углы наклона передних бронелистов были измененными...угол стал острее...
По бронированию башни могу сказать что она идентична Tiger II образца июня-июля 45 года.
Крыша МТО полностью идентичная тому же варианту июня-июля 45 года.

нет просто на ягдтиграх стояли другие ленивцы, а эта фотография модернизированного fgst (шасси) №305001, у него единственного (вероятно) установили звездочку с 9 зубями опять же при модернизации. Что касательно "стандартного" ленивца ягдтигра, посмотрите картинку которую привел Князь.

Спасибо, мне это и так известно, мы здесь ходовую обсуждаем, а не корпуса, пока что... .

Вы себе 180 мм представляете? у самого большого в серии Е-100 лобовая броня 200 мм верх, 140 низ... .
ну и 195 лоб башни не вяжется с Вашим же

у "Хеншеля" - стандартные, как на тигре 2, а вот у ягдтигров с подвеской "Порше" другие

а даже если и увеличить броню, массу получившегося танка можно считать примерно равной массе Ягдтигра, а это 75 тонн, и подвеска типа "Порше" на 16-ти катках вполне справлялась с этой массой. (это я к Е-75 с 16-ю катками, как у китайцев)

Артур, у меня тут сомнения появились, что Вы сможете втиснуть 2 дополнительных ряда катков, скорее всего за габариты ведущей звездочки и гусеницы улетите...

надо это все в группу в тему про Е-75 перенести

Прикинул - сдвоенные катки в габариты гусеницы укладываются спокойно.

Попробую. Все держится силой моих пальцев)) Впритирку и очень прикидочно

Хорошо, коли так, давайте по пунктам. Может понятней будет.
Что касается катков и траков:
Я писал что на оригинальной схеме подвески катки одинарные и трак с одним гребнем. Однако катки тигра не выдержат заявленный вес машины (50-55 тонн на 12 катков или 75-80 тонн на 16 катков). Выхода два, либо использовать другие катки (я предлагал катки от Е100, благо проектная серия и фирма разработчик одна), либо спаренные Тигриные (что нарушает проектные данные но согасуется с физической реальностью). Далее я изобразил два варианта конструкции подобных катков, для трака с одним гребнем (дабы хоть в чем-то не отступать от исходной схемы) и для стандартного тигриного трака с двумя гребнями. Где вы здесь видите противоречия?

Далее вопрос был о ленивце. Я написал что трак с одним гребнем расположенным по центру потребует иной, нежели на Тигре, конструкции ленивца. Дойл, изображая ленивец Е50-75 для такого трака, скопировал конструкцию Порше (я думаю вы догадываетесь что подразуметались VK 30.01(P), VK45.01(P), VK45.02(P)) и для фиксации трака использовал зубцы. В случае использования на модели стандартных тигриных траков (с двумя гребнями) я рекомендовал сохранить стандартный же ленивец. В случае использования траков с одним гребнем сделать нечто подобное ленивцам поршивых тигров. Тут вы для чего-то вспомнили о Хеншелевском Ягдтигре оснащенном подвеской Порше (видимо, воспринимая его как аргумент в пользу чего-то). Остальная ходовая при этом не менялась. Гребни на траке к центру не передвинулись. Конструкция ленивца, и способ "фиксации" трака, остались Тигриной (только расположение дисков перекинули). Где противоречия здесь позвольте узнать?

Кстати, трофейный английский Ягдтигр с подвеской Порше, некоторое время, вполне успешно ездил на стандартных тигриных траках. Тележкам это не мешало. И ленивцы подобные машины, действительно, часто использовали стандартные. Что дальше то? При чем здесь вообще эти Ягды?

Подводя итоги. Сохранившиеся эскизы и чертежи подвески Е50-75 демонстрируют одинарные катки и новые гусеницы с одинарным гребнем по центру трака. В это же время общие эскизы Е50-75 фирмы Адлер изображают машину тигриных габаритов с катками диаметром 800 мм. Отсюда многие заключают что катки предпоагались стандартные тигриные. Физика подсказывает что успешное применение означенного количества одинарных тигриных катков на машине такой массы невозможно. На этом факты кончаются. Далее каждый решает сам за себя где грешить против истории или физики.

Если принять вашу версию о замене Е-шками конкретных машин принятых на вооружение и вывод что масса нового образца должна соответствовать массе заменяемого предшественника. Что делать с логикой развития БТТ? Пантера была создана как прямая замена четверки, а, скажем, Тигр2 должен был сменить Тигр. Почему тогда их масса так разниться?

И он будет сохранен.


А смысл грешить? Допустим, я производственник, делаю танки. У меня есть худо-бедно освоенный Тигр2. Ко мне приходят с КБ, требуют поставить на поток Е-75. Причем этот Е-75 сохранил до 80-90% узлов и агрегатов от Тигра2. Смысл мне придумывать новые катки и гусеницы? Задача по сборке Е-75 и так облегчена- мне не надо возиться с торсионами -сверлить дырки в корпусе (от которых корпусу только плохеет), таратить на это время и ресурсы (а сверление таких дырочек- штука накладная), делать и ставить сами торсионы (которые также дороги и не очень хорошо работают). Я просто ставлю тележки подвески на фланцах, ставлю на них серийные катки от КТ (которых на складе у меня- валом, грубо говоря), ставлю то же орудие (план делать надо, а ждать артиллеристов, пока они там пушку сподобятся состряпать, у меня времени нет), тот же двигатель (если партию новых Майбахов еще не привезли) и гоню танк в бой. Все просто. Когда работает сборочная линия, то она не любит изменений. Унификация тут должна быть во всем- и нет смысла придумывать новый велосипед, когда и старый отлично ездит.  Вообще же, я убежден, что Е-75 - просто более технологичная, надежная и дешевая версия КТ. И все тут

А куда оно денется? Оси придется удлинять, и только. На стандартном КТ как-то все входило...

Касаемо движка- лишний в хозяйстве иметь бы никогда не помешало. За предложение- большое спасибо! Но, как обычно, обходимся своими силами. А вот от катков тигриных я бы не отказался- форму уже начал делать- 4 катка залил силиконом, но возни бы хотелось избежать.

а когда это нас останавливало?


Которые весьма недалеки от истины.


Косвенные улики могут много чего рассказать о самом "подозреваемом". и мне они говорят вполне достаточно. Словом, еслли бы я пускал в серию Е-75, то я поступил именно так. Тем более, я строю модель танка именно из установочных серий. Т.е. просто более технологичный КТ.

Нет. Просто клепки.

Вот блин, лучше бы не пожмотился, и взял "Карла". Вот он бы точно был 100% искаропкой.

Так на тигре 2 небыло торчащих далеко от корпуса тележек, хотя точно не могу сказать по причине отсутствия набора Е50/75
ну, а двигатель значит за Вами, не буду выкидывать, вдруг когда оказия..., а запас катков тигриных я извел на одну очень интересную Пантеру, потом в группу скину фото прототипа