Так, товарищи, появилась идейка сделать точеный ствол для абраши... работаем по этому направлению

Ну, про то, что ацетон и 646 разные жидкости мне докладывали))) Методу, вами предложенную, я в свое время опробывал. На танке не прокатит, а вот на всяких игрушках- само то.
Эх, придется экспериментировать

По поводу фредди. В карговозах не разбираюсь ниака, но впечатлен. мне так в жизни не сделать

Спасибо за понимание! Только завидовать особо нечему- ни клея, ни красок  для моделистов в стране нет и, скорее всего, не будет. Сам факт того, что попался такой кит в нашем захолустье- большая, невероятная удача. еще в одном магазине лежит амеровская армейская самоходная амфибия по схожей цене и в схожей комплектации (гусли, двигатель). Но.... сами понимаете.

А что за "Фредлайнер"? Корабль, али лайнер?

Ну, их хлебом не корми, дай поковыряться...

не понимаю, о каком свинстве идет речь.
Это Вы о наборе?

Так. По счастливому стечению гугла нарыл псевдочертежик модификации хаммера, подходящей к моему мнстру. Будем пилить)))


UPD
Нашел, опять же, по счастливому стечению гугла, что-то более похожее на чертеж. вопрос- какая эта модификация?

The Empire ALWAYS strikes back!

Фото "пропила" верхней части корпуса изнутри, дабы гусеницы не цеплялись. Сверху- обрботанная часть, снизу- не обработанная, для сравнения

Трумпетеровский абрамс точно в России такие деньги стоит? Если да, то я в шоке

Не Абрамсом единым

угадайте, что на фото))

Очередной новостной апдейт.

Снова переработана трансмиссия. Исправлено соотношение скорость/крутящий момент. Заменил шестерни и их оси, одну даже пришлось вплавить в кожух трансписсии. Результат- снижение максимальной скорости, зато теперь крутящего момента столько, что обе гусеницы с легкостью вращаются приводом, даже если они застопорены или слетели))) Верхняя часть корпуса после дополнительной проточки не мешает свободному вращению гусениц. Проходимость улучшилась, однако крутые подъемы конструкция теперь преодолевать не сможет.
Однако, тут есть и негативный момент. стал быстрее греться двигатель, возрос энергорасход, и кожух трансмиссии не выдержал нагрузок новой оси под шестерни и лопнул. В результате ось "гуляет" и шестерни работаю в холостую. Придется лечить эпоксидкой. Но в целом- мысль моя правильная.




2 D@N

вот, нашел фоту от Эшелона. Он по ней можно судить, что APU на башне.
С этим все понятно.

Но вот некоторые источники утверждают, что некоторые машины имели по два таких блока, чтобы сэкономить на "Хэлоне".

Так где же правда?)) Мне теперь либо от кормы блок отрывать, либо на башню не клеить. Либо делать там и там.

Наваждение, итьть!)))

D@N, огромное спасибо за фото! Теперь вот дилемма - имели ли Абрамсы одновременно APU на башне и на корме.

UPD
Нарезал кольца из доширака, буду крепить на звездочки. Думаю, сделать еще своеобразный "отбойник", гусеничной ленты, чтобы не заягивало ее в зазор между ванной корпуса и подбашенной коробкой

Помозговав немного на досуге, решил внести некоторые "изменения" в конструкцию вала. Сделать его на концах не гексагонального сечения, а круглого, что в дальнейшем облегчит мне установку звездочек (надеюсь). Завтра тогда пойду и обточу вал на токарном

Это если поедет)) Но гоночный движок делает свое дело, а усиленная трансмиссия исправно передает крутящий момент на приводной вал.

Забыл отписаться про первый этап ходовых испытаний (до разборки звездочек)
"Ванна" с двигателем каталась замечательно, даже с "кривыми" звездочками. подъем в приблизительно 30 градусов (делал из подушки))) преодолевала спокойно. Препятствия вроде карандашей, тапок, ног конструктора преодолевала на "ура". В целом конструкция прошла около 120 метров без срыва гусениц. Нагружение готовальней (ничего подходящего под рукой не нашлось) положительно сказалось на поведении конструкции - ход стал тише, но значительно плавнее, проходимость не ухудшилась. Способность преодолевать уклоны с грузом не тестировалась. Скорее всего, да - нагружать будем! Осталось только продумать, как распределить эту нагрузку по шасси. Тут еще одна дилемма-  подбашенная коробка по идее должна открываться, чтобы давать доступ к двигателю, агрегатам трансмиссии и источникам питания. Однако это ведет к значительному уменьшению прочности конструкции, неизбежному образованию щелей, что негативно скажется на эстетической стороне вопроса. Если делать весь корпус цельным, то при выходе из строя какого-либо элемента движителя модель превратится из самоходной в стендовую. И тут тоже возникает еще проблема с покраской виниловых гусениц - при подвижной модели краска бесполезна и даже вредна. А если гусли не красить-  страдает, опять же, эстетическая сторона вопроса...
Да, данный Абрамс- танк компромиссов и парадоксов...