Каропка.ру → Сообщество → Tihon 28 & Alex 52

Blohm & Voss P 170

Производитель: Planet models Дата размещения: 24 октября 2012 года, 21:03 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Военные Тип двигателя: Поршневая Модель времён ВМВ: 1939–1945 Год выпуска: до 1960 Страна-производитель: Германия Масштаб модели: 1:72	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Добрый день, Уважаемые Моделисты! Модель собиралась из коробки с минимумом доработок: правилась геометрия, патрубки сделанны из игл (39 штук), доработанны ниши, были пустые, стойки шасси, дорабатывались: расшивка, крепление винтов, они сажались наглухо, сделали металлические валы, чтобы вращались. Сам кит смоляной, фирма многим знакома, пилить с ней приходитться не мало. Стыковка не айс, пузырьки в смоле, кривизна некоторых деталей. Красили Аканом, глянцевый лак Motip, смывка Mig и финиш - матовый лак Bosny. Декали отличные, переводились хорошо без серебрения, правда использовали как всегда Set & Sol. Немного освежим память об истории самолета: Этот истребитель-бомбардировщик был разработан на Blohm & Voss доктором Фогтом, создателем таких проектов, как BV 141 и других асимметричных самолетов. Хотя BV P.170 и был симметричным, он все таки был достаточно неординарен по своей схеме. Крыло имело постоянную хорду, содержало элероны и тормозные щитки, которые должны были быть выполнены из дерева или легкого металла. Три двигателя BMW 801D (номинальная мощность каждого - 1600 л.с.) составляли силовую установку самолета; каждый приводил в движение трехлопастной пропеллер 3.5 м в диаметре. Один двигатель был расположен в передней части фюзеляжа, который имел горизонтальное оперение в хвостовой части. Два других двигателя были установлены на законцовках крыла. Мотогондолы имели вертикальное хвостовое оперение, расположенное в хвостовой части. Кроме того в каждой мотогондоле (включая центральный фюзеляж) располагался 2000-литровый топливный бак, который предназначался только для двигателя, расположенного перед ним. Два внешних двигателя вращали пропеллеры в противоположных направлениях, чтобы компенсировать чрезмерный крутящий момент. Экипаж состоял из двух человек - пилота и радиооператора (наблюдателя или штурмана), и располагался в кабине в хвостовой части фюзеляжа. Шасси имело три основные стойки с колесами 1015 x 380 мм (фюзеляж и мотогондолы) и заднее колесо, убираемое в фюзеляж. Бомы (2000 кг) размещались на внешней подвеске под крылом. Поскольку скорость самолета была достаточно большой, никакого оборонительного вооружения не предусматривалось. Основные размеры BV P.170.01: Размах: 16.0 м Длина: 14.3 м Высота: 3.65 м Площадь крыла: 34 м2 Весовые характеристики BV P.170.01: Вес пустого (с оборудованием): 9100 кг Экипаж: 200 кг Топливо: 2800 кг Оборудование: 450 кг Бомбы: 1000 кг Взлетный вес: 13300 кг Нагрузка на крыло: 302 кг/м2 Динамические характеристики BV P.170.01: Скорость (max): 820 км/ч (H=8 км) Скорость отрыва: 181 км/ч Посадочная скорость: 156 км/ч Потолок: 11650 м Радиус: 2000 км Типы бомбовой нагрузки BV P.170: Нормальная Число бомб Тип бомб Общий вес Размещение 1 SC 1000 1000 кг под правой консолью крыла 2 SC 500 1000 кг одна под каждым крылом 4 SC 250 1000 кг две под каждым крылом Перегрузочная Число бомб Тип бомб Общий вес Размещение 2 SC 1000 2000 кг одна под каждым крылом 4 SC 500 2000 кг две под каждым крылом. Всем, Спасибо за внимание!
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть