Zeppelin Staaken R.VI Aviatik 52/17
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Приветствую уважаемое сообщество! Сегодня выношу на ваше обсуждение свою новую модель германского бомбардировщика Staaken R.VI . О прототипе. В конце 1917 года Aviatik получил заказ на завершение трёх машин от Шютте-Ланц. Эти три дополнительных машин получили серийные номера R.52/17, R.53/17 и R.54/17,и имели некоторые отличия по сравнению с их предшественниками. Прежде всего, наиболее видимое различие было в новой форме носовой части фюзеляжа - своеобразный «балкон» был потерян. Пилоты сидел уже не внутри фюзеляжа. Никаких улучшений в управлении самолетом это не принесло, на самом деле усложнило процесс посадки самолёта. Кроме того, самолет был оснащён центральным хвостовым килем, усилена конструкция оперения и были установлены сбалансированные элероны. В мае 1918 года первые испытания R.52/17 с двигателями Maybach Mb.IVa, которые были установлены и на некоторые из ранее Zeppelin Staaken R.VI . Военная карьера R.52/17 была короткой. Эта машина была отправлена на фронт в конце июня 1918 года. Только месяц спустя, в ночь с 11 по 12 августа 1918 года во время рейда на территории Франции, этот самолет загорелся в воздухе и упал рядом Вилле ла Тур, похоронив в своих обломках капитана Эрика Шиллинга и весь его экипаж. О модели и её сборке. Давно хотел поставит эту модель в ряд с Муромцем , Готой и Вими . Собран Штаакен практически «из коробки». Доработок немного. Имитация трубопроводов и проводки двигателей- медная проволока. Оси шасси –скрепки в мед. иглах. Козырьки пилотов –плёнка. Окраска : грунт -синяя нитра, мелочь –акрил от «Звезды» и Тамии, металлик от TESTORS. Смывка по минимуму- гуашь+фейри. Лак- Тамия. Растяжки крыльевые –синтетическая швейная нить Все остальные растяжки и тяги -чулок. Далее о сборке, проблемах и моих способах их решения ( кому не интересно, пропускайте). Содержимое КАБИНЫ отлично выполнено производителем, собиралось ,окрашено и было установлено без проблем. От себя добавил только имитацию цепей штурвалов и растяжки каркаса фюзеляжа. Жаль, что эту красоту почти не видно. ФЮЗЕЛЯЖ потребовал установки распорок в участке от кинжальной установки до хвоста, так как половинки в местах склейки были завалены вовнутрь, после зачистки шва съимитирован провис полотна ,что, впрочем, на лозенге и не видно. Кроме того в наборе было сломано стекло в носовой части. Попробовал выгнуть, но ,по разным причинам не получилось, поэтому склеил поломанное, трещину видно на левой «скуле». ДВИГАТЕЛИ Maybach Mb.IVa собираются из двух десятков деталей каждый. Отличное литьё, причём в наборе также отлиты ещё четыре Мерседеса (неплохой запас!). Только в инструкции не показаны места установки трубопроводов радиатора ,пришлось «рыть» инет в поисках фото Майбахов, сами трубопроводы из медной проволоки. Ещё от себя добавил проводку к цилиндрам из медной проволоки. МОТОГОНДЛЫ принесли неприятный сюрприз, так как двигатели Maybach Mb.IVa устанавливались с редуктором, собрал их на мотораме согласно инструкции, но в саму гондолу они не лезли по высоте, кроме того, вал винта был выше центра мотогондолы, и винт с коком был смещён на 2-2,5 мм. Пришлось стачивать мотораму и дорабатывать редукторы по месту. Но на этом сложности не закончились: по инструкции половинки мотогондол предлагается собрать вместе со стойками, после чего зачистка шва крайне затруднена из-за торчащих тонких стоек, которые легко можно поломать. Потом были установлены водяные радиаторы. На лобовой части всех радиаторов присутствовали утяжины и отсутствовал рельеф. Утяжины были зашпаклёваны и сделан характерный пластинчатый рельеф. КРЫЛЬЯ собирались неплохо, хотя в месте стыка верхних консолей образовался уступ 1-1,5 мм, который пришлось зачищать. Нижние консоли также потребовали немного шпаклёвки с зачисткой. Но большой размах и вес консолей пообещали трудности в сборке бипланной коробки. Затем настало время ЛОЗЕНГА. Детали под нанесение