Спасибо, Игорь, но эта оценка мною не заслуженна.

Прошу простить. Рассчитывал на помощь профессионального фотографа, но, не судьба))

Пока так

Каких еще перьев? Если Вы, коллега, страдаете паранойей (не дай Бог), то рекомендую Вам обратиться к соответствующему специалисту. Я в таких вопросах некомпетентен.
Если Вас не устраивает аргументация моей точки зрения, то мне остается Вам только посочувствовать. Шутки, насколько мне известно, закончились уже давно.


Коллега, я людей по себе не сужу. Мне мои корочки лаборанта-металловеда выдали согласно постановлению комиссии. Если Вы не знакомы с методом искрового анализа сталей - прочтите соответствующую литературу. Утомлять других коллег лекциями о микроструктурах сталей и их структурных составляющих, рисовать диаграммы железо-углерод здесь нет смысла. Кажется, я пытался Вам в свое время объяснить некоторую разницу в свойствах раличных марок сталей и особенности их технологической обработки, так что давайте не будем вновь поднимать эту тему. Пока что я остаюсь при мнении, что Вы знакомы со свойствами сталей и методами анализа их структурных составляющих весьма слабо.


Всего наилучшего!

С уважением.

Опять же, не сочтите за грубость коллега - иногда товарищам надлежит читать посты и разглядывать фотографии надо чуточку внимательнее. чтобы потом не было "грубых" советов людям пополнить свои знания в той или иной области. Немного утомительно расписывать одно и то же по несколько раз и доказывать и показывать, что то или иное решение, воплощенное в модели, имело место на реальных машинах. Как Вам наверняка известно, построить 100% копию оригинальной машины - мягко говоря, трудноосуществимая задача... Разумеется, уровень Вашего мастерства намного выше моих скромных навыков (для Вас постороить 100% копию труда не составит, я твердо в этом убежден и говорю об этом с полной серьезностью), поэтому я не претендую на 100% достоверность, о чем уже не раз было сказано.

Касательно "мнимого прототипа" осмелюсь выразить свое несогласие с Вашей точкой зрения. Как Вы уже имели удовольствие (или неудовольствие) заметить, информация по выбранной мной модели и понравившемуся мне прототипу крайне скудна и расплывчата. Поэтому, обосновывая принятые мною решения, я вынужден ссылаться на другие машины. Смею вас заверить- все машины (кроме одного случая, специально оговоренного) абсолютно реальны и находятся на вооружении Британской Армии или в ее же резерве.


Возможно, принятию этого решения поспособствовала некоторая доля сарказма в ответе уважаемого коллеги Константина. Соболезновать не стоит, горя у меня никакого, слава Богу, не случилось, и, хочется надеяться, не случится в дальнейшем, чего и Вам от всей души желаю.
Замечу, что я зачастую руководствуюсь принципом рационализации и снижении экономических затрат (даже если располагаю необходимыми средствами в более чем полном объеме), поэтому от экспериментов, которые могли быть потенциально чреваты необратимыми последствиями, было решено отказаться и использовать альтернативное решение. Осмелюсь предложиь закрыть вопрос о доступности краски в моем районе и не касаться его впредь в силу его малосущественности (по моему мнению).


Тенденция некорректно истолковывать мысли собеседника весьма и весьма устойчива, к моему прискорбию. Если мне не изменяет память, уважаемый коллега Константин усомнился в корректности моего решения не окрашивать стальную вставку, имитирующую участок ствола со снятым термозащитным гофром. Я уже упоминал об этой особенности многих машин и обосновывал свое решение реализовать эту особенность в модели несколько выше. По всей видимости, коллега Константин запамятовал об этом, и я решил пмочь ему в этом затруднее весьма кстати пришедшимся коллажом, идея которого принадлежит даже не мне (думаю, предыстрою появления этого коллажа здесь приводить неуместно).

Что касается Ваших утверждений о моей "хитрости и изворотливости", то я считаю нужным воздержаться от каких-либо комментариев по этому поводу или в Ваш адрес, уважаемый коллега, т.к. считаю подобный шаг неприемлемым и неэстетичным, и оставляю Ваши слова на Вашей совести.

Также рискну напомнить, что какие-либо неточности и неясности можно разрешить в  не публичном порядке. Также отмечу, что в связи с этими неясностями и недопониманиями мы несколько отклонились от темы главного обсуждения.

Всего наилучшего!

С уважением.

PS
К сожалению, вынужден покинуть на некоторое время Каропку в связи с исполнением своих непосредственных служебных обязанностей и подготовкой к упомянутой уже выставке. Поэтому обновление блога может быть отложено на неопределенный срок. Однако, фото модели в лучшем качестве могут появиться уже завтра. Вопрос о размещении модели в галерее (если таковой возникнет) будет решаться более компетентными, нежели я, людьми, и в отдельном порядке.

С уважением.

Вот и славно! Благодарю за внимание!

Учитывая склонность Константина к игнорированию матчати, прилепляю вот такой коллажик. Для большей наглядности.

Если красить вставку- то тогда нафига я эту вставку делал?)))

Константин, чего же ты так нервничаешь, беспокоишься? Расслабься, успокойся. Все же хорошо) Знаешь ты матчасть лучше меня - расскажи толком, с чувством, с расстановкой. Примеры приведи. Мастер-класс... А то только грозишься, что что-то скажешь, зазря людской интерес распаляешь. А потом окажется, что ничего не окажется   И все обанкротятся разочаруются

PS
Небольшая поправочка. у нас тут не лепят, а пилят  Лепят скульпторы, или дети в кружках.  

Да знаю я, начнется холивар- "а чего шанец черный???? а почему хадовка зиленая??? А почему гари так много на борту??? а пачему ствол не покрашен???" Поэтому все расписал еще тут, и все равно эти вопросы возникают. А разобраться в матчасте и чуточку внимательнее приглядеться коллегам как-то недосуг. Я же не на пустом месте или от собственной лени решил так сделать. Список переделок и так представлен выше.

Без обид. Констатация факта.

Большое спасибо, Марат!

Собственно, то, что имеем на текущий момент...