Каропка.ру → Сообщество → Andrey Stan

Ла-7 ранних серий Гв.м-ра Кожедуба И.Н.

Производитель: Эдуард + Дата размещения: 11 апреля 2020 года, 18:54 Раздел галереи: Разное Тип техники: Военные Тип двигателя: Поршневая Модель времён ВМВ: 1939–1945 Год выпуска: до 1960 Страна-производитель: СССР–Россия Масштаб модели: 1:72	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Приветствую заглянувших! Представляю предполагаемый облик машины 176-го ("маршальского") ГвИАП на момент окончания войны, в Германии. К тому времени прославленный ас с Украины был заместителем командира полка и белым цветом на носу обозначил принадлежность к звену управления. Получая самолет (вместо Ла-5ФН) в декабре 1944 году Иван Никитович заявил, что на такой машине поднимет счет сбитых с 45 - не менее, чем до 60. И слово сдержал, официально - 64 победы над гитлеровцами! Включая реактивный Ме-262, одного румына и не считая пары американских "Мустангов"... Пишут отдавал победы ведомым, но думаю это их справедливая добыча - надежно защищавших тыл выдающихся асов. О доверии к прикрытию думаю говорит тот факт, что на самолете Кожедуба отсутствовало зеркало заднего вида и он ни разу не был сбит. ТТХ самолета (выпущен на заводе №21, г.Горький - ныне Н.Новгород): Вес пустого - 2627кг, полетный - 3256кг Мощность - 1850л.с. Макс.скорость на высоте - 660км/ч, у земли - 582км/ч Скороподъемность - 1220м/мин Набор высоты 5км - 4,6мин Вооружение - 2х20-мм пушки, возможна подвеска бомб. Модель знаменитого самолета конечно накладывает определенную ответственность... Поэтому постарался учесть все нюансы (компенсатор-вместо триммера РН, иные накладки под выхлоп и на крыле, расшивка на капоте, воздушный баллон за кабиной, размещение р/с со входом антенны и приборная панель - Ла-5ФН, отсутствие зеркала, обрезанная мачта), хотя и не всё удалось. Стройка велась в рамках конкурса "Лавочки" здесь - https://karopka.ru/forum/forum430/topic29895/ Спасибо за поддержку и критику, кто помогал! Модель дорабатывалась с оглядкой на Ла-5Ф Проп/Джет и чертежи Терца: - крыло уменьшено в размахе - исправлены законцовки - уменьшены сверху элероны - сточены кромки и уменьшены обтекатели БЗ - увеличена высота обтекателя маслорадиатора, а сам он смещен назад - БАНО - исправлены стабилизаторы - постарался исправить профиль хвостовой части, сточен выступ снизу - смещена назад назад ниша костыля, уменьшена высота выреза - полувилка задней стойки сточена с боков, сделан подкос - обточена передняя кромка киля, уменьшена высота и длина - исправлен РН - переделаны патрубки - поставлен двигатель и обтекатель картера - вырезаны жалюзи - лобовому обтекателю добавлено 0,5мм - кок укорочен, уменьшены вырезы под лопасти - уменьшены обтекатели пушек, переделана расшивка на капоте - интерьер доработан + самодел, детали Ла-5ФН от КР и травление Эдуард - прицел переделанный Нортстар ПБП-1б + мушка Эдуард - натянут фонарь Проп/Джет, сточены борта фюзеляжа - исправлена расшивка на брюхе, доработаны лючки - накладки на стабилизаторы, жаропрочные панели, предкрылки и люк снизу – фольга - укорочены стойки на 1,2мм, штоки – фольга - поправлены щитки, створки сточены и выгнуты, подкосы – из проволоки - в нишах проложены воздуховоды, трубопроводы и какой-то бочёнок - поставлена трубка Вентури и солдатики, натянута антенна - окраска – ХоМа - декали – сборная солянка, из родной технички подошли только две надписи Для себя в очередной раз убедился, что даже такая вещь, как цветное травление –бесполезная трата денег и времени, которую практически не видно даже в открытой кабине... Следующий Ла-7 буду делать с закрытой) Надеюсь информация была полезной, будьте здоровы и успехов в моделировании. П.С. Цвет камуфляжа на фото оказался странным, в реале все в порядке -
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
99.08	99.08	98.77

Средняя оценка: 98.9776 (все оценки)

Популярность модели: 79.37

Сильно, но для человека с таким колоссальным опытом и знанием матчасти так клепать панель выхлопа...сводит чуть ли не в ноль все достоинства модели.