декалей были задуты синей нитрокрасой. Тут выявилась очередная проблема: модель до приобретения пролежала в магазине около 1,5 лет, и когда , воспользовавшись шаблоном, начал нанесение декалей, то выяснилось, что один из трёх листов стал хрупким, но запаса лозенга практически нет. Кроме того, местами декали прилипли к шаблонам, которыми были проложены и на декалях образовались небольшие дыры, которые потом подкрашивал вручную. Поэтому отложив фирменные шаблоны ,начал оклейку по своим самодельным шаблонам, по возможности скрывая дефекты декалей. «Приваривал» «парфюмом», который оказался самым эффективным . Но из-за описанных проблем, на модели заметны косяки в оклейке. Потом перевёл кресты, которые тоже озадачили- лозенг просвечивал сквозь белое поле. Сделал маски и задул кресты аэром. О «КОРОБКЕ» крыльев. Сборку осложнил, как и ожидалось, большой вес крыльев и их нежёсткость , а также слабые крыльевые стойки (рискну предположить, что производителю лучше -бы сделать крылья методом ваку, сложно в сборке, зато легче и более жёстская конструкция ,имхо). Поэтому отказался от привычного «чулка» для крыльевых растяжек и, впервые применил швейную нить (пр-во Германии, синтетика- полиэстер ( со слов продавщицы), удлинение до разрыва на 100 мм- 1мм). Крепёж- сквозь крыло. Каждая консоль протянута двумя продольными и двумя поперечными растяжками. Модель была вывешена на предполагаемые точки опор (шасси и костыль), затем установлены межкрыльевые стойки. Потом протянуты растяжки, в качестве грузов использовал бельевые прищепки ( удобнейшая вещь при сборке и растяжке моделей !). Выровняв бипланную коробку ( с помощью поперечны храстяжек) , зафиксировал тамиевским супержидким клеем стойки и растяжки. После высыхания залил самодельной шпаклёвкой отверстия на верхней и нижней плоскостях ,после высыхания зачистил и задул крышки узла крепления стоек. После этого модель можно брать и переворачивать без риска, что верхнее крыло отлетит. На ХВОСТОВОМ ОПЕРЕНЬЕ все по инструкции, только крепление нижних плоскостей стабилизатора я заменил на мед.иглы проходящие сквозь фюзеляж , так как побоялся ,что под воздействием растяжек бипланная коробка стабилизатора деформируется. Так-же не обозначены отверстия в фюзеляже под тросы управления и растяжки Сборка ШАССИ согласно инструкции, только заменил оси на самодельные –из мед.иголок, сами оси из канцелярских скрепок , детали из набора ставить не стал, так как ,думаю, под весом они «поплывут» или сломаются. В итоге: модель интереснейшая, но явно не для начинающих, но я доволен результатом , несмотря на косяки. Сборка модели заняла меньше трёх месяцев, что для меня рекорд при моей сборке. Приятного просмотра. Жду отзывов и критики. С уважением, Андрей. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98.8284 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 79.1 |
Andrey 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 22 ноября 2010 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (41):
Группы (2):
Не показывать чат
Комментарии
48 лет
На сайте с 12.09.2010
53 года
На сайте с 10.01.2008
Удачи. Олег.
На сайте с 30.10.2010
На сайте с 24.01.2009
Удивительно, что стройка заняла всего три месяца. Там же 460 деталей, и в основном палочки и реечки! Это конечно круто!!
Кстати, до сих пор в рунете был замечен только один Штаакен на диораме с бомбами и обслуживающим персоналом. Это вот второй.
Теперь срочно нужно придумать, где его хранить. В фирмах типа "Мебель на заказ" можно заказать стеклянную коробку.
41 год
На сайте с 09.02.2010
64 года
На сайте с 30.07.2010
53 года
На сайте с 10.01.2008
Кстати, до сих пор в рунете был замечен только один Штаакен на диораме с бомбами и обслуживающим персоналом. Это вот второй.
Роман, Вы немного преувеличиваете. Хотя это совершенно не имеет значения...
Владислав (brendy197131) делал этого монстра на Скайле.
http://scalemodels.ru/articles/2523-Roden-1-72-Zeppelin-Staaken-RVI---ukroshhenie-stroptivogo.html
Удачи. Олег.
