Caproni-Campini №1
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Всем доброго дня. Выставляю сегодня модель самолета «Капрони-Кампини №1». При своей более чем заурядной внешности, этот самолет, впервые взлетевший 28 августа 1940года, имел весьма незаурядную силовую установку – мотокомпрессорный двигатель (он же ВРДК). В нем обычный поршневой мотор приводит в действие компрессор, нагнетающий в камеру сгорания воздушно-реактивного двигателя воздух, в потоке которого сгорает подаваемое туда топливо с последующим истечением горячих газов через сопло. Придумали такой двигатель совсем не итальянцы, первое подобное предложение сделал еще перед Первой мировой войной русский изобретатель Горохов, немного позже и независимо от него – румын Коанда. Который даже построил самолет с мотокомпрессорным двигателем на базе 60-сильного «Клерже». Самолет этот потерпел аварию при попытке взлета, но от земли все же отделился. На №1 стоял двигатель жидкостного охлаждения «Изотта-Фраскини Астро 7С-40» мощностью 900 л.с. Компрессор находился перед ним. Такая схема почти исключала потери тепла, связанные с выходом выхлопных газов в окружающий воздух и охлаждением внешним воздушным потоком поршневого мотора. Но имелся и серьезный недостаток: резкое падение тяги на малых скоростях. Потому взлетно-посадочные характеристики №1 получились из рук вон плохими. А полученной тяги едва хватало для полета: удалось достичь скорости всего 330 км/ч. С целью увеличения тяги на №1 впервые в мире применили форсажную камеру. Скорость возросла до 375 км/ч, но и этого было слишком мало. Итальянские военные восприняли №1 только как любопытный эксперимент, не более того. Потому работы пришлось прекратить. Уж не знаю, из каких соображений понадобилось под столь слабый двигатель создавать достаточно крупный, да еще и двухместный самолет. Всего было построено 2 экземпляра, оба сейчас музейные экспонаты в Риме и Милане (здесь только фюзеляж). Впоследствии ВРДК был применен еще на трех самолетах. В годы Второй мировой войны японцы построили вариант известной летающей торпеды для камикадзе «Ока» с таким двигателем. Но до серии дело не дошло. А сразу после войны в СССР были построены И-250(Н) и Су-5. В них главным движителем был винт, а ВРДК играл роль ускорителя. Микояновский И-250(Н) можно считать вершиной развития данной схемы, на нем удалось достичь скорости 825 км/ч. Но и тут дело ограничилось постройкой небольшой войсковой серии. О модели. Ее обзор уже давал Борис Вырыпаев (http://karopka.ru/community/user/9985/?MODEL=335895 ), потому расскажу только о сборке. Несмотря на простую как валенок геометрию прототипа, собираемость модели скверная. Всюду щели и ступеньки. Особенно «удачно» в этом отношении вышло горизонтальное оперение. Смоляное центральное тело воздухозаборника имеет заметно больший диаметр, нежели посадочное место под него. А вот диаметр круглой деталюшки, к которой крепится центральное тело сопла, наоборот заметно меньше, чем нужно. Наружный диаметр воздухозаборника меньше, чем примыкающей к нему части фюзеляжа. Вакуумный фонарь совершенно не в размер с посадочным местом под него, он шире и выше. Принялся обрезать фонарь и испортил его. К счастью, в комплекте их два. Второй, с грехом пополам, удалось установить на место. Интерьер кабин дан довольно подробно, однако его есть смысл делать лишь при открытых фонарях. Грунтовка – баллон Humbrol, окраска – баллон Bosny. Тамиевский скотч, которым я закрыл полосу на фюзеляже (грунт – он белый) преподнес неприятность – под него затекла серебрянка. После выделения кроя гуашью с шампунем я пожалел, что сделал это, нехорошо вышло. С декалями никаких проблем не возникло. Финишное покрытие – баллон Citadel. В общем, что вышло, то вышло. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 97.7933 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 78.25 |
SAURON 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 18 июля 2010 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (57):
Группы (1):
Не показывать чат
Комментарии
с сайта
На сайте с 17.10.2010
Моделей вообще видел мало.
Поправлю только. В Милане фюзеляж самолета. Я его видел
и обзор здесь давал
http://karopka.ru/community/user/9985/?MODEL=234832
Надеюсь, этот материал тебе пригодился
На сайте с 03.02.2012
с сайта
єто не гаубицы а-ля "Карл" собирать и не бипланы 1 мв с набором рыбных снастей ... )
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Цитата:
Валера, описание отличное и модель хорошая.
Моделей вообще видел мало.
Поправлю только. В Милане фюзеляж самолета. Я его видел
и обзор здесь давал
http://karopka.ru/community/user/9985/?MODEL=234832
Надеюсь, этот материал тебе пригодился
Описание поправил. И поменял раздел.
50 лет
На сайте с 10.11.2009
Познавательно и смотрибельно.
Возраст неизвестен
На сайте с 04.01.2011
Редкий самолет, модель понравилась!
42 года
На сайте с 17.07.2010
46 лет
На сайте с 26.11.2011
41 год
На сайте с 09.02.2010
Впервые такого вижу.Прилично собрано и окрашено, с фонарями бы поаккуратнее.согласен, очень понравился пылесос!
51 год
На сайте с 17.08.2010
Возраст неизвестен
На сайте с 30.12.2010
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Впервые такого вижу.Прилично собрано и окрашено, с фонарями бы поаккуратнее.
Фонари - мое больное место. Ну не получается как надо. Отчасти по причине криворукости, отчасти из-за проблем со зрением. Хотя пользовался всеми возможными методами - скотчем, стоп-колором, декалью.
И благодарю всех за отзывы.
64 года
На сайте с 06.05.2013
36 лет
На сайте с 15.12.2009
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Крой на "металлических" самолетах можно выделать карандашом. Как по мне - быстрее и проще, и ошибку, если что, стереть несложно.
Пробовал, но тоже не то. Гуашь ведь тоже стереть не сложно.
Поскольку модель была перемещена в личные без объяснения причин, возвращаю ее в прихожую.
На сайте с 17.10.2010
Цитата:Крой на "металлических" самолетах можно выделать карандашом. Как по мне - быстрее и проще, и ошибку, если что, стереть несложно.Пробовал, но тоже не то. Гуашь ведь тоже стереть не сложно.Поскольку модель была перемещена в личные без объяснения причин, возвращаю ее в прихожую.
Интересно, зачем её туда он переместил?
я эту модель размещал первоначально. Но мысль переместившего её понятна
На сайте с 24.08.2013
Особенно коричневое пятнышко за хвостом!)))))
Самолетик явно перенервничал!)))
59 лет
На сайте с 18.07.2010
А нервничал аппарат вот так. Ассоциация с Картманом.
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий