Мосты от 131 пойдут а раму все равно нужно делать!!!Може у кого чертеж подробный есть???

Найдем тебе зисовскую раму.

Саша, у же мысли есть - у меня от сына автолегенда деагостини слегка пошарпаная лежит.

Но я пока продолжаю со своей кабиной.Делаю переднюю жестянку.Мне кажется снизу форма чуть другая должна быть.

Я смотрю, весь грузовичок из подручных материалов выресовывается.
Андрюх, а из чего колёса будешь делать

   

Фига се облом    

Прошу учесть что все держится на капле клея и будет разбираться для подгонки а металлические детали скорее всего и меняться.

Да пытался на пивжести рисовать не получается.....Потом готовую деталь отожгу и попробую проштамповать.

Андрей, сделай заготовку на картоне, на чем угодно, наклей на эту пластинку из проволоки эту выштамповку, потом отожги пивжесть и придави ее хорошо к той пластинке с выштамповкой,я например так на танке делал

Как и обещал - чертежи.

Еще плюс.

Возвращаясь к вопросу о креплении стремянок балок кузова - гайками вверх или вниз. Ответ: и так - и так правильно. Первоначально на конвеерах собирали только шасси автомобилей. Кузова устанавливали отдельно когда шасси стояло на уровне пола - стремянки ставились в основном гайками вверх. Технологически человеку удобнее крепить. Когда начали устанавливать прямо на конвеере - гайками вниз. Ну, а на многочисленных малых заводах как угодно. В процессе эксплуатации бывалые шоферы старались все-таки поставить гайкой вниз - при вибрации гайки раскручивалась (по воспоминаниям бывалых людей сея проблема была довольно актуальной до появления в большом количестве гроверов), и если стремянка стояла резьбой вниз сохранялся шанс ее не потерять.

Начинающий,
Саша, ты кладеж информации!!!     Спасибо буду изучать!!!Это мы видели.Но не дадим буржуям на себе заработать!!! Нет просто хотелось сделать что то необычное - на каропке я не видел что бы делали кабину самостоятельно вот я и начал.Думаю всем кто заглядывает на стройку это интересно.