FAMO Sd.Kfz.9 с трейлером Sd.Anh.116
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Уважаемые коллеги, приветствую! Вашему вниманию представляется очередной «мамонт» - германский 18-тонный полугусеничный тягач FAMO Sd.Kfz.9 с трейлером Sd.Anh.116. История прототипа модели берёт своё начало в 1936 году, когда фирма FAMO разработала 18-тонный тягач «FM gri», который первоначально предназначался для буксировки 210-мм и 240-мм гаубиц и транспортировки 30 пехотинцев с полной выкладкой. В 1938 появилась усовершенствованная модель F2, а годом позже последняя — F3, которая была классифицирована как «schwerer Zugkraftwagen 18t Тур F3 (Sd.Kfz.9)» — тяжелый 18-тонный тягач тип F3 (Sd.Kfz.9) — и выпускалась фирмой FAMO в г.Бреслау без изменений до конца войны. Всего с 1938 по 1945 год было изготовлено 2727 тяжелых тягачей Sd.Kfz.9 прозванных «FAMO» по названию фирмы-изготовителя и обходившихся казне в 60000 рейхсмарок каждый. Sd.Kfz.9 стал самым большим и наиболее мощным из всех полугусеничных тягачей второй мировой войны, имел массу 15,3 т, тяговое усилие составляло 18 т, а в кузове помещалось до 3 тонн груза. Длина машины превышала 8 м ширина и высота совсем немного не дотягивали до 3 метров. Общая длина автопоезда составляла 22,5 метра. Радиус разворота с трейлером мог колебаться от 19 до 24 метров, в зависимости от модификации «телеги». Грузоподъёмность трейлера Sd.Anh.116 составляла 23 тонны при собственной массе в 12 тонн и длине в 14 метров. Отдельно 18-тонный Sd.Kfz.9 использовался для эвакуации с поля боя поврежденных танков. В начальный период войны его возможностей вполне хватало: один FAMO без проблем буксировал средний танк Pz Kpfw IV. Задача осложнилась после появления у панцерваффе новых тяжелых танков «Пантера» и «Тигр». Для буксировки одного поврежденного «Тигра» приходилось объединять усилия трех тягачей. Помимо этого тягач использовался для буксировки трейлеров и артсистем крупного калибра. Базовая модификация тягача Sd.Kfz.9 была построена по компоновочной схеме с передним расположением двигателя и полугусеничной ходовой частью. Открытый сверху небронированный кузов крепился на раме шасси, выполненной из коробчатых балок, сваренных из стального уголкового профиля и усиленных траверсами. В отделении управления слева располагался водитель тягача, справа от него на широком сиденье скамеечного типа могли разместиться еще два человека, включая командира машины. В распоряжении водителя имелись приборы контроля работы двигателя (датчики температуры давления масла, тахометр, указатель количества топлива), спидометр и контрольные индикаторы электрооборудования. За водительской кабиной, отделенной от задней части кузова невысокой перегородкой, на сиденье, расположенном поперек кузова, размещались остальные члены экипажа. Всю заднюю часть машины занимало грузовое отделение, а также лебедка, кран и другое оборудование. Для защиты от дождя и снега над кузовом и кабиной разворачивался брезентовый тент. В моторном отсеке тягача последней серийной модели F3 был установлен 12-цилиндровый карбюраторный V-образный двигатель жидкостного охлаждения «Майбах» HL 108TUKRM с верхним расположением клапанов и рабочим объемом 10838 см3, который при 2600 об/мин развивал мощность 169 1 кВт (230 л. с.). Силовая установка позволяла тягачу с боевой массой 18 т двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 50 км/ч. С полным топливным баком запас хода составлял 260 км. По модели, Сборка и окраска заняла около 1,5 месяцев, проблем при постройке не наблюдалось. Грунт -Tamiya, окраска – водный «Revell», смывка и пигменты – «MIG», запыление – «Tamiya». В качестве дополнения к набору были приобретены фриуловские мет.траки, но родные тамиевские оказались очень хорошего качества, и поэтому фриул будет установлен на следующий FAMO с артустановкой. Троса "Eureka", фары "Elf". P.S. В качестве "пассажира" будет использован тамиевский Sturmgeschutz III Ausf.B (Sd.Kfz.142), который уже в пути. Приятного просмотра! |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98.9972 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 79.22 |
Анатолий Кулагин 
Почётный спонсор Каропки
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 28 ноября 2011 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (10):
Группы (1):
Не показывать чат
Комментарии
54 года
На сайте с 30.08.2011
Любите вы, Анатолий, все большое...и мы знаем почему!!! Добавтье пожста фото изделия в длину рядом с метровой линейкой!!!
46 лет
На сайте с 19.02.2012
На сайте с 27.03.2012
Качество, как всегда, на высоте.
Было бы хорошо его увидеть в сравнении с Дрэгон Вэгоном, ФАУНом (Франциской) и МАЗом.
Руки так и чешутся собрать исполина Вермахта. Теперь ясно, на чью работу равняться.
П.С. Однозначно - в избранное.
Возраст неизвестен
На сайте с 27.02.2011
44 года
На сайте с 28.11.2011
Максим, фото с рулеткой добавил, модель в длину 64 см.
Алексей (Panzerjager), на сайте есть очень хорошие FAMO от Gamazkov,Антона,Ariec,partizan.
Эти работы в избранном у меня, при стройке своей модели частенько их просматривал.
30 лет
На сайте с 09.08.2012
На сайте с 22.12.2011
44 года
На сайте с 28.11.2011
На сайте с 26.11.2011
Здорово! Большая работа.
+1
На сайте с 28.11.2011
46 лет
На сайте с 26.04.2011
Понравилось. Бочки очень знакомы :)
Но позвольте Вам кое - что добавить:
1. Не понравился трос на прицепе, тот который на лебедке. Мне кажется очень толстый.
2. А разве у Фама катки небыли обрезинены? (мне кажется что обод должен быть черным - т.е. резиновый)
3. Шов на запаске, которая на прицепе. (Шов убирается шкуркой, размер шкурки от среднего до крупной, ближе к крупной)
А так тонировка высший класс! Модель как живая.
П.С.
Как у Вас получается так быстро собирать модели? У меня выходить очень долго.. час в день и то не каждый... и в итоге сборка модели затягивается на месяцы...
53 года
На сайте с 10.03.2007
44 года
На сайте с 28.11.2011
Насчёт троса согласен, сейчас что-то он мне разонравился на фото, переделаю.
Катки конечно-же были с бандажами, но в журнале "Танк на поле боя" №32 за 2009 год увидел фото катков,
закрашенных в базу с нанесённым камуфляжем даже на резиновых бандажах.
Со швом, да, косяк - сказывается сборка агрегата до поздней ночи:))
Ну а с травлением пока что-то не очень получается красиво работать,
хотя заказанный Штуг для Фамки едет с полным набором "эдуардовского" травла - буду дальше руку набивать...)
34 года
На сайте с 26.05.2012
Возраст неизвестен
На сайте с 12.03.2011
На сайте с 15.11.2010
58 лет
На сайте с 05.05.2011
44 года
На сайте с 28.11.2011
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий