Пе-2
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Модель "пешки" делалась "по мотивам" этих двух фотографий из далёкого 45-го. В разных источниках эти фото приписывают разным авиачастям и фамилии летчиков указываются разные. Одни утверждают, что это экипаж из 34-го Гв.БАП, другие - 58-го БАП. Как бы то ни было на самом деле, для меня важно другое, оба этих полка входили в состав 276-й БАД, сначала 13-й ВА Ленинградского Фронта, а потом 1-й ВА 3-го Белорусского. Полное наименование дивизии - 276-я "Гатчинская" ДваждыКраснознамённая орденов Суворова и Кутузова II-степени бомбардировочная дивизия. В состав дивизии входил ещё один полк - 140-й БАП. Полное название - 140-й "Нарвский" Краснознамённый ордена Суворова бомбардировочный полк. В этом полку в 1943-48 годах служил мой отец, авиационный механик, сержант Бусаргин Александр Кузьмич. На фотографии, на борту самолёта надпись "Ленинград-Кенигсберг", по сути дела это очень кратко боевой путь дивизии. В январе 1944 года дивизия участвует в наступательной операции по окончательному снятию блокады Ленинграда и разгрому 18-й немецкой армии группы "Север", наносит удары по врагу в районах Луги, Тосно, Гатчины, Пскова, Нарвы, Новгорода. Самолеты дивизии бомбят вражеский аэродром Сиверская, а потом уже базируются на нем сами. В воспоминаниях отца он часто упоминался. Июнь-июль - Выборгская операция, Карельский перешеек, удары по ж/д станциям, опорным пунктам на территории Финляндии. Затем, до конца 1944-го - удары по немецким позициям и коммуникациям в Прибалтике. Эстония, Латвия. С октября начинаются удары по целям уже на территории Восточной Пруссии. В феврале 1945-го первые вылеты дивизии на город-крепость Кенигсберг. Наиболее интенсивнее в апреле. Последний боевой вылет дивизии 8 мая, по немецким войскам на косе Фриш-Нерунг. Правда, отец говорил, что боевые вылеты были и после 9 мая. Наград у отца за войну совсем немного - четыре медали, "За Боевые заслуги", "За победу над Германией" и вот эти две, что перекликаются с надписью на борту самолета. "За оборону ЛЕНИНГРАДа" и "За взятие КЕНИГСБЕРГа". Отец был призван в РККА в августе 1941-го. 1 сентября он уже курсант 1-й Школы Авиационных Механиков. После её окончания, 1.01.43 он попадает в 286-й ИАП. В 1942-м этот полк на И-16 дерётся над Ленинградом и Ладогой, защищает самолеты транспортной авиации, и к концу года теряет почти всех летчиков (в строю остаются только четверо "стариков"). Когда отец попадает в полк, он уже выводится из боевых действий и обучается на Як-1. Но по каким-то причинам (?!) полк был расформирован. Так в июне 1943 отец оказывается в другой части - 15-м отдельном учебном полку, где проходят подготовку летчики-штурмовики. Но вскоре получает новое назначение. 2 декабря 1943 он уже механик 3-й эскадрильи 140-го БАП 276-й БАД. С этим полком он и проходит от Ленинграда до Кенигсберга, подготовив за военный период 79 боевых вылетов. По окончании боёв полк базируется в немецком городе Инстербург, который получает новое название - Черняховск. Отсюда в 1948 году отец демобилизуется и возвращается в родную деревню в Агрызском районе Татарской АССР . . . По модели. Более подробно я уже рассказал в моей "сказке" про Пе-2. Это здесь http://karopka.ru/forum/forum344/topic20541/ . Я попытался насколько было возможно исправить некоторые мелкие ошибки производителя в "матчасти", хотя и не совсем это удалось, некоторые моменты я всё ж "прошляпил" . При всём, при том, я не стану называть модель фирмы UM "дровами", как часто слышу от коллег. Да, модель не собирается "на щелчке", требует внимания, многократной подгонки деталей. Но в общем и целом мне модель понравилась и я доволен таким результатом. Пытаясь точнее и достовернее передать окраску и облик реального прототипа использовал аутентичные краски АКАН, но сделал это не совсем умело, краска легла неудачно, на многих поверхностях заметна "шагрень". Разочаровала меня и декаль от "Бегемота", основная бортовая надпись ("краеугольный камень" в образе моего прототипа) не точна, буквы д.б. вытянутыми по высоте, но при этом меньше по ширине. Положительным для себя считаю, что камуфляж удалось всё-таки нарисовать аэрографом "от руки" без использования скотча и пластилина, правда после многочисленных корректировок, первоначально из-за большого колличества брызг красок камо выглядел неудовлетворительно. Хочу выразить свою признательность тем коллегам, кто словом и делом помогли мне сделать эту модель! С ПРАЗДНИКОМ, дорогие коллеги!!! С ВЕЛИКОЙ ПОБЕДОЙ!!! Р.S. Работая с моделью постоянно ловил себя на мысли: как бы хорошо сейчас поговорить с отцом, про военные годы, про "пешку", что?, да как? Но вот уже двадцать лет, как его нет . . . Кстати, наверно посмотрев сейчас на модель, он бы может сказал: "Ну, что ж, похоже. Только с копотью, ты, Сергей, наврал. Серая она была, не черная . . . " Р.S.2. На одной из моих полок лет пять стоит "ишачок" в черно-зеленом камуфляже под номером "30" принадлежавший мл.лейтенанту с забавной фамилией Братушка. Многим, наверно, знаком этот вариант. Оказывается, это и есть тот самый 286-й ИАП, про который я уже здесь говорил. И с которым так недолго была связана военная служба отца. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98.4302 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 78.82 |
Сергей Бусаргин 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 6 мая 2013 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (28):
Группы (2):
Не показывать чат
Комментарии
На сайте с 29.07.2012
50 лет
На сайте с 17.08.2010
С Гитлеркапутом!
64 года
На сайте с 06.05.2013
Честно говоря, я как то не ожидал столь положительных отзывов...
45 лет
На сайте с 27.05.2014
с сайта
30 лет
На сайте с 02.07.2009
Единственное немного странно смотрятся серебристые выхлопные коллекторы, и козырек у радиста стоило бы вырезать из прозрачной пленки.
64 года
На сайте с 06.05.2013
Отвечу на вопросы. Крышка прикрывающая выхлопные патрубки должна быть цвета неокрашенного металла, я выбрал для этого "серебрянку". Тут, кстати вопрос и для меня самого не ясен. Так она выглядит практически на всех фото. Но не понятно пока, в таком виде её ставили ещё на авиазаводе, или краска с неё облетала в процессе эксплуатации? Может это была "нержавейка"?
Второе. Козырек. На мой взгляд у детали вполне преемлимая толщина. Это не просто кусочек плексиглаза, там ещё и "рамочка" была.
Сколы на лючках не удались. При соскабливании с них краски, серебрянка "сходила" тоже, оголяя пластик, тогда я просто прошелся по ним "сухой кистью"
64 года
На сайте с 06.05.2013
с сайта
54 года
На сайте с 30.08.2011
На сайте с 03.10.2011
53 года
На сайте с 03.07.2011
На сайте с 02.05.2012
61 год
На сайте с 30.06.2009
На сайте с 25.12.2014
64 года
На сайте с 06.05.2013
с сайта
По модели вопрос: это собственная разработка УМ или перепаковка другого производителя?
64 года
На сайте с 06.05.2013
68 лет
На сайте с 15.07.2010
На сайте с 28.01.2013
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий