Аэрограф Iwata HP-C-Plus

У меня маленькие тиски. Одеваете любые "губки" на щечки тисков аллюминевые, деревянные и слегка поджимаете место выпуклости иголки чуть чуть, потихоньку. Главное на теле иглы вмятин не оставить.
Можно положить ее плотную деревяшку или аллюминевую наковальню выпуклостью вверх и легким молоточком через проставку постукивать по выпуклости. В качестве проставок можно использовать латунь. Вообщем-то выпрямлять как обычную спицу, только вмятин не оставлять.Для улучшения скольжения можно полирнуть без аброзива. Паста Гоя не годиться- много снимет. Можно использовать пасту для тонкой полировки лакокрасочных покрытий.
Я так часто развлекался с белорусским аэром, да и с китайцами и с Хансой. А с этим, бог миловал, не пришлось.
Это самые простые способы, что можно применить в домашних условиях без спец.оборудования.
Я этим аэром бампера у своего авто подкрашивал)). Да и не только у своего.))

Цитата:
покупать ивату,чтоб потом сидеть по игле еще и молотком стучать?зашибись
Ну мне и моим знакомым у кого Явата такое делать не приходилось. И не молотком, а часовым молоточком, им в часах иногда"орудуют")).
А вот у Белорусса, китайцев и Ханса пришлось. А что кому покупать это дело сугубо личное.
P.S.Я выложил данный обзор только ради ознакомления с этим инструментом. И никоем образом не утверждаю, что все вдруг кинулись покупать Явата. Все по финансам, и по личным пристрастиям.

Вдруг подумал. Дорогие аппараты тоже иногда ремонтировать приходится. Зип к ним продается. И смыл выкладывать обзор по оборудованию, чтобы претензии высказавали, как буд-то я кого-то в чем-то пытаюсь переубедить.... Оно мне надо?

ekha, спасибо! Да игла очень прочная. Всякое бывает, можно и на продовца подумать(бывали на моей памяти такие случаи) и производитель не безгрешен. Если факел идет ровно и игла не скребет по стенкам форсунки, то можно и не трогать. Тем более игла все равно закроет выходное отверстие форсунки. А если из перекрытого отверстия будет сочится краска, тогда и можно будет утверждать, что это дефект иглы. Если все в порядке,то после естественного износа иглы, ее заменить. Правда, я так полагаю, это будет не скоро)).

ekha. ага я все понял. С Вашим аэрографом все в полном порядке. Не переживайте. Бульканье это нормально при плохо разведенной краске.Воздуха много, а краской забивается канал выхода, вот и идет в обратку. Даже при нормальной краске если зажать отверстие выхода, то пойдет все обратно в бачок. Это говорит о полной герметичности прибора. Если он не герметичен, то краска будет хлестать со всех щелей)).
По поводу иглы определили правильно. Это игла в чистом виде. Если под лупой, то это допустимо. Можно ее пальчиками подравнять)). А так отпустите фиксатор иглы в цанговом зажиме (где гайга быстрой очистки), покрутите иглу вокруг собственной оси и найдите ее оптимальное положение, снова зафиксируйте. Я ее так переодически центрирую после разборки. Так что Ваш аэрограф в полном порядке. Главное на тонких линиях нет отклонения факела. А на полном открытии канала сопла тем более не будет.
И еще не пытайтесь сильно закручивать форсунку и сопло. Они этого не любят. Так с небольшим натягом. А то резьбу можно повредить.
Вобщем-то нет ничего идеального.))

ekha, на схеме центровочная втулка под №9 Под ней может быть тефлоновый уплотнитель, хотя нигде на схеме он не показан . Проверте не открутилась ли она, но не перетяните, чтобы не зажать слишком сильно (игла будет туго ходить) и уплотнитель можно поврелить. Усилия не прилагать.
Скорее всего это Вам известно. Но я так на всякий случай.

ekha, тогда остается иглу проверить)).

bek, давление рабочее практически у любого аэра 2.0атм. Хотя в инструкциях пишут от 1,7атм.
При работе по площадям давление можно поднять до 2,5 атм.
Из практики давление можно варировать от 1,7атм до 3,0 атм. Я иногда поднимал до 3,5атм, но это в сугубо в специфическом случаи.
У Вас такие великолепные работы, что многие с навороченной техникой могли бы позавидовать.
Так что дело не в аэрографе, а в его хозяине)))!

Борис, приветствую. Я знаю примеры, когда попадались качественные китайские аэрографы, особенно ранние варианты.
И дело не только в аэре, а главное в его владельце. Лично, Вам Борис, какой не дай, будет отличная модель)).

Белорусса брали за 5руб. Действительно Вам везет!!!! Я своего за 100руб Советскими в клубе на Горбушке(((, ( при номинале 25руб) ну дело прошлое.
Лично я с Явата могу распрощаться, ее купить можно. А белорусса в руки никому не дам, не купишь уже такого.))!