Ка-25

А что у него за антигравы, просвятите...

Александр.. Вы у нас, наверное, скоро выйдете в отдельную категорию)) Никого не слушаете, стопроцентно уверены в своей правоте... Дерзайте дальше. Советую иногда рассматривать работы других. Ну, так. Для общего развития. Ведь Вы так и не исправили ни один технологический огрех из тех, на что Вам указывают. Пустой разговор какой-то....

Википедия говорит:

Вертикальная составляющая колебаний посадочной площадки (может смещаться по вертикали со скоростью до 2 м/с) гасится при помощи амортизационной стойки главных опор, состоящих из соединённых последовательно амортизаторов высокого и низкого давления. Амортизатор высокого давления гасит перегрузки, вызванные ударами о палубу при посадке, рулении и взлёте. Амортизатор низкого давления гасит колебания типа «земной резонанс» на взлёте и посадке.[2]

Для обеспечения аварийной посадки на воду на стойки шасси смонтированы многосекционные (2-х секционные передние и 4-х секционные задние) баллонеты, наполняющиеся сжатым воздухом из трёх баллонов в течение шести секунд. Особенность заполнения баллонет заключалась в том, что воздух из баллонов, проходя через эжекторы, засасывал также и забортный воздух таким образом, что баллонеты заполнялись забортным воздухом на 60 и более процентов. Система вполне автономна и не зависит от работы двигателя. Тем не менее, она создавала значительное аэродинамическое сопротивление и весила около 260 кг. В связи с последним обстоятельством, а также невысокой эффективности при «жёсткой» аварийной посадке, баллонеты были демонтированы с вертолётов в 70-х годах.[2][4]

так что, похоже, что это все-таки баллонеты... земной резонанс гасился амортизатором низкого давления...

А баллонеты на них применялись во время учений и во время сильного волнения на море. В остальное время они летали без оных.

собрано не плохо, Вам надо расти профессионально... научитесь выделять расшив и наносить смывки...