Про выхлоп Ла9/11 уже ж писали на страницу, опять та же история.

Не совсем понимаю откуда "ГРЯЗЬ" вокруг/под тонкими нахлестными лентами металла на крыле ? неужели нет иных способов сделать везеринг, кроме как чернить работу...

Столько мусолить матчасть и сделать почти перпендикулярные (без наклона) стойки шасси, признаться удивлен: заметно даже невооруженным глазом ...
Стойка как-то простовато выглядит - навить колец из фольги разного калибра и высоты, разве составляет большого труда при таком детальном подходе ...

11 апреля 2020 года, 19:54

SAURON

Киев
59 лет
На сайте с 18.07.2010

Красиво! Хотя у некоторых фото проблемы с балансом белого. И эмблемы только на двух лопастях - так должно быть?

11 апреля 2020 года, 20:13

Сергей Кулаков (Aviator98)

Возраст неизвестен
На сайте с 17.10.2016

Поршневые не моё, с панелью выхлопа не знаю, но в общем очень интересно смотрится аппарат. Количество доработок впечатлили. Жаль фотосет слабоват...повторяющиеся ракурсы, ББ гуляет...

11 апреля 2020 года, 20:15

Andrey Stan

Возраст неизвестен
На сайте с 04.12.2015

Цитата:
Эффектно. Поперечное "V" крыла кажется несколько меньше,чем у прототипа , грустно опущенным что ли . Но , может быть , это особенность ракурсов фотоснимков .
спасибо! пошел проверил - упустил угол, но не так чтоб критично думаю. на фото виды немного сверху и снизу, что нивелирует V, за счет стреловидности кромок крыла. в реале где-то 1-1,5 градус разбег

Прикрепленные файлы:

11 апреля 2020 года, 21:29

Автор удалён
с сайта

Хороший запил, но по финишу некоторые негоразды корябают взор.

Куда обрывается линия шва?

С уважением,
Игорь

Прикрепленные файлы:

11 апреля 2020 года, 21:31

Автор удалён
с сайта

А зачем вот эти швы?

Прикрепленные файлы:

11 апреля 2020 года, 21:32

Автор удалён
с сайта

В общем, это скорее не Эдуард, а самодел, судя по доработкам. Очень хорошо сделано, кроме пары моментов: по поводу клепа на панелях соглашусь с Игорем - полагаю, проблема в том, что она выделена черным; нагар тоже, как по мне, несколько грубоват (и еще чистые черные покрышки блестят).
А по поводу Хомы - прямо хому из аэра и дули? ну и отчаянный же Вы!

11 апреля 2020 года, 21:35

Автор удалён
с сайта

Исполнение воздуховодов в нишах достаточно спорно, но лучше, чем ничего, как в исходнике. Однозначно.
И по поводу зеркала заднего вида - а как оно на Ла-7 выглядело?
Равно как и кожаная спинка на раннем Ла-7.

P.S. И насчет несбития это перебор. Общеизвестно, что первый боевой вылет закончился вынужденной посадкой... Правда тогда оно еще прославленным асом не был.

11 апреля 2020 года, 21:37

Andrey Stan

Возраст неизвестен
На сайте с 04.12.2015

Цитата:
Сильно, но для человека с таким колоссальным опытом и знанием матчасти так клепать панель выхлопа...сводит чуть ли не в ноль все достоинства модели.

Про выхлоп Ла9/11 уже ж писали на страницу, опять та же история.

Не совсем понимаю откуда "ГРЯЗЬ" вокруг/под тонкими нахлестными лентами металла на крыле ? неужели нет иных способов сделать везеринг, кроме как чернить работу...

Столько мусолить матчасть и сделать почти перпендикулярные (без наклона) стойки шасси, признаться удивлен: заметно даже невооруженным глазом ...
Стойка как-то простовато выглядит - навить колец из фольги разного калибра и высоты, разве составляет большого труда при таком детальном подходе ...
за "опыт" конечно спасибо... но какой он у меня??))
насчет "перпендикулярных стоек" - у тебя с глазами что, "не вооруженными"?