58 лет
На сайте с 22.11.2010
Игорь Скурихин (oscar44),
андрей киселёв (camcord),
ОЛЕГ ВЕХОВ,
Спасибо!
С уважением, Андрей.
58 лет
На сайте с 22.11.2010
Огромный респект. Сразу бросается в глаза сложность модели.Собрано великолепно. Я не хочу показаться ..., но о покраске и деках я ничего не понял. Ну да ладно. Такие модели стоят на почетном месте.Я правда не знаю решусь я на такое когда-нибудь или нет. Удачи.
Всё просто: модель покрашена синей нитрой, потом на всю модель нанесены декали с рисунком немецкого камуфляжа "лозенг".
Спасибо за добрые слова!
С уважением, Андрей.
58 лет
На сайте с 22.11.2010
Цитата:Кстати, до сих пор в рунете был замечен только один Штаакен на диораме с бомбами и обслуживающим персоналом. Это вот второй.
Роман, Вы немного преувеличиваете. Хотя это совершенно не имеет значения...
Владислав (brendy197131) делал этого монстра на Скайле.
http://scalemodels.ru/articles/2523-Roden-1-72-Zeppelin-Staaken-RVI---ukroshhenie-stroptivogo.html
Удачи. Олег.
Спасибо,Олег! Кроме этого, на "скале" есть ещё один Штаакен( не смог сейчас ссылку найти) и на буржуйских сайтах три ссылки нашёл, но 52/17 нашёл только один http://www.internetmodeler.com/artman/publish/aviation/Roden-1-72-Zeppelin-Staaken-R-VI_printer.php
58 лет
На сайте с 22.11.2010
Дмитрий (dimitrii123),
Кристо,
And!e,
Александр Андриясов (andriyasov1960)
Спасибо за хорошие отзывы!
С уважением,Андрей!
45 лет
На сайте с 26.11.2011
Я никогда ничего подобного не видел!Работа шикарнейшая!Безусловно одна из лучших(если не лучшая) модель на "Каропке"!
На сайте с 24.01.2009
Вы наверно собирали узлы на работе (допустим на ночных дежурствах), а дома склеивали их вместе.
Кстати, Роден собирается разродениться ещё одним Цеппелином,
но с украинскими ОЗ.
68 лет
На сайте с 15.07.2010
58 лет
На сайте с 22.11.2010
Здравствуйте,Андрей!
Я никогда ничего подобного не видел!Работа шикарнейшая!Безусловно одна из лучших(если не лучшая) модель на "Каропке"!
На "Каропке" множество других, не менее замечательных, моделей! Кое-какие беру за пример.
Спасибо за отзыв , Макс!
Александр Филатов (Quo)
Спасибо!
Цитата:
Я кажется понял, в чём секрет!
Вы наверно собирали узлы на работе (допустим на ночных дежурствах), а дома склеивали их вместе.
Кстати, Роден собирается разродениться ещё одним Цеппелином,
но с украинскими ОЗ.
Уважемый Кристо! Вы совсем не угадали! Я работаю старшим мастером в механическом цехе на частном предприятии.
Но до 8-го февраля был в отпуске, и сделал узлы. Сборка велась в выходные, благо график "два через два".
С уважением, Андрей.
46 лет
На сайте с 02.08.2007
45 лет
На сайте с 23.07.2007
57 лет
На сайте с 09.10.2011
С прискорбием сообщаю что на очередном конкурсе моделей у нас в Челябе (если конечно состоится) больше никому претендовать не на что. Я уже вижу победителя!
58 лет
На сайте с 22.11.2010
andy13nemo,
Константин Абдуллин (Bf109)
Спасибо за хорошие отзывы!
Цитата:
Поздравляю, Андрей с такой великолепной победой!
С прискорбием сообщаю что на очередном конкурсе моделей у нас в Челябе (если конечно состоится) больше никому претендовать не на что. Я уже вижу победителя!
Я думаю, у участников будущей выставки (надеюсь, что она состоится) ещё будут сюрпризы (у тебя наверняка что-то найдется, чем удивить друзей-моделистов)!
С уважением, Андрей.
57 лет
На сайте с 09.10.2011
(у тебя наверняка что-то найдется, чем удивить друзей-моделистов)!С уважением, Андрей.
Ага, сходи - посмотри
http://karopka.ru/community/user/12742/?p=1&MODEL=267438#cmtlist
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий