Heinkel 162B

Любому моделисту, хотя бы слегка интересующемуся реактивными самолётами Люфтваффе, отлично знаком Не-162 (проект «Саламандра»). Правда, большинству известен Не-162А2 с двигателем БМВ-003, прозванный летчиками «воробей» («шпатц»). На основе стандартной версии разрабатывалось ещё несколько аппаратов с целью улучшения характеристик или банального удешевления производства. В итоге в серию пошёл только «классический» А2, а остальные остались на бумаге и в умах сумрачных тевтонских гениев.

В частности, пробовали установить ПВРД Argus As 014. Это был импульсный двигатель, используемый на первой крылатой ракете («летающей бомбе») V-1 (ФАУ-1). Первым из аналогов он был запущен в серийное производство, и даже в период обороны Рейха недостатка в данных движках не ощущалось.

На Хейнкель ставили, как правило, 2 стандартных «Аргуса», но экономные немцы пытались ограничиться и одним. По некоторым данным испытания данной версии проводились, но тяга оказалась недостаточной, и, кроме того, для разгона требовались ракетные ускорители.

Теперь непосредственно о модели. Ограниченная серия выпущена фирмой VSV PRODUCT. Изготовлены элементы из высококачественной полиуретановой смолы серого цвета. Фонарь тоже литой из сверхпрозрачной смолы, так что счастливый обладатель будет избавлен от войны с «вакушкой», качество которой может оказаться «не айс». Очень порадовала безупречная прозрачность остекления. И захочешь придраться, а не получится.

Внешне данный кит по сути является варварски обточенной моделью от Dragon, с которой срезан двигатель БМВ-003. однако членение совершенно другое, что, в частности, упрощает сборку кабины пилота. Верхняя часть, естественно, «голая», оснащена несколько кривыми линиями расшивки. Минус – фонарь цельный, и некоторые нюансы «кабинета» разглядеть можно будет с трудом.

В чертежи модель ложится прекрасно. Она лишёна недостатков более демократичного «изикита» от «Hobby Boss», который надо пилить и пилить (игрушка для начинающих, что тут скажешь).

Стыкуемость - весьма посредственная. Естественно, сборку нужно проводить с использованием цианакрила (суперклея). Если после монтажа обнаружится небольшая щель – в помощь моделисту опять-таки суперклей или (в крайнем случае) «Эпоксилин».

Пузырьков и раковин на поверхности деталей нет. Облоя настолько мало, что о нем и думать не стоит. Естественно, в наборе имеются двигатели «Аргус» с отдельно отлитыми стойками под них, а также ракетные ускорители. С парой движков, правда, вышла полная лажа. Они скопированы со старого НОВО-ФРОГ, а тут даже о масштабе речи нет. Почему нельзя было взять в качестве мастер-модели «Dragon» или «МАС» - сия тайна велика есть. Если ставился один двигатель – то «труба» была посерьёзнее 014-го, хотя бы, судя по модели от «Planet Models».

Цена для смоляной модели подобного качества вполне адекватная. Цена от производителя практически примерно в полтора раза меньше, чем на дрэгоновский пластик, не говоря уже о смоле от «Planet Models».

Оправданием не очень аккуратного внешнего вида готового аппарата является спешка производителя при создании рекламного материала. Компрессор у него в самый ответственный момент благополучно накрылся, и модель красилась кистью и акрилом в режиме "ошпаренной кошки" для того, чтобы как можно быстрее представить готовое изделие.