Прикрепленные файлы:

11 апреля 2020 года, 21:40

Andrey Stan

Возраст неизвестен
На сайте с 04.12.2015

про выхлоп я уже немало накидал в теме, чай не Мону Лизу рисовал тут) ну и не вижу, чтоб мой вариант чем-то особенно отличался от таких примеров. и если все будут кидаться с обрыва от вида моего выхлопа - я не стану, сорян это не про меня)

Прикрепленные файлы:

11 апреля 2020 года, 21:42

Andrey Stan

Возраст неизвестен
На сайте с 04.12.2015

"куда девается линия шва" - накладка только сверху на зализе. у меня получился шов на границе камуфляжей и я его не старался там особо выделить, учитывая шпаклевку поверхности на самолете

Прикрепленные файлы:

11 апреля 2020 года, 21:46

Andrey Stan

Возраст неизвестен
На сайте с 04.12.2015

"зачем эти швы" - что использовал чертежи Терца не значит, что слепо им доверял. там еще зализы крыла слишком мелкие (у Брадака они лучше нарисованы, при общей косячности чертежей), из серьезного несоответствия.

Прикрепленные файлы:

11 апреля 2020 года, 21:49

Andrey Stan

Возраст неизвестен
На сайте с 04.12.2015

Цитата:
супер))

Цитата:
Красиво! Хотя у некоторых фото проблемы с балансом белого. И эмблемы только на двух лопастях - так должно быть?
спасибо! это не эмблемы, а обозначения "Л" и "П" ("левая"-"правая", возможно использовалось для установки угла опережения зажигания, или иной настройки двигателя, или синхронизаторов), встречаются не на всех. подозреваю зависит от завода выпуска.

Прикрепленные файлы:

11 апреля 2020 года, 21:55

SAURON

Киев
59 лет
На сайте с 18.07.2010

Цитата:
P.S. И насчет несбития это перебор. Общеизвестно, что первый боевой вылет закончился вынужденной посадкой... Правда тогда оно еще прославленным асом не был.Вынужденная посадка - это вовсе не сбитие. Впрочем, немцы нередко записывали поврежденные самолеты как сбитые. На пленке фотопулемета зафиксировано попадание - значит сбит. Хотя "сбитый" самолет мог благополучно сесть на своем аэродроме, где его даже могли отремонтировать.

11 апреля 2020 года, 22:02

Andrey Stan

Возраст неизвестен
На сайте с 04.12.2015

Цитата:
Поршневые не моё, с панелью выхлопа не знаю, но в общем очень интересно смотрится аппарат. Количество доработок впечатлили. Жаль фотосет слабоват...повторяющиеся ракурсы, ББ гуляет...
спасибо, извиняюсь за фото, но как минимум они не мелкие и учтите, что это все таки не 32-й) а вообще я понял, что фотографирование это не моё( как ни бился, а толку ноль вижу по замечаниям.

11 апреля 2020 года, 22:02

Andrey Stan

Возраст неизвестен
На сайте с 04.12.2015

Цитата:
В общем, это скорее не Эдуард, а самодел, судя по доработкам. Очень хорошо сделано, кроме пары моментов: по поводу клепа на панелях соглашусь с Игорем - полагаю, проблема в том, что она выделена черным; нагар тоже, как по мне, несколько грубоват (и еще чистые черные покрышки блестят).
А по поводу Хомы - прямо хому из аэра и дули? ну и отчаянный же Вы!
благодарю! да помучился немного - с одной из трех баночек возникли проблемы, писал об этом в теме. но в общем мне эта краска нравится, в немалой степени и благодаря цене. да и по качеству не хуже АКАНа! покрышки блестят ибо фотографирую со вспышкой, ну не получается без неё. в реале матовые (лак матовый да еще с матирующей добавкой). ну и в Германии аэродромы то уже нормальные были, значит и покрышки чистые)
модель то все таки переделка, довольно неплохая - в отличии от некоторых других, с которыми имел дело)

11 апреля 2020 года, 22:04

Andrey Stan

Возраст неизвестен
На сайте с 04.12.2015

Цитата:
Исполнение воздуховодов в нишах достаточно спорно, но лучше, чем ничего, как в исходнике. Однозначно.
а в чем спорность? меня вот удивило, когда разбирался, что их делают одинаковыми! при том, что в реале - нет, а сечение вовсе не округлое.

Прикрепленные файлы:

11 апреля 2020 года, 22:10

Автор удалён
с сайта

я Хомой красил очень долго, пока не купил аэрограф - для кисти очень хорошая краска, но у нее помол пигмента крупный, поэтому, опасное это занятие - дуть Хому через аэр. Когда собирал ИАР-80 (у румынов же рули поворота в их триколор разрисованы), то синий пришлось дуть Хому за неимением других вариантов. Цедил через тонкие колготки в пару слоев.

11 апреля 2020 года, 22:14