КВ-1Э

Хорошая модель! Собрана что называется с душой, видно что Автор пытался показать бывалый, видавший виды танк, и это удалось.
Металл чувствуется, танк не угваздан до уровня распадающейся радиоактивной помойки, однако чувствуется и долгая эксплуатация, и повреждения, и что танком пользуются активно в суровых условиях. Очень хорошие всякие мелочи и обвес: скатка, пила, цепь, брошенный гаечный ключ, банник, лежащий за траком (непорядок кстати! Почему не в тубусе? :))
Ящики открытые жизни добавляют, но есть кстати нюанс: их состав в принципе известен и даже регламентирован, и там СТОЛЬКО всего лежало, что они были обычно битком, хотя это лирика: что было там РЕАЛЬНО - вопрос дискуссионный, тут дело авторское.
Модель очевидно удалась, мне - понравилось!

Хотел бы обратить внимание на некоторые детали по матчасти. Общие моменты про замену разных метизов на ходовой, разную мелочь и т.п. я пропущу, остановлюсь лишь на том, что вроде видно и явно заметно, и многое при этом не очевидно. На приложенном фото ряд этих деталей заметен, какие-то опишу.

1. Плита доп.бронирования на НЛД имела вырезы для буксировочных устройств не в виде ромба со скруглёнными углами (как мы привыкли видеть у машин ЧКЗ), а как-бы в плане ромб со срезанными острыми углами, по бокам был по сути относительно ровный вертикальный вырез, на фото видно. Trumpeter почему-то и для машин ЛКЗ (как ваша), и для челябинских - даёт одинаковую плиту;
2. Крепление надгусеничных полок к ВЛД было сварным, шов хорошо виден на фото: оно собиралось из фигурной пластинки и изогнутой полоски, получалась довольно интересная сварная деталь, достаточно прочная;
3. Бронировка курсового пулемёта была на пулестойких болтах, как кормовая;
4. Плита доп.бронирования обваривалась по всему периметру, а люк-пробка механика водителя имел острое ребро по центру (ну относительно, плоская грань главное не формировалась как даёт трамп);
5. Отверстие в маске пушки слева по ходу машины - это амбразура прицела, не пулемёта, пулемёт справа, так что зря туда его поставили;
6. Смотрится красиво и надёжно, но эти машины не имели на пластине, к которой крепился талреп натяжения троса уголка усиления;
7. Сетки воздухопритоков были уже скошенные по стороне, ближайшей к башне;
8. Кольца, вставленные в рым-гайки на надмоторке смотрятся интересно, но это не практиковалось. Кроме того, ближайших к корме рым-гаек просто не было, их не стоило ставить, а посадочные отверстия - зашпатлевать;
9. Интересный на мой взгляд и не очевидный момент: почему-то (хотя понятно почему :)) передние листы доп.бронирования башни были немного длиннее, чем бортовые. На фото заметно, что они не идут вровень. Лечится лёгким наращиванием пластиком снизу, буквально на 0,5 мм, но это заметно - как говорится, "вровень выпирать должны";
10. На крыше башни устройство для фиксации ручки зенитного пулемёта должно быть всегда, даже если пулемёта нет (это такая деталь виде полого профиля прямоугольного сечения, из очень тонкого металла, на пластинке, выходящей из прорези люка справа;
11. Такие ящики ЗиП не имели маленьких фиксаторов люка по бокам: они закрывались за счёт внутренних пластинок-фиксаторов, а такие Г-образные фиксаторы позволяли фиксировать раннюю крышку;
12. Ошибка так крепить запасной трак на надгусеничной полке слева: вообще нет вопросов если он там просто лежит - такое бывало, но вот такие крепления, как Вы дали - пошли только на поздних машинах ЧКЗ после отказа от больших ящиков ЗиП;
13. Козырёк над маской орудия крепился к скулам по бокам через приваренные к скулам бонки, на болтах, и с каждой стороны у козырька были 3 отогнутые "лапки" с отверстием для них. по верху - на болтах к горизонтально расположенной пластине.