Интересная модель. По первой картинке, думал что это не правильный ИЛ-86, но потом всё стало на свои места.
Красивая сборка и окраска. Что- то мне подсказывает, что флаги немного криво приклеены.
Цитата: А если немного оффтоп, мне прямо вот интересно, какого же лешего этот маленький вертолётик получил столько названий... это действительно путаницу вносит. Он и ОН-13, и AB-47, и просто Bell-47, а Italeri вообще ему индекс AH-1 прилепила. В Википедии например, он находится по названию Bell-47.
У гражданских и военных вертолетов вполне могут быть разные обозначения, в зависимости от их назначения. Bell-47 это гражданская версия вертолета.
Военные вертолеты, имеют свои обозначения. Н-13 расшифровывается как Helicopter-13. Первая буква военных вертолетов/самолетов указывает на род его использования.
В системе 1962 года существуют следующие классы летательных аппаратов по назначению.
А — штурмовик (Attack aircraft)
В — бомбардировщик (Bomber)
С — военно-транспортный самолет (Cargo)
Е — самолет радиоэлектронной борьбы (Special electronic installation)
F — истребитель (Fighter)
К — самолет-заправщик (Tanker)
O — самолет наблюдения (Observation)
P — самолет береговой охраны (Maritime patrol)
R — самолёт-разведчик (Reconnaissance)
S — противолодочный самолет (Anti-submarine warfare)
T — учебный летательный аппарат (Trainer)
U — вспомогательная техника (Utility)
X — экспериментальные самолеты и ракеты (Special research).
То есть ОН-13, вертолёт наблюдения. То что Итальери дала обозначение АН-1, многие их вертолеты имели обозначение как штурмового вертолета.
АВ-47, это гражданская версия вертолета выпускаемая по лицензии в Италии (АгустаВелл-47)
Цитата: Цитата: Но и сейчас я б не сказал что модель прям повсеместно в наличии.
Насчет тяг усилений и паяного каркаса - согласен - это смотрелось бы здорово, я много читал в том числе и на каропке, да только на самом деле ни одной модели с «неизкоробочной» рамой хвостовой балки я не видел..
Любая модель, периодически появляется и пропадает в продаже. Но ОН-13 не раритет.
По ферменной конструкции...
Я не отнёс данную проблему кита к Вашим ошибкам. Это тема для размышления опытным моделистам. Такие модели как S-64, OH-13, Alloyet-ll и др, машины имеющие открытые капоты или ферменные конструкции, без доработок выглядят пусто и нелепо.
Мне тоже предстоит стройка Н-13, и пока думаю какой путь избрать для доработки ферм. Это или ювелирная обработка штатных деталей, или изготовление новых из пластиковых прутков диаметром 0,5 и 0,7 мм. Пайка из проволоки, боюсь мне будет не по силе. Это технологически сложно.
А по критике..... )))) Я не критикую. Это просто замечание по недостатку.
Красивый головастик. Крайне удивлён, что найти в продаже эту модель не могли. Не такая уж она и труднодоступная.
Увы, хвалить работу не буду, потому как эту модель строить из коробки нельзя, не смотря на её мелкие размеры.
Рама хвостовой балки, выглядит массивно и в идеале, её следует либо хорошо обработать, сделав ,,трубы,, более тонкими. Либо заменить на тонкий литник или проволоку. Ну, это дело каждого опытного моделиста.
Антенны, тоже должны быть тонкими, и их уж точно можно было сделать из жилки проволочки и добавить ещё одну сверху. Внутри рамы проходят многочисленные трассовые тяги управления. Двигатель нуждается в доработке. И многое другое...
Ну, а Ваши ошибки следующие: Цвет сильно темный получился. Баки приклеены криво, особенно правый. Звезды наклеены вверх ногами. Рулевой винт имеет другую окраску. Законцовки лопастей следовало покрасить аккуратней. Да и сами детали, нужно лучше подчищать от облоя.
Не буду гундеть про провис лопастей ;) потому как в кабине сидят лётчики (хоть и русские) и подразумевается запущенный двигатель с вращение винта.
А что с носком правого полоза шасси?
Интересная реставрация. Сам иногда этим балуюсь ))))
Раздел, скорей всего нужно поменять на фэнтези. Модель хоть и старая, но переделка свежая.
Основные колёса, слишком широко расставили. Они сходятся близко к центральной оси самолета.
Мне кажется, что нужно было все же его покрасить в естественные советские окраски. Есть же декали у того же РЕВАРО довольно дешевые по цене. Да и у Бацких они в макете существуют.
Хорошенький какой! ))) Аккуратный и красивый.
А что в качестве груза использовали?
Я на АН-14 только свинец в нос и под пилотский кабиной вложил. Ещё и в двигатели чуток..
Классная работа! Тот случай, когда блох ловить не хочется, а наслаждаешься сюжетом.
Кстати. Вот тут, к месту и обдиринг и обгадинг и тонировки и другие художественные фантазии.
Красивая работа. Похож!
Однако, есть нюанс. Фуражка сидит на голове не сильно глубоко, но в верхней части, она от макушки головы выпирает.
Либо между головой и фуражкой есть посторонний предмет, либо форма черепа у Маэстро очень высокая. )))
Красиво и здорово.
Интересная модель. По первой картинке, думал что это не правильный ИЛ-86, но потом всё стало на свои места.
Красивая сборка и окраска. Что- то мне подсказывает, что флаги немного криво приклеены.
Красавец! Волей-неволей зайдёшь посмотреть. И окраска красивая и сборка достойная.
Отличная работа. Красивая модель. Луи де Фенес бесподобен.
