Кирилл, привет!
Ну вот как-то так:

"Ниток нет, но вы держитесь там, всего вам доброго, хорошего настроения и здоровья". Почти (с).

Восточно-европейские паны и зверушки под них в конечном итоге вышли у меня вот такими:




Далее занялся вантами. Хоть эксперты и говорят, что ванты на Васе не тировались, и, поэтому изображать на модели бегучий и стоячий такелаж правильнее одним цветом. Однако виденные ранее подобные модели меня совершенно не впечатлили . Ну, а т.к. строю я не столько копийности ради, сколько эстетики для ,было решено - красить. Не в черный, так хотя бы в коричневый. Тренцевание на неоклетневанных участках делать не стал, т.к. пробная кошка показала, что в этом масштабе голый канат визуально смотрится гораздо более выигрышно. В итоге тяга к прекрасному опять победила .
Как ни старался границы клетневки на всех вантах подгонять в одну линию - бесполезно. Вроде примеряешь голый канат на живую, размечаешь с точностью до миллиметра, уходишь вдумчиво клетневать... А как только начинаешь тянуть готовую вантину - голая и оклетневанная части ванты тянутся по разному, поэтому границы начинают плыть. Плюс еще при разметке на живую нужно как-то заранее расчитывать поправку на толщину клетневки, т.к. оклетневанный огон на мачту ложится чуть выше, чем просто голый канат. Но как это сделать - мой куцый ум понять не в состоянии, поэтому делал все на глазок методом проб и ошибок. В общем вот чего предварительно получилось:




Хотя думаю, что после установки выбленок, разница в оклетневке перестанет быть заметной.
Талрепы пока не натягивал и не закреплял, т.к. на горизонте замаячил АХТУНГ. Отчего-то был уверен, что есть еще одна катушка шелковых ниток, из которых плету канаты для талрепов и клетнюю ванты. Однако, проведя в квартире обыск, схрон с желанной катушкой так и не был найден. А ковырнув ногтем в оставшуюся катушку ниток, с удивлением обнаружил, что она не такая глубокая, как думалось раньше. Ну, а т.к. ванты пока установлены только на фоке - начала моя задница чуять недоброе. Пробежка по пятку швейных магазинов, в том числе и тому, где эти нитки брал пару лет назад, результата не дала - нет таких и не предвидится. Вот фото вымирающего вида:


Поеду завтра еще в пару-тройку мест. За подснежниками, как говорится.
В случае неудачи - дикий план Б: остатки ниток пустить на клетневку вант грота и бизани, а талрепы заменить на нитки другого цвета, которых с избытком.

да, все правильно, но неужели на реальных кораблях все троса были одинакового цвета? диаметр-да, но цвет мог гулять, имхо!
так что купите другие и можно ими добить... или не комильфо?
С уважением, Владимир.

В продаже таких ниток так и не нашел((. Решил судьбу не испытывать и все-таки сменить талрепы. Во первых, первоначальные показались мне тонковатыми, во вторых я забыл сделать фаски на юферсах, как когда-то советовал Кирилл Шабанов, так что в любом случае разбирать. Демонтированные талрепы не пропадут - пущу их на стень-ванты, там им будет в самый раз. И небольшая разница в цвете на верхнем ярусе будет уже не так заметна. А на клетневку как раз оставшегося мотка хватит.

Кирилл, привет!

Да, с толщиной талрепов я проперся, уже меняю:


По поводу коренного - я ориентируюсь на музей, там коренные есть. И толщина бензелей тоже вполне ощутимая. Вот по этой фотке сужу:

Да, шлаги узлами я на Жемчужине крутил. Там как раз тонкая нитка была и она хорошо ложилась таким образом. А здесь нить толстая и узлы видны даже без макро, смотрится не очень. Сейчас я пытаюсь бензель по всем правилам крутить, ногтем зажимая каждый оборот. Иногда получается, иногда не очень))

Всем привет!
Дома продолжается возня со стоячим такелажем утопленницы. На руках аццкие мозоли от клетневалки))





Затренцованный штаг:


Процесс тренцевания - то еще "удовольствие". Ситуация осложнялась тем, что длина тренцуемого участка на штаге больше рабочей длины клетневалки. А ниток в пазы троса надо вплести три штуки. Пытался вплетать по очереди, однако во время перестановки троса на клетневалке, ранее вплетенные нити постоянно вылетали из пазов. Методом проб, ошибок и матерных слов, пришел к выводу, что надо наматывать сразу одновременно три нитки с трех катушек, параллельно зажав их между пальцами. Мусинг выплетать не стал, имитировал, намотав ниток до нужного диаметра.
Общий вид на сегодняшнее утро:

Ну и с разметкой мест креплений юферсов на русленях тоже промахнулся. Некоторые пушки упираются в талрепы.
Да что-ж за рукожопство такое, блин...

Ага, там три. А на этой репродукции (ст.147) опять две:

Спасибо!

нет, ну круть же!
крууть!
С уважением, Владимир.

"...Эти глаза напротив
и больше нет разлук
Эти глаза напротив
мой молчаливый друг..." (отрывок из известной песни)

Наконец руки дошли привести в порядок гальюн. Уже года три собирался))
Установил фигурные лестницы, двери и прочие мелкие детали:

Ну и, конечно, самую важную часть корабля - ночные горшки. Уж не знаю, какие они были на оригинале, но я для шведских моряков не поскупился и сделал их из танганьики.


Удобства, конечно, хоть стой хоть падай: сверху свисают бухты с кофель-нагельных планок и второй унитаз находится в положении "эти глаза напротив". Еще и поляки сверху из клеток наблюдают. О вечном не поразмышляешь, да...

Так же переделал шпиль. Корел предлагал его вот в таком виде:


У меня получилось вот так:



Ну и маслицем все это дело напоследок:

Приветствую. Очень ЗДОРОВО получается-  
Возможно они и не успели "вазами" воспользоваться      

Коллеги, спасибо за высокую оценку сантехнической части утопленницы)). Рейки настила на моей модели оказывается даже погуманнее будут, чем на оригинале. А я все переживал - вдруг кто на лабутенах пойдет по нужде...

Тем временем плету паутинку дальше.
Бизань-штаг:


Последний затренцованный трос на моей модели.

Поэкспериментировал с фор-стень-штагом. Получилось "уот-так-уот"(с):



Пришлось из груши вырезать миниатюрные анапуть-блоки с тремя дырками. Потому как решительно не понятно, как в обычной петле аккуратно проложить тросы друг над другом.