Каропка.ру → Сообщество → Алексей Шумаков

F-8E "Crusader" 1/48

Производитель: Hasegawa Дата размещения: 29 января 2014 года, 7:57 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Военные Тип двигателя: Реактивная Год выпуска: после 1960 Страна-производитель: США Масштаб модели: 1:48	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Добрый день, други! Представляю Вашему вниманию одного из ветеранов вьетнамской войны знаменитого "Крестоностца" F-8E. Американский истребитель палубного базирования, единственный в истории авиации серийный самолёт с изменяемым в полёте углом установки крыла. Эта модель была по кусочкам собрана из разных уголков земного шара. Сама модель пришла из Японии, смола из США, латунные стойки из Китая, которые, к сожалению не пригодились. Заказ оформил в апреле, но приступить к стройке смог лишь в октябре месяце и понеслось. Сама изкоробочная модель не представляла мне никакой трудности, литьё превосходного качества, но обилие смолы внесло некоторые коррективы в моё психологическое состояние. Кабина никак не хотела вставать на место, но назад дороги не было, только вперёд. Немного помучавшись, я всё таки одолел кабинет...Вырезать пушечные щитки и заправочной штанги, проще простого, ниши шасси встали как родные. Красил красками Акан, низ белая, вверх, сначала серая, а потом поверх её светло-серая. Я впервые делал модель,так сказать "кишками наружу" и результатом вполне доволен.Технологии грунтовки, прешейдинга, постшейдинга рассказывать, думаю, нет смысла. Финишный матовый лак Акан. Очень хотел найди резиновые колёса, но, увы, не нашёл. Пришлось перерыть достаточно литературы и рисунков, в этом мне помог, мой Друг из Омска, для него и делал с превеликим удовольствием. Без его помощи, мне пришлось бы туговато, это точно. Модель не маленькая и не лёгкая, в лайт-бокс 60 см она не помещалась, пришлось фотографировать в 80 см., который занял весь кухонный стол. Чтобы самолёт не заваливался на хвост, в переднюю чать уложил 50 гр. свинца, самоклеющиеся грузики для литых дисков, очень удобно. Для разнообразия вырезал руль направления и сделал подножки, которые вырезал после склеивания самой тушки, просто банально забыл сделать это до склеивания, но мы же не ищем лёгких путей. Сильно пачкать не стал, чуточку пигментам помарал и хватит. снимал на разных подложках, интересно, на какой удачнее получилось. Если буду какие-нибудь вопросы, то с удовольствием на них отвечу. За ходом стройки самым пристальным образом следил мой Друг Евгений ака ev.dub. Размах крыла, м...............................................10.72 Длина самолета, м...........................................16.61 Высота самолета, м...........................................4.80 Площадь крыла, м2.........................................34.84 Масса , кг пустого самолета............................................9036 нормальная взлетная.....................................13155 максимальная взлетная..................................15500 Топливо, л.........................................................5300 Тип двигателя 1ТРДФ Pratt Whitney J57-P-20A. Максимальная скорость, км/ч.........................1976 Практический потолок, м................................16750 Максимальная дальность, км с ПТБ................................................................2800 без ПТБ............................................................1930 Вооружение: четыре встроенные 20-мм пушки Colt-Browning Mk. 12 (4х84 патрона) Подвесная боевая нагрузка -2268 кг на четырех фюзеляжных узлах : 4 УР ближнего боя AIM-9A Sidewinder, 2 УР воздух-воздух Matra 550 Magic 2 УР воздух-земля AGM-12A и B Bullpup или AS.12 или 2 ПКР AS.39 Exocet Бомбы (12х 110 кг, 4х454 кг, 2х907 кг) или 8 127-мм НУР Так что вот так. К налёту готов, бомбите!
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
98.92	99.11	99.06

Средняя оценка: 99.0299 (все оценки)

Популярность модели: 79.27

Здравствуйте, Алексей. Решился написать. Великолепный Крестоносец. Внимание к деталям и мелочам изумляет. Я имел удовольствие наблюдать все этапы постройки, данный превосходный самолет, есть результат титанических усилий и творческой работы. В частности в первого взгляда можно не заметить, что в кабине доработаны замки, запирания фонаря; штанга дозаправки имеет металлический блеск у основания, потому что выдвижная часть смоляного набора была заменена на металлическую трубку; основные стойки шасси, есть комбинация между родными стойками и оловянными, они были сращены и доработаны. Трубка пито сделана из двух иголок, одна в другой. Алексей не продемонстрировал двигательный отсек под крылом, однако стандартный заменен на смоляной, и смоляной был доработан дополнительно. И много других доработок, и мелочей, которые не заметны с первого взгляда, но которые многое меняют в ощущении от модели. Думаю не имеет смысла писать о сложном, многослойном методе окраски и визиринга. К моему сожалению фотографии, не могут передать всех ощущений от самолета.
На мой взгляд, мало просто собрать, покрасить самолет, чтобы он ожил, стал больше чем куском пластика, требуется не просто техника и кропотливость, это не достаточно, необходимо вложить душу в произведение, только тогда оно становиться больше чем модель. И Алексей, без сомнения, вложил часть души в этот самолет. Спасибо ему.

29 января 2014 года, 19:13