Обмерил мортирку по быстрому. Если чего непонятно будет спрашивай, только имей ввиду, что это ВЭ

Закончил глушитель, установил рессоры немного их доработав, приделал крепления запасных траков на верхней лобовой детали, начал делать надгусеничные полки. Здоровья закончить хоть одну не хватило, но главное понял что и как делать.

Антон, спасибо за фото.
Сегодня сил хватило только на сетку моторного отделения. Использовал пивжесть и пластиковую сетку от ситечка. Да, это не травленка На месте проволочки будет барашек (потом).

Сегодня позанимался передней частью корпуса. Мелочевкой всякой. Основание антенны переделал, чтобы был более похож на оригинал, люк на корпусе (петли из пивжести - рабочие кстати, при том что сам люк приклеен наглухо ), визир спаял из иглы от шприца + проволока + пивжесть, крепление запасных траков на лобовой детали, рымы на крыше корпуса. Хотел еще сделать крепление заптраков на наклонной плите корпуса, да вот неувязочка вышла: производитель то ли переразмерил траки, то ли люк над трансмиссией. В общем траки туда не ложаться как надо, да и количества, которое дает ВЭ не хватает на все. Поэтому варианты такие: первое - забить и ничего не делать (хреновый вариант, хочется поближе к реальности сделать), второе - сделать крепления, но не укладывать траки. Надо только найти хорошие фотки крепежа.

Никаких проблем.
Информация ценная, спасибо.

Похоже на то. Только на военной фотке он другой.

Продолжаю. Проклепал лобовой лист так как оно должно быть, с надмоторных крышек наоборот заклепки уже сделанные срезал, поскольку на G их там не было. По корпусу все вроде заклепки наклепал. Собрал на кормовой плите все что должно там быть слегка доработав фаркоп. По левому борту установил смотровой триплекс вставив стекло из DVD диска. Главное теперь не забыть заклеить его перед покраской.

Зашпаклевал следы от толкателей, утяжины кроме лобовой плиты корпуса (забыл). Где можно проклепал. Крышки моторного отсека похоже зря. На модификации G  заклепок поменьше. Хотя есть фото именно с такой клепкой. Сижу думаю что делать. Срезать то просто, но так мне больше нравится.

Ну такой вариант я тоже рассматривал, но заклепки все же будут поменьше. Примерно так. Так лучше?

Поскольку мастерклабовские заклепки я не использую решил делать заклепки сам. В куске привоя выдавил заточенной скрепкой подходящего диаметра углубления, нагрел литники и выдавил заклепки. Потом срезал их ножом и приклеил туда, где они должны быть. На все места заклепок не хватило поэтому продолжение следует.

Чтобы оценить масштаб бедствия собрал корпус. Все оказалось не так плохо как казалось. Стыкуемость неплохая, порадовало качество пластика, обрабатывается хорошо. Количество и расположение заклепок пока не анализировалось. Следующее, что будет это шпаклевка следов от толкателей и утяжин. Деталь изображающую плиту над двигателем пришлось доделывать, производитель забыл, что она состоит из нескольких частей, поэтому при помощи самодельных скрайберов нарезал швы.

Итак начало.
На фото коробка и то что там внутри. Все снимать не стал. О качестве можно понять и по этим деталям. Другие рамки не лучше. Инструкция более или менее понятная. Отсутствует схема окраски. Декали вроде неплохие. Детали имеют многочисленные следы от толкателей в самых неудобных местах, облой, поведены местами, утяжин куча. Мне страшно.

Спасибо за информацию.
Я сейчас "Прагу" собираю от ВЭ. С Вашей тамиевской машиной не сравнить. Тамия есть тамия. Кстати как у них качество пластика. Зеленый, который у меня на ИС и ИСУ был очень вязкий, обрабатывать тяжело.