Трактор К-701 с прицепом тяжеловозом ЧМЗАП-5212

Цитата:
Cделан по прототипу работавшего на Ивановской ДСК.
Возникают сомнения, что такая связка имела место быть... с демонтированным дышлом на ЧМЗАП-5212 и отсутствием подвесного на К-701.
:) Я как "физик - теоретик" полагаю, что при первых же манёврах системы, жёсткая связка поворотной телеги и задка трактора приведут к неминуемому "кирдыку" оной.
;) Смотрю и Кировец предвидит сей результат, и от того нос опустил.
Наличие ресиверов на прицепе, как и тормозной системы, подразумевает "пневматические шнурки"... да и электрошнурки не помешали бы, поскольку какая никакая, а светооптика на шаланде присутствует.

Цитата:
Если не разбираетесь в тематике строительной технике не нужно строить предположения какие-то, достаточно погуглить и все узнаёте, как устроена сцепка кировца и трала, прикрепляю фото, учите матчасть.
Во первых, не надо хамничеть и "умничать":
Во вторых, учить учёного... я на приведённой в модели связке поработал определенное время;
В третьих, научитесь гуглить корректно (это не ЧМЗАП-5212 за Кировцем);
В четвертых связка выглядит вот так:

Кирилл, или приведите адекватное фото где реально видно такой метод сцепки, или не несите ерунды.
Даже при нормальном (со сцепным на Кировце и дышле на прицепе) при необдуманно-крутом повороте иногда слетали или лопались скаты на поворотной телеге. (Как правило с внутренней дуги поворота).
Приведённое Вами фото - это скорее всего "траление металлолома" или авральная эвакуация ... и то сомневаюсь, что сцепка "намертво"...
если обращали внимание на "дуги жженой резины" на асфальте... это результат крутого поворота трёхосных "Тонаров". В лучшем случае у колёс прицепа остаются "стёртые пятаки", в среднем - скаты могут лопнуть, в фатальном - рвётся седло тягача.

Цитата:
Второе фото уже загружаю, на фото прицеп ЧМЗАП-5208 от 5212 отличается грузоподъёмностью!
Вот, вот и грузоподьёмностью и конструкцией... так,что про матчасть алаверды.