Цитата:
А если немного оффтоп, мне прямо вот интересно, какого же лешего этот маленький вертолётик получил столько названий... это действительно путаницу вносит. Он и ОН-13, и AB-47, и просто Bell-47, а Italeri вообще ему индекс AH-1 прилепила. В Википедии например, он находится по названию Bell-47.
У гражданских и военных вертолетов вполне могут быть разные обозначения, в зависимости от их назначения. Bell-47 это гражданская версия вертолета.
Военные вертолеты, имеют свои обозначения. Н-13 расшифровывается как Helicopter-13. Первая буква военных вертолетов/самолетов указывает на род его использования.
В системе 1962 года существуют следующие классы летательных аппаратов по назначению.
А — штурмовик (Attack aircraft)
В — бомбардировщик (Bomber)
С — военно-транспортный самолет (Cargo)
Е — самолет радиоэлектронной борьбы (Special electronic installation)
F — истребитель (Fighter)
К — самолет-заправщик (Tanker)
O — самолет наблюдения (Observation)
P — самолет береговой охраны (Maritime patrol)
R — самолёт-разведчик (Reconnaissance)
S — противолодочный самолет (Anti-submarine warfare)
T — учебный летательный аппарат (Trainer)
U — вспомогательная техника (Utility)
X — экспериментальные самолеты и ракеты (Special research).
То есть ОН-13, вертолёт наблюдения. То что Итальери дала обозначение АН-1, многие их вертолеты имели обозначение как штурмового вертолета.
АВ-47, это гражданская версия вертолета выпускаемая по лицензии в Италии (АгустаВелл-47)
Цитата:
Цитата: Но и сейчас я б не сказал что модель прям повсеместно в наличии.
Насчет тяг усилений и паяного каркаса - согласен - это смотрелось бы здорово, я много читал в том числе и на каропке, да только на самом деле ни одной модели с «неизкоробочной» рамой хвостовой балки я не видел..
Любая модель, периодически появляется и пропадает в продаже. Но ОН-13 не раритет.
По ферменной конструкции...
Я не отнёс данную проблему кита к Вашим ошибкам. Это тема для размышления опытным моделистам. Такие модели как S-64, OH-13, Alloyet-ll и др, машины имеющие открытые капоты или ферменные конструкции, без доработок выглядят пусто и нелепо.
Мне тоже предстоит стройка Н-13, и пока думаю какой путь избрать для доработки ферм. Это или ювелирная обработка штатных деталей, или изготовление новых из пластиковых прутков диаметром 0,5 и 0,7 мм. Пайка из проволоки, боюсь мне будет не по силе. Это технологически сложно.
А по критике..... )))) Я не критикую. Это просто замечание по недостатку.
Красивый головастик. Крайне удивлён, что найти в продаже эту модель не могли. Не такая уж она и труднодоступная.
Увы, хвалить работу не буду, потому как эту модель строить из коробки нельзя, не смотря на её мелкие размеры.
Рама хвостовой балки, выглядит массивно и в идеале, её следует либо хорошо обработать, сделав ,,трубы,, более тонкими. Либо заменить на тонкий литник или проволоку. Ну, это дело каждого опытного моделиста.
Антенны, тоже должны быть тонкими, и их уж точно можно было сделать из жилки проволочки и добавить ещё одну сверху. Внутри рамы проходят многочисленные трассовые тяги управления. Двигатель нуждается в доработке. И многое другое...
Ну, а Ваши ошибки следующие: Цвет сильно темный получился. Баки приклеены криво, особенно правый. Звезды наклеены вверх ногами. Рулевой винт имеет другую окраску. Законцовки лопастей следовало покрасить аккуратней. Да и сами детали, нужно лучше подчищать от облоя.
Не буду гундеть про провис лопастей ;) потому как в кабине сидят лётчики (хоть и русские) и подразумевается запущенный двигатель с вращение винта.
А что с носком правого полоза шасси?
Интересная реставрация. Сам иногда этим балуюсь ))))
Раздел, скорей всего нужно поменять на фэнтези. Модель хоть и старая, но переделка свежая.
Основные колёса, слишком широко расставили. Они сходятся близко к центральной оси самолета.
Мне кажется, что нужно было все же его покрасить в естественные советские окраски. Есть же декали у того же РЕВАРО довольно дешевые по цене. Да и у Бацких они в макете существуют.
Хорошенький какой! ))) Аккуратный и красивый.
А что в качестве груза использовали?
Я на АН-14 только свинец в нос и под пилотский кабиной вложил. Ещё и в двигатели чуток..
Классная работа! Тот случай, когда блох ловить не хочется, а наслаждаешься сюжетом.
Кстати. Вот тут, к месту и обдиринг и обгадинг и тонировки и другие художественные фантазии.
Молодец, Саша! С растяжками справился. Интересная машина получилась.
Щели рулей подчеркни карандашом или смывкой.
Красивая работа. Похож!
Однако, есть нюанс. Фуражка сидит на голове не сильно глубоко, но в верхней части, она от макушки головы выпирает.
Либо между головой и фуражкой есть посторонний предмет, либо форма черепа у Маэстро очень высокая. )))
Интересненько получилось. Особенно окрас.
Молодец!
Красота! И фото прикольные.
Во, громадина! Красавец!
Владимир, а сколько времени на всю работу ушло и напомни её размеры.
Хорошая работа.. Картинка с барышней прикольная. Когда то начинал коллекцию ПинАп. От такого варианта тоже не отказался бы )))
Красавец! Хорошая работа.
Отличная работа.
Отличная работа! Планирую делать вариант этого прототипа. Забрал в избранное.