Болховитинов С 2
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
Добрый день, Уважаемые моделисты! По сборке и покраске: Модель собиралась из коробки, с минимумом доработок: БНО и антена. По качеству модели можем сказать следующее: Амодел, только в смоле! Видимо чехи используют французскую, недорогую смолу. Времени на модель ушло много, помучались изрядно. В отличии от пластика, данная смола более колкая и клей (Cosmofen) ошибок не прощает... Стыкуемость не фонтан, много недоливов, мелкие дырочки, которые надо шпатлевать. По покраске: сначала грунт Tamiya, потом красили Аканом, первый слой - глянцевый лак Х 22 от Tamiya, потом деки, смывка Mig и финишное покрытие матовым лаком Bosny. Небольшое отступление: так как данный самолет, как проект, был закрыт, он не имел даже ОЗ, и был покрашен в серокоричневый цвет. Мы решили сделать его так, как-будто бы он пошел в серию. Покрасили в один из камо тех годов, верх АМТ 4 и АМТ 6, низ АМТ 7. На наш взгляд, получилось удачно. Немного об истории самолета: Главная особенность машины заключалась в том, что два двигателя М-103 (960 л.с.) были размещены не в крыле, как обычно, а один за другим в фюзеляже, с механической передачей от обоих на соосные винты. Вал заднего двигателя проходил внутри вала переднего, а винты вращались в разные стороны. Проектирование самолета началось в 1936 году. Зимой 1938 года был построен опытный экземпляр. Летом 1939 года начались заводские испытания. Самолет имел несколько названий: ББС-1 (ближний бомбардировщик скоростной — первый), ЛБ-С (легкий бомбардировщик — спарка). Государственные же испытания, которые начались весной 1940 года, он проходил под наименованием «С» 2М-103 (скоростной с двумя моторами М-103). В ходе испытаний опытный бомбардировщик показал достаточно хорошие данные. Однако первые полеты показали низкие взлетно-посадочные характеристики. У самолета был большой разбег, после взлета он медленно набирал высоту и скорость. Посадочная скорость и пробег так же были велики. Испытания завершились в 1940 году. Опытный бомбардировщик не прошел их из-за неудовлетворительных взлетно-посадочных свойств. Силовая же установка получила положительную оценку. В то же время в отчете отмечалось, что спаренная установка двух моторов может быть использована для получения высоких скоростей на самолетах-истребителях с толкающими винтами и на двухмоторных бомбардировщиках. Конструкторам предложили доработать машину с учетом замечаний и пожеланий испытателей. Повторные заводские испытания доработанной машины показали, что характеристики несколько улучшились. Идея тандемной установки двигателей внутри фюзеляжа (в целях увеличения полезной мощности и снижения лобового сопротивления) была перспективной. Поэтому в план опытного самолетостроения на 1941 год была включена разработка одноместного истребителя со спаркой двигателей М-107. Доводку бомбардировщика и постройку экспериментального истребителя прервала начавшаяся война. Причина завершения работ – принятие на вооружение самолёта Пе-2, сложность в эксплуатации и неотработанность схемы тандемного расположения двигателей в целом. Тактико-технические данные бомбардировщика Болховитинов “С” : Начало проектирования – 1936 г. Полет первого прототипа – лето 1939 г. Длина – 13,20 м Размах крыла – 11,40 м Площадь крыла – 22,90 м.кв. Вес пустого \ взлётный – 3400 \ 5150 кг Скорость на расчетной высоте – 570 км\ч Скорость у земли – 520 км\ч Скороподъёмность – 788 м\мин Дальность – 700 км Потолок – 9000 метров Двигатель – два тандемно расположенных рядных М-103, мощностью 960 л.с. каждый Экипаж – два человека Стрелковое вооружение – два 12,7-мм пулемета УБТ Бомбовая нагрузка – до 400 кг Спасибо. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98.093 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 78.61 |
Tihon 28 & Alex 52 
Почётный спонсор Каропки
- Логин
- Город
- На сайте с
- 4 января 2011 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (40):
Группы (4):
Не показывать чат
Комментарии
50 лет
На сайте с 19.02.2009
54 года
На сайте с 29.08.2010
Возраст неизвестен
На сайте с 04.01.2011
На сайте с 19.12.2010
Возраст неизвестен
На сайте с 30.12.2010
52 года
На сайте с 12.05.2010
Спасибо, что расширили кругозор.
53 года
На сайте с 10.01.2008
Удачи.Олег.
50 лет
На сайте с 10.11.2009
Я уже собирался делать самопальную модель, теперь возьму смолу.
Вот на Гиперскейле мужик самодельную сделал, только в 1\32...
http://hyperscale.com/2008/features/bolkhovitinovs32fm_1.htm
52 года
На сайте с 12.12.2010
59 лет
На сайте с 18.07.2010
72 года
На сайте с 28.03.2011
41 год
На сайте с 22.02.2011
59 лет
На сайте с 22.11.2010
27 лет
На сайте с 12.10.2011
62 года
На сайте с 07.03.2007
Большой + за описание машины и работы.
На сайте с 24.01.2009
А зачем такой длииинный фонарь и остекление по бокам? И что за синие "сосуды" там внутри?
На сайте с 07.10.2007
30 лет
На сайте с 02.07.2009
Самолет получился очень красивый. Кстати правильно что выбрали такой what if окрас. Его бы в 48...
На сайте с 20.12.2010
Да, выглядит круто.А зачем такой длииинный фонарь и остекление по бокам? И что за синие "сосуды" там внутри?
синим красят баллоны кислородной системы....
с сайта
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий