Да обращайтесь к кому хотите он вам больше не скажет. НЕ НАДО НИЧЕГО ВЫДУМЫВАТЬ Крайнее фото мое - это ДРУГОЙ самолет На 6711 стоял прозрачный бронезаголовник (который в серию на G пошел уже - Галланд панцер), а на самолете с неизвестным W.Nr. штатный. |
|||
|
|
|
|
Андрей вы как-то странно понимаете все.
Перечитайте все еще раз. Был 6714 с квадратным в/з нагнетателя с нормальными пулеметами - его фоток доступно около 50 Был 6711 с пулеметами в капоте и обычным в/з - его фоток всего 7 Был самолет с неизвестным номером с пулеметами в капоте и с квадратным в/з его фото - одна и я ее привел. 6711 НЕ ПЕРЕКРАШИВАЛИ На 6711 НЕ МЕНЯЛИ В/З |
|
|
|
|
|
Фото не сохраняются, поскольку Дэвид так сделал сайт. Надо либо доступ админский иметь туда, либо знать одну тонкую хитрость.
А фото 6711 есть целиком. Не надо на этом боковике основываться. Он немного выдуманный. На боковике не 6711 И у нарисованного самолета был "квадратный в/з" нагнетателя. Нарисованный самолет в прикреплении 1067371324296_West_20.jpg (38.04 КБ)
Изменено: - 21.04.2011 00:04:58
|
|
|
|
|
|
Шаблон декали пожалуйста
 |
|
|
|
|
Источник - перевод книги Калдуэлла про JG26 А зачем мне на этот сайт заходить? У меня на нем админский пароль. 5776 вот  По списку потерь 5776 это -+- 6713 - был такой самолет, чего его пробивать <-+-, только фотографий его не найдено пока. Черную единицу похоже не закрашивали на 6711, а вот Микки-Мауса нарисовали. Все это на скейле обсуждали уже      |
|||
|
|
|
|
Там то же самое. Фото найду чуть позже.
|
|
|
|
|
|
Какой именно Е-3 имеется ввиду, их у Галланда несколько было если вот этот то все в 70-й
 |
|
|
|
|
НЕ ВВОДИТЕ НАРОД В ЗАБЛУЖДЕНИЕ Андрей вы собралди фотографии разных машин. ДВУХ РАЗНЫХ Вас не зря на скейл послали, там все описано, подробно. Читайте тему с начала и до конца. И там есть фото крыла снизу. У Галланда были следующие самолеты 6711 F-2 с 2-мя MG 131 ( обтекатели гильзовыброса в фюзеляже и крыло с "квадратной нишей") - ФОТО 6 6750 F-2 с 2 MGFF в крыле ( у этой есть обтекатели барабанов MG/FF и крыло с круглой нишей, пулеметы стандартные) - ФОТО 1-5 6714 - F-0 - с "квадратным" в/з нагнетателя, ниши круглые хххх - с 2-мя MG-131 но с "квадратным в/з" - есть редкое фото. И еще пара обычных F-2
Изменено: - 20.04.2011 11:35:55
|
|||
|
|
|
|
Запасы запасами, только чертежи эти неправильные.
|
|
|
|
|
Из Звезды можно, придется правда переделывать в/з нагнетателя - ставить широкий, и ниши шасси скруглять. В зависимости от машины вероятно потребуются широкая ванна радиатора и широкие лопасти (вместе или по отдельности). |
|||
|
|
|
|
Так чтобы всем скопом - нет. Да и сами по себе они мало что дают - их даже моделисту использовать трудновато будет.
В рамках ответа на какие либо вопросы я выдержки привожу. Часть документации (например, по 109А) будет в книге. На скейле уже ветка по 109-му так разрослась, там и другие специалисты есть: по камуфляжу, или вот Саша Павлов тоже специалист по 109-м. Там же, кстати, очень много выдержек. |
|
|
|
|
Еще раз повторюсь. Ни одного Bf 109F-2/Z или F-2/Trop выпущено не было. На F-2 не ставили фильтры за исключением опытной машины 8919, на которой отрабатывали установку тропического фильтра для снятия характеристик.
Изменено: - 19.11.2010 18:16:38
|
|||
|
|
|
Заводские чертежи, немецкие архивные документы |
|||
|
|
|
Не было F-2 Trop. Ни одного не было. |
|||
|
|
|
196? И-200 с 100-й машины начали МиГ-3 называть. не может быть 196. |
|||
|
|
|
|
На земле (с крыльями).
 В воздухе.  И результаты   modelist_IMG_0346.jpg (196.67 КБ)
Изменено: - 05.10.2010 22:21:29
|
|
|
|
|
Нет. Этот ремешок просто предназначен для крепления сумки на крышку багажного отсека. И еще он придерживает саму крышку тоже, если замок не работает
Изменено: - 25.08.2010 18:46:26
|
|||
|
|
|
Только у вас на фотографии Bf 109G-2. Что касается самолетов в камуфляже 109F-2 70/71/65, то согласно заводским чертежам на чертежах капота такой заводской стандарт присутствует и некоторые машины с завода сходили в такой окраске (они позже попали в JG52) |
|||
|
|
|
Я не знаю точных планов компании. Кое какая информация до меня конечно доходила, но поделиться я ей не могу по вполне понятным причинам. Скажу лишь, что на Ханнантсе открыта предпродажа новой модификации Ла-5 от Звезды с каталожным номером 4805 (вероятно Ла-5Ф с улучшенным обзором). Ну и добавлю, к этому что поклонники советской авиации не останутся разочарованными. |
|||
|
|
|
|
По поводу стыковки я мог бы сказать, что моя задача - историческая достоверность, но не буду.
