Полтавский Музей Авиации https://www.avsim.su/forum/topic/36454-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8/
Музей Дальней авиации. Полтава (Украина) https://aviarestorer.ru/threads/muzej-dalnej-aviacii-poltava-ukraina.692/
Сегодня в Музее техники Вадима Задорожного завершилась установка нового экспоната. Легендарный советский самолет амфибия Ш-2 "Шаврушка", занял свое место под потолком музея. Самолет был разработан авиаконструктором Шавровым и собран в квартире его давнего друга. Первый полет самолет Ш-2 выполнил в ноябре 1930г. В первый полет его повел летчик Б. Глаголев. Эти самолеты стали незаменимыми рабочими лошадками Полярной авиации и ведомственных авиаотрядов. Спектр их применения был весьма широким. Шаврушки работали как почтовые, пассажирские, санитарные, наблюдательные самолеты в рыбном и тюленьем промыслах, как учебные, для подготовки летного состава гидроавиации. Широко применялись они в Арктике для ледовой разведки на ледоколах и некоторых судах на Севере СССР. При гибели ледокольного корабля "Челюскин", был спасен Ш-2, находившийся на палубе. На нем в апреле 1934 года, летчик Бабушкин с механиком Валавиным перелетели из лагеря Шмидта в Ванкарем. Потребность в Ш-2 оказалась настолько высокой, что после прекращения производства этих самолетов на заводе их стали массово производить в полевых авиаремонтных мастерских и рембазах гражданской авиации. Эксплуатировались Ш-2 до 1964 года. Наш самолет был воссоздан по чертежам в 90х годах прошлого века и некоторое время выполнял демонстрационные полеты, но время брало свое и деревянные детали самолета пришли в негодность. Самолет прошел реставрацию в мастерских музея, а затем был отправлен на МАРЗ ДОСААФ, где специалисты выполнили перетяжку перкалевой обшивки и покрасили самолет в базовый цвет. Затем самолет вернулся в музей, был собран и наши художники реставраторы нанесли на него номера и эмблемы самолета Полярной Авиации. Самолет Ш-2 номер 31212 был выпущен в 1935г. и поступил в агитэскадрилью имени Максима Горького с номером СССР-N1987 и собственным именем "Красный Балкарец". В мае 1936 года Самолет передается в ГУСМП, проходит ремонт и перекраску. Самолет получает регистрацию СССР -Н156. Машина начинает работать на севере и списывается в конце декабря 1937г. С завтрашнего дня, наши гости смогут посмотреть этот самолет под потолком здания Автомобильная техника. Мы благодарим тех, кто помогал в восстановлении этой машины! Механиков реставраторов музея, Инженеров, рабочих и маляров МАРЗ ДОСААФ, художников реставраторов и просто всех участников этой кропотливой работы. www.tmuseum.ru
https://russianplanes.net/id300747
https://russianplanes.net/id300748
Личное дело Ю.А. Гагарина https://www.roscosmos.ru/media/pdf/russianspace/new%201/rk2022-12-single.pdf
http://forums.airforce.ru/kurilka/7586-lekcii-po-istorii-tehniki-v-muzee-vadima-zadorozhnogo-3/
Цитата:
Авиабомба ФАБ-1000 времен ВОВ прибыла в музей.
https://russianplanes.net/id310312
https://russianplanes.net/id310027
Музей Техники Вадима Задорожного. Прибытие экспонатов. http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=71956&postdays=0&postorder=asc&start=0
Полтавский Музей Авиации https://www.avsim.su/forum/topic/36454-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8/
Музей Дальней авиации. Полтава (Украина) https://aviarestorer.ru/threads/muzej-dalnej-aviacii-poltava-ukraina.692/
Музей авиационной техники в гарнизоне Саваслейка http://scalemodels.ru/articles/5447-muzejj-aviacionnojj-tekhniki-v-garnizone-savaslejjka.html
https://russianplanes.net/id307808
Реставрация Су-15 в Медыни http://forums.airforce.ru/foto-video/2389-aviapamyatniki-34/
Музей Техники Вадима Задорожного, Архангельское, Россия http://walkarounds.scalemodels.ru/v/museum/zadorozhniy/
http://forums.airforce.ru/kurilka/7586-lekcii-po-istorii-tehniki-v-muzee-vadima-zadorozhnogo-3/
АИР-1 https://russianplanes.net/id299587
Сегодня в Музее техники Вадима Задорожного завершилась установка нового экспоната. Легендарный советский самолет амфибия Ш-2 "Шаврушка", занял свое место под потолком музея. Самолет был разработан авиаконструктором Шавровым и собран в квартире его давнего друга. Первый полет самолет Ш-2 выполнил в ноябре 1930г. В первый полет его повел летчик Б. Глаголев. Эти самолеты стали незаменимыми рабочими лошадками Полярной авиации и ведомственных авиаотрядов. Спектр их применения был весьма широким. Шаврушки работали как почтовые, пассажирские, санитарные, наблюдательные самолеты в рыбном и тюленьем промыслах, как учебные, для подготовки летного состава гидроавиации. Широко применялись они в Арктике для ледовой разведки на ледоколах и некоторых судах на Севере СССР. При гибели ледокольного корабля "Челюскин", был спасен Ш-2, находившийся на палубе. На нем в апреле 1934 года, летчик Бабушкин с механиком Валавиным перелетели из лагеря Шмидта в Ванкарем. Потребность в Ш-2 оказалась настолько высокой, что после прекращения производства этих самолетов на заводе их стали массово производить в полевых авиаремонтных мастерских и рембазах гражданской авиации. Эксплуатировались Ш-2 до 1964 года. Наш самолет был воссоздан по чертежам в 90х годах прошлого века и некоторое время выполнял демонстрационные полеты, но время брало свое и деревянные детали самолета пришли в негодность. Самолет прошел реставрацию в мастерских музея, а затем был отправлен на МАРЗ ДОСААФ, где специалисты выполнили перетяжку перкалевой обшивки и покрасили самолет в базовый цвет. Затем самолет вернулся в музей, был собран и наши художники реставраторы нанесли на него номера и эмблемы самолета Полярной Авиации. Самолет Ш-2 номер 31212 был выпущен в 1935г. и поступил в агитэскадрилью имени Максима Горького с номером СССР-N1987 и собственным именем "Красный Балкарец". В мае 1936 года Самолет передается в ГУСМП, проходит ремонт и перекраску. Самолет получает регистрацию СССР -Н156. Машина начинает работать на севере и списывается в конце декабря 1937г. С завтрашнего дня, наши гости смогут посмотреть этот самолет под потолком здания Автомобильная техника. Мы благодарим тех, кто помогал в восстановлении этой машины! Механиков реставраторов музея, Инженеров, рабочих и маляров МАРЗ ДОСААФ, художников реставраторов и просто всех участников этой кропотливой работы. www.tmuseum.ru
https://russianplanes.net/id300747
https://russianplanes.net/id300748
https://russianplanes.net/id301004