Первые иллюстрации в инструкцию пошли.

 

Нет, она не идет впереди планеты всей..И за 30 лет, построили не один Суперджет..
Но вы ничего ни видеть, не слышать ни хотите..Что-то вам доказывать, это дело абсолютно бесполезное, в ответ, вы в лучшем случае, толсто сыронизируете и начнете натягивать сову на глобус, оперируя обтекаемыми фразами..
Варитесь в своей унылой субстанции сами. Лично мне ваше нытье читать надоело.

Странная ирония. Как-то по своему вы все воспринимаете.    

Вовик, ну не обижайся..Ты же знаешь как я ценю в тебе аргументированного собеседника.
Так вот теперь послушай. Сейчас дело не в том, сколько продали SSJ, или сколько продадут МС-21, хотя тебе уже сказали о пакете твердых заказов, основная задача заключается в том, что-бы не похоронить отрасль окончательно. SSJ стал первым самолетом российской разработки, который отвечает мировым требованиям к самолетам такого класса. У самого самолета, как такового, проблем серьезных нет и как я писал выше, по вине самолета, за 10 лет эксплуатации, не погиб ни один человек..Проблемы есть с сервисным обслуживанием, их стараются решить. А такие как ты и вон товарищ, увлекающийся оверквотингом, предлагают все похерить...У одного все разворовали, у другого никому ничего не нужно.

 

Так идиоты и запишут..  

Так что ты тогда ахинею несешь, вовик? Причем такую ахинею, которую не можешь подтвердить ничем, громе своего балабольства...
Хотя зачем приводить какие-то аргументы, достаточно того, что безымянный клоун циферку 5 под комментарием прилепил..

Ну так выше, крутой специалист от авиации, сделал заявление, что Суперджеты никому не нужны..А они нужны, России нужны и нашей экономике нужны. Так что сравнение абсолютно объективное.
США одних 737 выпустили больше, чем весь наш гражданский авиапром, за всю свою историю. Не задумывались почему?

Так по шву и затрещали, потому-что в грамотную экономику не смогли...

А что удивительного? Некоторым машинам было по 20-25 лет, что для зарубежного лайнера и для их ресурса - пшик. Вот и летали, те кто не особо богат и для кого покупка нового самолета, обходилась дороже, чем возможная экономия на керосине.
Я не превозношу здесь западную авиацию, но надо понимать, что мир для нас, изменился 30 лет назад и экономика стала совершенно другой...К сожалению, по ряду причин, советский авиапром не вписался в эту экономику и не отвечал современным требованиям экономичности, в отличии от того-же Суперджета и МС-21. Суперджет не потерпел ни одной катастрофы по вине самолета, доля импорта не более чем в зарубежных аналогах...Но все равно находятся те, кому главное плюнуть вниз, с личного бгоневичка, изображая глубокое знание вопроса.

Я, в отличии от вас, не даю советы, о работе с тем, чего никогда не держал в руках. Так-же, я не дал ни одного совета, в своем комментарии на ваше "предложение", а вот несколько вопросов ( кстати и не я один ), я вам задал. Но так-как вы, никогда не держали травление в руках и тем-более не пытались согнуть его при помощи тисков, руководствуясь своим "советом", внятного ответа я и не ждал.  

Выше правильно сказали. Хобби должно приносить удовольствие, а не страдания и танцы с бубном.Хороший инструмент, это средство для получения удовольствия. А дешевым, хороший инструмент, не может быть по определению.

Рояльную петлю, шириной 1.5мм и длиной 15мм, в своих токарных тисках изготовить сможете? Хоть раз пытались такую деталь изготовить, или поработать с набором травления, где деталей например раза в три-четыре больше, чем в самой модели, бортик полки надгусеничной, шириной миллиметр, никогда не пробовали согнуть, на длину сантиметров 20-25?
Судя по всему нет...Но советы даете космического масштаба и космической же глупости..(с)