Шутка. а если серъезно: Я насухую без окраски собрал 2 предсерийные и 2 серийные и 1 продажную отливку. Конечно Скажу сразу - щели в районе капота могут быть вызваны тем, что вы пытаетесь собрать двигатель полностью, с крышками клапанных коробок. К соджалению (этот момент двояко отражен в инструкции к модели) возможны 2 варианта сборки: - с открытым нижним капотом, в этом случае к блокам цилиндров приклеиваются крышки клапанной коробки - с закрытым, в этом случае они не приклеиваются, иначе будут мешать ребра жесткости на ванне и капот маслобака натянуть будет сложно. Что же касается щелей при стыковке крыла. Если у вас не первые продажные отливки как у Остапа (вы выдели, что у него с крылом было на нижней половине консоли), то щели образуются из-за нечеткого позиционирования противопожарной перегородки. Я, чтобы избежать этого еще со времен Хасегавы собираю консоли на мессере та - сначала приелеиваю и позиционирую верхнюю половину, потом натягиваю нижнюю. Как показывает эта сборка и сборка сергея Косачева (Вектор) вполне можно сделать все без шкурки и напильника. Чуть позже я выложу фото из КБ. Если же вы имеете ввиду другие щели - поделитесь фото прямо здесь, я отвечу на Ваш вопрос. |
|
|
|
|
Консультировал при создании Bf 109F-2, и надеюсь буду продолжать консультировать с остальными модификациями. Кстати из-за этого модель, которая должна была выйти еще в сентябре 2008-го была полностью переделана и вышла в апреле 2010. На полную переделку ушло 2 года, и то часть огрехов выловили за два дня до запуска в производство. Жаль - не все. Остался не совсем верный в/з нагнетателя, и по мелочи - отсутствие труб на стволах пулеметов, не до конца выверенная инструкция. Но больше времени уже не было - задержать еще на неделю было нельзя.
Изменено: - 24.08.2010 17:02:03
|
|||
|
|
|
|
Благордаря италовским моделям и участию итала Звезда смогла себе в 1993 году позволить купить завод в Лобне.
Если бы не эти модели - не было бы того, что мы видим сейчас - Ми-26, Пе-8, Ми-24, Ла-5, Мессер, серия ГА, не было бы танков. Плохие модели? С каждым разом становятся все лучше и лучше. Хотите лучше? Участвуйте сами. Что помешало вам, и не помешало мне поучаствовать в создании модели? Ничего. Производство моделей - бизнес очень затратный, И для того чтобы в середине 2000-х выпускать такие коныеты. какие делает Ревелл - нужно было с середины 60-х по конец 90-х выпускать отвратительные по качеству и собираемости модели. Из вас мало кто помнит, а почти 40 лет Ревелл считался аутсайдером модельной промышленности. По сравнению с Монограмом, Фиксом и Эллером его модели смотрелись скромно. И только иногда, 1 раз в 5 лет Ревелл выпускал что-то хорошее (Ки-21 например в 72-м масштабе, или Р-38L/M) А Звезде приходится проходить этот путь за 15 лет. А тот факт, что Айсиэм дескать выпускает бипланы Поликарпова без счета и чертежей говорит о том, что им очень повезло с Хавило и Мучичкой. И с площадями. У Звезды таких добровольцев не было. Сейчас слава Богу есть в КБ Сергей Сергеев, Александр Адамцов, Андрей, и еще с десяток человек, к стыду своему я всех не назову. |
|
|
|
|
Для того чтобы начать делать Ишака в 48-м необходимо сначала нашлепать Мессеров - это раз. Так Ишака в 48-м или 48-й не ваш масштаб? Это два. Документации на немецкие опытные самолеты, да и не опытные гораздо больше, чем на наши. Взять хотя бы тот же Мессер - у меня на каждую модификацию E/F/G/K более 2000 листов чертежей. Более 2000! На ФВ-190А-8 > 1200 Даже на Та 152С есть 30-40 листов. А на Ла-5ФН кроме тоерии, полуобгоревшей к тому же и Техописания - ничего больше НЕТ. И при чем тут Звезда? Тут скорее при чем все мы, которые только и умеем, что "спасибадуедузапабедунизабудемникада" писать. А и еще "нелюблюзвезду" тоже. Из-за вот этого очередного мессера теперь есть возможность Ми-24 сделать и Ми-24А. Так что погодите немного, будет вам новая авиация в 48 и 72-м масштабе. Модели в отличие от кошек не быстро рождаются, да и состав КБ у Звезды на порядок меньше чем у Ревелла. |
|||
|
|
|
|
Вообще-то она не Кладе принадлежала а Рудольфу Мойчишу, Кладе на 2-ке летал.
|
|
|
|
|
Консультантом по модели был не Роман Бухалов, а я. Роман является автором набора, я же снабжал его информацией для него. С уважением, Мансур. |
|||
|
|
|
Понимается это очень просто. Крыло K50/K51 на Мессершмитте 109F-2 имело безрасшивочный цельный лист. F500/F501 - с расшивкой - состояло из трех листов.
Это действительно ошибка наша при проектировании. В будущих версиях будет докладываться исправленный, а пока на выбор либо Сергея Косачева набор, либо Романа Бухалова.
Не ошибка - были разные. фото сохранившегося экземпляра могу приложить.
Я бы не сказал, что он утрирован, после покраски вполне.
Грань на откидной части сделали технологи, на опытных отливках ее не было. Сделано, чтобы фонарь не повело при вынемке из формы.
Да. Забыли сделать. Направляющие трубы. На 50% самолетов их не было. С уважением, Мансур.
Изменено: - 05.08.2010 13:53:12
|
|||||||||||||
|
|
|
