на картинке, а если собирать, как дано - они бы сидели горизонтально.
Захотелось мне сделать рабочий балансир. Для этого пришлось нарезать из полистирола новые рессоры:
На трубки не обращайте внимания. Хотел ими заменить оригинальные втулки рессор, но потом решил, что родные втулки будут смотреться лучше.
Здесь я кромсаю родные рессоры. Кронштейны крепления рессор к мостаи тоже лучше использовать родные. На снимке они уже доработаны под новые рессоры. Кстати вот схема Масковских рессор:
Это кондуктор для склейки рессор и придания им нужной формы:
Идея такая: концы рессор сидят внутри кронштейнов свободно и относительно подвижны. Удерживают их на месте штифты из булавок:
Естественно для подвижности мостов нам нужны подвижные амортизаторы. Тут я немного сплогиатил у Олега Малахова. Каюсь. 
Пригодились ланунные трубочки из Судомодельного магазина:
Заготовки:
Амортизаторы:
Пришлось сделать приспособу для запайки проушины к трубке большего диаметра:
Почувствуйте разницу:
Оригинальные карданы мне не понравились:
Немного усовершенствовал. Использовал медную проволоку, медный лист, латунную трубку и пластиковый прут:
Вот так выглядят крестовины и скобы:
Для сравнения:
Ну и вот что имеем в итоге:
С другой стороны:
Все ведущие колёса касаются поверхности:
Ну и переднюю ось немного облагородил:
Такое пойдёт?:
http://italeri.com/VisualizzaProdotto.aspx?PROD=00568
http://italeri.com/VisualizzaProdotto.aspx?PROD=00567
http://italeri.com/VisualizzaProdotto.aspx?PROD=00565
rokrest09 пишет:клас .))) но веть в реале он серебристый(
Я знаю от Американских коллег, что движок Detroit Diesel 8V92 на заводе красили в серебро. Остальные движки красили в Alpine green.
rokrest09 пишет:не согласен. конструкция явно не для этого.
А для чего по вашему?
Вобще Американцы зря оси добавлять не станут. Покрышки на грузовиках быстро изнашиваются. Если за трейлером, как вы утверждаете, ось с седлом (по Американски - Dolly), то где же ещё один трейлер?
И для чего по вашему
??rokrest09 пишет:
сразу за траком рулевая секцыя
Вот для примера какие кострукции бывают для сверхбольших нагрузок:
http://www.murraytrailer.com/new/Ambassador/ambassador01.html
И здесь фотки гляньте: http://forums.dhsdiecast.com/default.aspx?g=posts&m=999153
А тут даже чертёж есть: http://www.isttrailers.com/jeep.cfm
rokrest09 пишет:сразу за траком рулевая секцыя....
)))
Я бы сказал эта конструкция позволяет оптимально распределить большие нагрузки. Чем больше осей - тем меньше нагрузка на каждую ось.
Ирин,а разве в инструкции запчасти двигателя не подписаны? Или это не АМТ-шный движок?
Valentain пишет:Тут по-моему только Ирина спец и хороший советчик..)
Не только... А можно посмотреть на результат хромирования и что это была за краска?
Ирин, Я бы деки клал после краски, перед лаком. Да и вобще я кабину и спальник крашу отдельно от рамы (после окраски интерьера), как красят и реальные грузовики. А потом собираю всё вместе. Проводку я бы делал после окраски рамы.
Ирин, можешь объяснить - почему на обоих ведущих мостах разные тормозные цилиндры?
А хром лучше всего снимать жидкостью для прочистки труб - "Крот".