LOTUS 25 Coventry Climax

На протяжении всей истории Гран-При Формулы-1, начиная с 1950 года, автомобили Формулы-1 претерпели множество инновационных разработок, многие из которых были выполнены командой Lotus во главе с Колином Чепменом. Прежде всего, изобретение монококового строительного шасси было одним из его самых эпохальных творений. Это было в 1962 году, когда команда Lotus впервые в истории Формулы-1 вошла в свой Lotus 25, используя шасси monoloque construction.

Монококовая рама, образованная изгибом тонких алюминиевых пластин, позволяла одновременно получить большую жесткость и меньший вес по сравнению с широко применявшейся до тех пор конструкцией "пространственного каркаса" из стальных труб. Lotus 25 приводился в действие высоконадежным 1,5-литровым цилиндровым двигателем V8, разработанным компанией Coventry Climax. В передней подвеске использовался качающийся рычаг внутреннего пружинного типа, а в задней части-нижний и верхний I рычаги с двумя радиусными стержнями.

С талантливым гонщиком Джимом Кларком за рулем, Lotus 25 одержал три победы в своём дебютном сезоне 1962 года на Большом призе Голландии в Зандворте. В следующем сезоне 1963 года Lotus 25 и Джим Кларк одержали ошеломляющие семь побед из десяти гонок, что принесло ему не только чемпионство гонщика, но и титул производителя Lotus впервые. Благодаря своим инновационным особенностям, Lotus 25 оказал глубокое влияние на дизайн автомобилей Формулы-1, и славная история Lotus возникла из этого автомобиля.

Двигатель Ковентри-Клаймакс, 8 цилиндров, V-образный, мощность 181 л.с. Масса машины - 452 кг. Максимальная скорость - 300 км/час.

Модель собиралась из коробки, доступных дополнений на просторах Интернета не нашел. Красил тамиевскими красками, стравленными из баллона, лак TS-13, хром Молотов, полировал также тамиевскими пастами, в заключении покрыл ваксой и полирнул.