МИГ-31БМ

я вот , честно говоря , считаю более честным и правильным приблизить окрас к такому состоянию . а то что сделал автор - считаю ошибкой . и невнимательностью .

Цитата:

"По матчасти: механизацию крыла зря распушили, закрылки и носки крыла выпускаются на земле (и не одновременно) только после запуска двигателей при проверке работы мезанизации экипажем с визуальным контролем техником самолета (с подключенной гарнитурой к борту), либо при работах с бортом в ТЭЧ."

А что, собственно, мешает пилоту запустить двигатель, выпустить механизацию и предварительно заблокировав ее выключить двигатель? Насколько я понимаю, в таком состоянии самолет может оставаться очень долго.


Мешает то, что командир корабля МиГ-31- не водитель ВАЗ-2101, перед выключением СУ все, согласно Руководству по летной эксплуатации изд.01 должно быть переведено в исходное положение для дальнейшего послеполетного обслуживания ВС, в т.ч.гидросистем самолета. И если "фраер решил сделать самолету красиво", то зам по ИАС с замом по летной сделают этому ассу - чтоб он долго сидеть не мог, с последующим отстранением от полетов и скурпулезным приемом сдаваемых зачетов по матчасти.
Ну как еще обьяснить-то?

Цитата:
я вот , честно говоря , считаю более честным и правильным приблизить окрас к такому состоянию . а то что сделал автор - считаю ошибкой . и невнимательностью .
Честное слово забавно. Как может быть ошибкой то, что изначально при пр-ве а/д было сделано? Другое дело что новый двигатель сейчас надо еще поискать, из чего не следует, что воспроизведя в модели новый дв-ль, автор поступил в корне неверно. Это будет утверждение из той же оперы, что "грязная" модель - это правильно, а "чистая" - это нет))

Красиво и аккуратно. Понравилась работа.

Ну как еще обьяснить-то?

Спокойно объяснить. Я, обычно, с первого раза понимаю. Дело в том что совершенно аналогичный вопрос я задавал на соседнем сайте. Краткий смысл вопроса такой: модель Миг-25, планируется с открытым фонарем и без пилота (т.е. СУ выключена), аэродромного питания нет, могу ли я показать его с выпущенной механизацией (у меня это вызывало серьезные сомнения)? На что от людей весьма близких к реальной авиации получил ответ: "да, при условии что пилот выпустит ее в нужном положении, зафиксирует и выключит двигатель". Предполагается что так, на практике, происходит в случаях когда нужно провести ремонт/осмотр (ну не будет, ведь, самолет в таком случае стоять с работающим двигателем или подключенным питанием аэродрома/ТЭЧ).

Цитата:
Цитата:
"По матчасти: механизацию крыла зря распушили, закрылки и носки крыла выпускаются на земле (и не одновременно) только после запуска двигателей при проверке работы мезанизации экипажем с визуальным контролем техником самолета (с подключенной гарнитурой к борту), либо при работах с бортом в ТЭЧ."

А что, собственно, мешает пилоту запустить двигатель, выпустить механизацию и предварительно заблокировав ее выключить двигатель? Насколько я понимаю, в таком состоянии самолет может оставаться очень долго.


Мешает то, что командир корабля МиГ-31- не водитель ВАЗ-2101, перед выключением СУ все, согласно Руководству по летной эксплуатации изд.01 должно быть переведено в исходное положение для дальнейшего послеполетного обслуживания ВС, в т.ч.гидросистем самолета. И если "фраер решил сделать самолету красиво", то зам по ИАС с замом по летной сделают этому ассу - чтоб он долго сидеть не мог, с последующим отстранением от полетов и скурпулезным приемом сдаваемых зачетов по матчасти.
Ну как еще обьяснить-то?
Никак не надо объяснять. Мы не на зачёте у главного инженера полка, чтобы рассказывать, что у нас всё исключительно делается по инструкции. Как на самом деле делается хорошо изложено в шутке: когда ничего не получается, прочти инструкцию.

Цитата:
Цитата:
На МиГ-31 - нет
Никогда бы не подумал, что МиГ-31 такой уникальнейший самолёт! Как только экипаж покинет кабину, так закрылки автоматом убираются.
Прикол засчитан! Такой же "автомат" на Су-15 тоже поищите :) Если деталька в общую картинку пазла личных представлений не лезет, то ее можно и молотком забить, правильно!Как автор с видением можно МиГ-21ПФ и гармоничненько лазерную пушку Дарта Вейдера приделать, а что? И никто ничего не скажет, это личное дело. Но при этом не стоит утверждать в описании стройки за "я такое видел, слышал и т.д."
Механизация в исходное приводится экипажем перед выключением движков. Про шутки типа "недаром в авиации" - это коллегам в конторе ДОСААФ можно травить. А то, что можно что-то выпустить и выключить - не поверите, можно не только выпустить, но и убрать,кран шасси например. Еще сову "хотелок" будем на глобус реальности натягивать?
П.С. для кругозора: при наличии боевой подвески проведение любых работ на борту ВС категорически ЗАПРЕЩЕНЫ. Этот запрет относится к всем типам ВС! И примеры единичных "ынтелехтов" в погонах, пускающих на ЦЗ ракету или отстреливающих носовую стойку шасси с встроенной ГШ-23 не является показателем нормы в ВВС.Данные индивидумы либо по тюрьмам (если людей покалечили/убили), либо уволенные с миллионными выплатами
Может обьяснение прлучилось по армейски грубо, без реверансов, но надеюсь доходчиво, чай мы с вами не барышни. Прошу прощения, если чем обидел

Цитата:
я так и не понял , так закрылки автоматом убираются в исходное положение при выходе экипажа из кабины при отсутствии давления весом на кресло , или при закрытии фонаря , или все таки экипажем с помощью кнопок , рычажков, переключателей ?

Тут, очевидно, частный случай недопонимания в отношениях между тем кто вопрос задавал и кто на него отвечал. Суть такова (опять же, как я понял): выпустить можно практически (т.е. с точки зрения техники ничего не мешает), но делать этого нельзя из-за соображений безопасности.

Неплохо. Но смотрится игрушечно.

если исходить из принципа: технически возможно или нет для данного типа-31БМ. То выглядит примерно так по фото данной модели: выпуск ПМК и закрылков, теплопеленгатора- технически возможен, но с некоторыми оговорками-при выпуске носков также выпускаются зависают-закрылки и элероны. На данной модели элероны находятся в нейтральном положении-ошибка, технически невозможно. Внутреннее зеркало перископа 2-й кабины в "выпущеном" положении, это не возможно без выпуска внешней части перископа. "Подвеска" ракет Р-33 выполнена не верно, т.к. на БМ рули не складываются под 90 градусов-это один из признаков Б,БС,БМ. Ну остальные замечание по принципу: технически возможно но так не бывает. Про ПМК и ТК-писали. Это машина саваслейская и на ней много летали и возили на дозаправку и по этому в реалии демонтировали задний спойлер штанги дозаправки, именно на этой машине с №93 не должно быть "воздуховодов" обдува РЭБ. Получается это "реплика" на тему как автор видит БМ.