Медицинский фургон Ford V3000S/SS Maultier

Всем добрый день! Представляю модель Медицинского фургона  Ford V3000S/SS Maultier, где то в центральной Европе (предположительно Польша), начало 1945 года. Модель  строилась по прототипу, с афтэрмаркетом и собственными доработками.

Задействованные  допы:

1. Упрощенные крылья-смола Dnepromodel

2. Колеса и тормозные барабаны-смола КомплектЗип

3. Травление Part (на колесный Форд), использовано частично

4. Фара Notek-смола PanzerArt

5. Канистры-пластик GreatWall/Таmiya

6. Трос EurekaXXL с самодельными коушами

7. Цепь RB-model

В процессе постройки выявлены и устранены кое-какие недостатки набора и отражены характерные особенности прототипа.

Кабина: передние кромки смоляных крыльев доработаны по фото реальных машин (ссылка), подножки укорочены (поздний тип), сымитирована проводка к фарам и крепеж крыльев с внутренней стороны. 

  Решетки на боковинах крышки капота выпилены и выстроены из проволки 0.3мм + малость шпаклевки, исправлена неверная расшивка боковин капота.  Места под знак автопоезда и флажковые повторители поворота зашпаклеваны (их на машине не было), травленный держатель канистры переделан, сымитирована фактура дерева багажника на крыше кабины и добавлены прутья изнутри радиаторной решетки (можно было не заморачиваться-не видно). 

  В багажнике самодельные скатки и запасной опорный каток; черенок лопаты-из зубочистки, имитация цепочек на крышку бензобака (и на замки фургона то же); фары дополнены  отражателями из фольги и имитацией ламп из кусочков прозрачной электроизоляции. На буксирные крюки спереди добавлены фиксаторы, и справа на бампере-габаритный ус.

Шасси: машина оснащена катками другого типа, соответствующие прототипу сердцевины дисков сделаны из пластика. Далее, в статье в М-Хобби №166 замечена неточность  по диаметру  катков, у автора там почему то указано, что диаметр пластика аж на 1,5 мм больше номинала (номинал 508мм/35=14.51мм), в действительности же после обработки облоя и некоторого дополнительного стачивания диаметр составил 15.0мм, разница практически неразличима… 

  На тележки добавлены самодельные гайки. Далее, оси задних тележек срезаны, установлены новые ниже предыдущих на 1.2-1.4мм (клиренс машины соответственно вырос), таким образом "выпрямилась" верхняя ветвь гусениц (искоробочный вариант смотрелся просто убого), а заодно и зазор между передними колесами и крыльями стал больше походить на старые фото.  Провис гусениц (искоробочная очень хрупкая полунаборка) делался пальцами медленно и  деликатно, с периодическим разогревом от фена, добавлены один-два трака в каждую ленту.  

  Барабаны смоляных колес сточены по толщине с 7.0мм до 5.5мм (иначе колея получается широковатая), сымитированы тормозные шланги к передним колесам и ведущему мосту и воспроизведен рулевой механизм/сошка/продольная рулевая тяга (в наборе на эти детали ни единого намека).

Фургон: вместо непонятных "бонок" по бортам поставлены вертикальные бруски, крайние окна на крыше заглушены, как и полагается; сзади добавлены импровизированные брызговики;  в окне слева сымитирована шторка, остальные стекла просто замутнены.

Декали растрескались, поэтому все красные кресты надуты через трафарет, накрашена недостающая в наборе круглая маркировка на двери водителя. Для антуража добавлены пара самодельных столбов с указателями и плакат DRK под стеклом (распечатка на принтере). 

  По окраске ничего особенного, грязь намешана на ПВА (слегка перебрал), тонировка без пигментов (кроме ходовой), подставку не планирую.

Блог:   http://perfectmodel.su/forum/39-998-1

Сергей Рябинин aka RS