Пока ставлю модель на паузу. Начал делать корпус французского линейного корабля Сан Филлип.
Артиллерия главного калибра - 4-х фунтовые длинные пушки. Солдатик для масштаба. Попробовал разместить в "походном" положении.
Всем привет. Продолжем. Помпы, очаг (камбуз), нактоуз.
Всем здравствуйте. Извините за долгое отсутствие. Начал работы по еще одной моделью. На "Капризулю" нацепил "железо"
Я смотрел на штихеля, но там самый маленький 3 мм. Есть в России мастер, который делает микро инструмент для резьбы, но он сейчас не доступен.
Здравствуй Кирилл. Есть у меня такой резец, но он слишком крупный.
Очень достойно, как для пластика. Особенно такелаж.
Борта.
Профессиональная работа А что шлюпки уже все переделал? 
Константин
При нагреве может отклеится обшивка. Лучше подождать, потом вскрыть шелачным лаком.
Да, петли рабочие. Крышки опустил, что бы не мешали работать дальше с корпусом. Потом когда буду ставить пушки, открою. Накладки приклеил и потом еще закрепил гвоздиками (0,5 мм).
написал:написал:Крышки пушечных и весельных портов.
Отлично, Вячеслав!
А металлическую мелочь из чего делаете?
Спасибо Игорь. Из латуни (проволока, пластины). Чернил "Клевером" - жидкость для воронения из оружейного магазина.
Крышки пушечных и весельных портов.
Я принимал участие в его строительстве на Черноморском заводе в 1985 году. Он тогда еще был "Тбилиси". Правда не долго.
написал:Никто не знает как там доподлино было внутри организовано...
канат то всегда можно "направить" по нужному пути, с помощью тех же напр.блоков...
а если для вытягивания якоря задействован шпиль? гипотетически, используется кабаляринг ....
Тогда клюз может где угодно находится...
но лучше делать как на старинных изображениях, здесь хоть какая то "зацепка " за достоверность...
Шпиль работает по другому. Он не привязан к клюзу и может находится где угодно (в разумных пределах). А брашпиль работает только с одним клюзом.
Покажу на своей модели.
Если клюз слишком близко к форштевню (синяя линия) шлаги на брашпили будут стремится к ДП (коричневая стрелка) и канат с якоря их задавит. Если клюз слишком далеко от штевня (зелёная линия) шлаги будут сползать к борту и просслабляться.
Блоки не использовали на якорных канатах. А то что нарисовано на картинках - там могли быть брашпили другого размера или места положения. Главное - брашпиль и клюз связаны между собой. Посмотрите - на всех судах с брашпилем по одной паре клюзов (в основном).
написал:Здравствуйте!
Будете размечать якорные клюзы, имейте ввиду, что то что предлагает производитель это неприемлемо.
Клюзы в те времена были двух видов (привычные нам круглые и каплевидные) и располагались гораздо ближе к форштевню.
Размер отверстия тоже маловат, неплохо было бы расширить.
Клюз должен располагаться таким образом, чтобы натянутый канат шел перпендикулярно линии вращения брашпиля и первый шлаг ложился на самую тонкую часть барабана. Иначе система работать не будет. Чистая механика.
Превосходно Влад!!! Где ты все свое богатство хранишь? Или у тебя есть сбыт?
Кормовой декор;
Еще одно не большое замечание. Все весла складывают в одном направлении - лопастями к корме.
Абсолютно не верная укладка палубы, распространенная на большенстве КИТов. Слишком широкие доски, для вашего масштаба ширина не более 3 мм. Торцы досок должны быть закрыты. лишние стыки. Доски нужно зауживать к корме, а не стачивать торцы. Примерно так:
@Константин написал:Владимир написал:После полученной табуретки от Вячеслава Строева переделал весла.Т.К. у месье Будрио весла не показаны, взял за основу весла от баркаса "Пандоры".
Весла классные.
Правда, я всегда считал, что безвальковые весла используются только на вельботах/гичках, т.е. при распашной гребле, а на ялах, катерах, баркасах и т.п. должны быть вальковые. Логика проста: при распашной гребле точка соприкосновения весла с бортом близка к центру тяжести весла, и уравновешивать лопасть не требуется. При парной гребле центр тяжести весла оказывается на значительном расстоянии от борта, поэтому требуется уравновесить лопасть вальком. Но, возможно, авторы чертежей на Пандору знают из физики что-то, чего не знаю я?
Это еще зависит от ширины шлюпки.
Есть у Ламинара, правда это 17 век.
Здравствуй Владимир. Отличные шлюпки, а вот весла, извини меня, никуда не годятся. Не правильной формы лопасти, слишком толстые, не понятное утолщение посередине. Подсказка: если в чертеже нет весел, то их толщину можно определить по высоте нагеля для их упора, в чертеже он должен быть.
Как всегда для изготовления декора нужно три вещи: эскиз или чертеж, хороший острый инструмент и плотная красивая древесина (груша, самшит, яблоня)
Инструмент у меня самодельный - стамески 3 и 5 мм. из надфилей, 1мм из цыганской иглы, нож Олфа и Стрый.
Что бы все это точить и править сделал насадки на токарник - не большой абразивный камень и круг с кожей
С начало делаю основу, фон и крашу в черный цвет.
Затем изготовляю сам накладной декор. Разбиваю рисунок на несколько частей и наклеиваю на дощечку нужной толщины
Затем лобзиком вырезаю по контуру и приклеиваю водорастворимым клеем на рабочею дощечку. тогда даже самая маленькая деталь не расколется и с ней удобно будет работать
Потом ее омачиваю водой, просушиваю, прошкуриваю мелкой наждачкой и ставлю на место.
Уже фотографирую. Если есть интерес могу потихоньку выкладывать.
Я думаю сделать съёмный трап и принайтовать его на палубе перед грот-мачтой. А носовые орудия сделать в походном положении, вдоль борта и закрыть порт. Но пока много свободного времени делаю декор на корму.
Я у Мондфельда столько косяков находил, что никогда не рекомендую его использовать.
Только я хотел уточнить ракс-бугель притягивает к мачте не рю, а строп на котором рю висит. Как на моей тартане.