А есть такая книженция SUOMEN ILMAVOIMIEN HISTORIA 3"B" Fokker D.XXI(Wasp)? По 4-ке это книга №1, одних фото больше сотни... Я к сожалению не имею возможности дома "ксерануть", но в понедельник на работе могу из неё отксерить схему, если надо...

Всё равно,на мой взгляд, много убрал...

Большой - не большой... Владимир, главное что бы самому было интересно... Мне интересно, но зачем донимать человека вопросами:"...что нового?.." Мало ли какие дела... Вот есть обновления - смотрим...

Всё, разобрался... Для меня "сильно различаются" - это когда одно "круглое", а другое  "квадратное" :-).  



Нет, она просто демонтирована. V-я серия это фоккеры с б/н 171-175. Их главное отличие от IV-ки - уменьшенная площадь остекления и собственно б/н, а вовсе не двигатель (поляки написали - у нас  дружно перепечатали) "Бристоль Пегасус". Фины указывают, что IV и V серии оснащены "Твин Уосп".  

Фонарь здоровский, из чего  и как собрали?

Быть такого не может... Но пока спорить не буду :-), посмотрю дома - могу и ошибатся...

Это действительно "Глостер Гонтлит", только двигатель и капот "не родные"

Теперь моё видение вопроса об окраска «финских» ДБ-3. Небольшое лирическое отступление. Приведу фотографию ДБ с б/н DB-18 (фото датируется августом 42 г.). К финам данная машина попала 12.9.41. 31.10.41 передана на авиазавод в Тампере и была включена в состав 2/LeLv 48 только 22.6.42 года.  У меня не возникает ни какого сомнения, что ДБ окрашен согласно приказу от 1.11.40 г. Во первых: сам приказ уже действует более полутора лет; во вторых: расположение пятен камуфляжа не было строго регламентировано, но если посмотреть фото финских истребителе, бомбардировщиков и прочих машин, то видно, что была общая схема, которой и придерживались, особенно характерно расположение «чёрных» пятен на ВО – «треугольники». И кроме того оттенки краски верхних поверхностей: «чёрный» цвет не вызывает вопросов, а другой явно «темнее» чем использовавшаяся в ВВС КА светло-серая «АЭ-9». Кроме того 7 мая 42-го был издан приказ предписывающий использовать для окрашивания нижних поверхностей краску «vaalean sininen DN-väri» (RLM 65 Hellblau). По этому я не сомневаюсь, что данный ДБ окрашен в полном соответствии с требованиями, предъявляемыми финскими ВВС к камуфляжу своей техники, а именно: «olivine vihreä/musta/vaalean sininen DN-väri».

Возвращаемся к вопросу о финском камуфляже вообще и к окраски «DB-13» в частности. Все мы, более менее, разбираемся, как красились самолёты РККА или Люфтваффе, благо и литературы хватает и в сети много чего. По этому ни у кого не вызывает сомнения, что, к примеру, наши истребители с 43-го годы были окрашены АМТ-7/11/12, а немецкие RLM 74/75/76. У бомбардировщиков было своё и т.д. и т.п. … Понятно, что были возможны отклонения от схем, но все, же по большей части все придерживались «заведённого порядка».  Так же было и в Финляндии, естественно учитывая местную специфику. Рассматриваем время после «Зимней войны». К этому периоду финский авиапарк был не то что бы уж совсем «пёстрый» как по материальной части, так и по «окраске», но некое весёлое разнообразие присутствовало. Поэтому финны с весны 40-го года начали проводить различные «изыскания» в вопросах камуфлирования своей авиатехники. В результате чего командование ВВС 26 августа 40-го года издаёт приказ, согласно которому, все новые самолёты должны быть окрашены по стандартной схеме «верх-зелёный/низ-алюминий» («зелёный» пишу для краткости). 30 сентября вышел ещё один приказ, дополняющий приказ от 26.8.40 в вопросах о нанесении зимнего камуфляжа и ОЗ. Кроме этого продолжались эксперименты с другими вариантами камуфляжа. Итогом  стала директива командования финских ВВС от 1.11.40-го года утвердившая следующие. Все самолёты окрашиваются по новой схеме «верх – чёрный/зелёный», соотношение цветов – 2/3, низ окрашивается в светло-серый, если низ «алюминий» то разрешается оставлять его.   В первую очередь это относится как к вновь построенным самолётам (как пример все «фоккеры» IV –ой серии несут новый камуфляж «зелёный/чёрный/светло-серый) так и к самолётам,  выпускаемым из ремонта. Самолёты находящиеся непосредственно в частях (в первую очередь самолёты «первой линии») окрашиваются силами специальных «малярных» бригад в порядке «живой» очереди (всё это «слегка» затянуло весь процесс), либо при поступление в ремонт (плановый/внеплановый) на завод или мастерские.  
Тo be continued…

ДБ на фото это фоторазведчик "DB-13" из LeLv 48. Фотография сделана в сентябре 1942-го в Тииксярви. Фотографий данной машины не много, но есть ещё. Завтра постараюсь выложить и высказать свои доводы: "...почему я считаю, что данный бомбардировщик несёт сверху стандартный финский камуфляж "oliivin vihrea/musta".


По вопросам финских ВВС я всё же больше доверяю финам, а не отечественным перепечаткам польских изданий или инструкциям некоторых фирм. Фины твёрдо стоят на своём: верхние поверхности - oliivinvihrea/оливковозелёный(FS 34096)//musta/чёрный(37038)". Кроме того:"...Изначально самолеты ДБ-ЗМ поступили на вооружение Pommituslentolaivue-48 (PleLv, бомбардировочная эскадрилья)..." - они ни как не могли туда поступить, так обозначатся "PLeLv..." бомбардировочные эскадрильи стали только с 14 февраля 44-го. "...Всего самолеты ДБ-ЗМ в составе финских ВВС налетали 372 ч..." - 372,5 часа в составе финских ВВС налетал именно "DB-13", а не все самолёты  данного типа. Средний налёт "финских" ДБ составил 200 часов. Понятно что вроде как мелочи, но всё же тут неправильно цвета, там не так обозначили и пошло-поехало...


Он попал к финам 12 сентября 41-го, 8 декабря того же года отправлен на авиазавод и передан в 1/LeLv 48 только 10 февраля 43-го. С завода в часть, естественно, он ушёл в финском камуфляже (фото есть). Так что, если и была "солянка" - "камуфляж РККА + финские ОЗ", то в период с сентября и до передачи на завод. Но на сколько я знаю фины, не летали на "трофеях", даже если они были вроде как целые, пока те не пройдут проверку на заводе,если так было - больше чем уверен, ДБ просто стоял и ждал отправки в Тампере.

Абсолютно верно. Часть "бленхеймов" первоначально несла британский камуфляж, а мораны (как полученные непосредственно из франции, так и от немцев)- французский. Далее все машины, кто раньше кто позже - приводились к единому "цветовому оформлению".

К моему сожалению, с "моментом" о котором говорил, я похоже "не доработал" :-( . У меня G-6 от "Файн молдс", там МТ-422 даётся с обтекателями MG 151/20, при этом сами пушки демонтированы. Японцы взяли этот вариант судя по всему из SIH 6 "Messerschmitt BF 109G"(издание 1976 г.) И как-то засело у меня в голове, что там на фото, обтекатели попали в кадр (хотя что-то, вроде как и виднеется под правым крылом, но не уверен, не уверен...). Перешерстил все фотографии - 100% подтверждения, что висят обтекатели нет, увы. Сергей, приношу Вам свои извинения...

МТ-452