Чтобы собрать кабину  полностью, надо собрать фюзеляж. Всё загрунтовал - и крылья, и носовую часть, и стабилизаторы. Навесная броня из пластика мне показалась весьма толстой. Заменил на металл. Теперь надо всё проклепать, а клёпки там немало...

Продолжаю работать с фюзеляжем. Прогрунтовал, вышкурил, задул серебрянкой. Проклепал. Клепаю обычно с шагом 0.75 мм, но здесь на модели кое-где сделан крепёж и клёпка. Вот родная клёпка чуть крупновата. Поэтому я сделал каталку с шагом 0.9 мм. Теперь буду всё устанавливать в фюзеляж. Правда на фото нет ещё задней стенки, но у АРЕСа она просто прямая, а на фото самолёта фигурная. Или возьму от модели или сам сделаю.

Пока выглядит отлично!
Бронелисты в серебрянке вообще как живые.

Начал собирать крыло. Ребята, какая она большая! Вернее ,не так - она ОГРОМНАЯ! Для сравнения сделал снимок рядом со 109м.
В радиаторы поставил травление. Травление будет и внутри -сами радиаторы и стенки. Кроме этого регулируемые створки спереди и сзади тоже из металла. Сейчас надо металл загрунтовать, потом покрасить в 02, а уж потом буду собирать.

Если быть точным, то 470 мм.

Начал собирать фюзеляж. Опять смола меня капитально подвела. Я уже писал, что сильно поведена была одна боковина и пол. С задней стороны пришлось приподнимать полик на 3 мм. Подкладывал всякие упоры. А ведь с циакрином сильно не порезвишься. Ну можно как-то раз оторвать с подрезанием, но можно и поломать. Значит всё поставил склеил, решил поставить фюзеляж в крыло. Сверху то контролировал фонарём, все нормально по ширине, а вот снизу оказался фюзеляж шире на 1 мм. Конечно, я сточил по 0.5 мм со стороны, но всё же.. И средняя часть пола очень толстая, мешала установке по высоте. Но здесь запас есть и по смоле, и по пластику крыла. Правда, снять пришлось около 2 мм. Инструкция не лучшая, всё нарисовано так себе, пока не обожжёшся, не узнаешь. Пусть это учтут другие моделисты.Боковые панели надо приклеивать вровень с верхней кромкой фюзеляжа, пусть даже чуток и выступят( в пределах допуска)- можно и подточить. И ещё. Так как АРЕС  даёт установку приборки сначала в деталь J5, то так приборка не входит в кабину. Я приклеил сначала по инструкции, потом отклеил, приклеил приборную доску, затем сверху наклеил деталь J5. Склеил носовую часть, немного доработал стенки -утончил, просверлил заборнички маленькие, в радиатор вклеил травление и спереди и сзади. Спереди всё чётко подошло, а вот сзади пришлось подгонять.
Пишу так подробно  - задают много вопросов по смоляной кабине. Думаю, Штуки есть у ребят. А ведь модификации есть и D, B, A

Спасибо, Илья. Вообще меня начинает посещать мысль,что учитывая объём работ со смолой, с её косяками( не всегда смола верна по копийности), можно и пластик с травлением использоввать

Увы, у меня нет FW 190F-8 . А мелкое, с которым не так сложно работать( по размерам) -вполне можно и из смолы. ПО травлению согласен - все приборки, панели у Эдуарда приходится перекрашивать.

Продолжаю делать модель.Покрасил крыло сверху. Маски не стал делать из скотча. Хотя так и быстрее, но грани получаются очень резкими. А на заводе камуфляж наносился через трафареты. И кое-где могло быть размытие. Да и грань не была такой резкой. Поэтому нарезал картон толщиной в 1 мм, сделал маски и задул. Как обычно, для каждого цвета у меня 3 флакона - основной, светлый и тёмный. Добавочные цвета могут быть с вариациями. Ну и кроме этого жидкий чёрно-черно --коричневый цвет. Теперь низ, кресты, ну и смывка и тонировка

Ого, это ещё без тонировки?

Виктор, вы имеете в виду так называемые масляные точкт, или что-то другое?

Виктор, я вообщетотдумал, что ты про фильтры говоришь

- Вот это имел ввиду

Витя зачетный КАМО, здорово смотрится !!!
Как ты это все делаешь, смотрится как настоящие консоли крыла  

Красота!!!  

P.S. А кресты снизу так и должны быть не на прямой?