Редкую модель заканчиваю с сожалением. Хоть проект и длился порядка семи месяцев, тем не менее испытал огромное наслаждение от этой сборки. Тут прекрасно всё, и сам прототип, и масштаб, и возможность самому изготавливать и подгонять детали. Выражаю огромную благодарность Александру Tiu 3D за предоставленную возможность мучить и дорабатывать разработанную им 3D-модель. Мечта о создании люто детализированного мотоцикла осуществилась.
Несмотря на безупречное 3D-моделирование, косяки в сборке, конечно, присутствуют да и рукожопость никуда не делась, но, в целом, проектом очень доволен.
Всем спасибо, всем мир!
Всем привет! Навесил часть хромированных деталей в виде задних амортизаторов и начал подготовку и примерку выхлопной системы.
Руль и рычаги залакированы теперь тоже в очереди на "хром".
Часть рычагов и крышек картера ДВС заняли свои места.
На фоне матового и неблестящего "хром" выглядит норм.
Дальнейшее обрастание деталями:
Проект прекрасен своим масштабом, а это значит, что почти все детали, включая крепеж, можно изготовить отдельными элементами, чтобы не возникало проблем при окраске и полировке.
Правая сторона почти закончена.
Скоро финал )
Я пытался зарегистрироваться на Modelforum cz но мне отказали Наверное что я из России
Там надо ввести Eduard в поле проверочного кода, тогда регистрация получится. Ну и, скорее всего, только через VPN.
Всем привет. Тут, конечно, весь процесс в более лаконичной форме, без излишеств, суровое общество БТТ-шников и авиаторов к сантиментам не склонно ). Итак, все детали окрашены и готовы к покрытию лаком, пяток слоев GX-100 думаю достаточно:
Собрал крыло после лака — проводок, фонарь, багажник. Для сравнения поставил рядом крыло, напечатанное в собранном виде, разница есть.
Основание заднего сиденья, детализация:
И вот так в собранном виде. Ну, почти, без самого седла, оно потом.
Зацените проработку деталей — утолщения у резинки ручки-хваталки-с-седла-неслеталки. Рифление седла тоже оргазмическое. Водрузил на раму картер, какой-никакой крепеж:
Ну и цилиндр, карбюратор и воздушный фильтр. Заднее крыло на винтиках для примерки.
Готовлюсь к установке "хромированных" деталей.
Своеобразный вид моделизма, давно такого не встречал )
Нда, это уже зодчество, никакие тут фены и принтеры не нужны. Заповедник технологий прошлого века ) 
Тру-моделизм, как есть, красота. Я так не умею, тридэпринтер мне природу заменил...
Качество пайки можно существенно улучшить, применяя паяльный фен и припой с небольшой температурой плавления, типа сплава Вуда или Розе. Особенно в труднодоступных местах. Я когда эту несложную технологию освоил, практически полностью забыл про супер-клей при соединении элементов из металла.
Привет, а где сделанные мотоциклы можно посмотреть?
Доброе утро, страна! Приехали декали, давно, конечно, приехали, но, как обычно, то понос, то золотуха. Со слов Юрия (изготовителя декалей) декали белого цвета дают лучшую укрывистость на лакированной поверхности. Для пробы нанес "8" на границу лакированной и просто окрашенной поверхности, сверху 2К-лак. Разницы никакой, видимо от размера декалей тоже зависит, мои все тоненькие. 
К тому же у меня от процесса нанесения декалей сразу аритмия, гангрена и медвежья болезнь, даже от таких простых. Но, взяв себя в суровые челябинские руки, смог налепить несколько полосок на раму, маятник и заднюю вилку:
Место для заводской таблички оказалось малость занижено, поэтому как под ней ляжет цировка, пока не знаю, может придется делать разрыв. Ну и один из самых страшных для меня этапов — задекалевание бака:
Тут всё ощущается по-разному, в зависимости от того, как свет упадёт — с одного ракурса вроде всё хорошо, а потом повернешь эдак и, вроде как неравномерности видны в изгибе полосочки.
Декали после удаления лишней плоти настолько вертлявыми становятся, что идеально ровно и симметрично натянуть их на этот глобус, та еще задачка. Но это видит только фотоаппарат, глаз (мой, конечно же) этих тонкостей не замечает.
Засим прощаюсь на пару недель, меня ждет испытание отпуском, буду кормить карельских комаров.
Олег Малиш
Олег, в жизни подвижны маятник и нижний цилиндр. Вот тут на 16:40 видно: https://www.youtube.com/watch?v=5WbIbuk2TO8&t=1066s
Юрий Андрющенко
Спасибо, Юрий, посмотрим, я тут больше не для лайков, скорее для популяризации нашего отечественного разработчика, потенциал у модели очень большой, осталось его попытаться продемонстрировать.
Далее по сценарию рама. Она при распаковке набора произвела наиболее удручающее впечатление своим "изкоробочным" исполнением. Вот так она выглядит:
Качество печати в таком масштабе неприемлемое, плюс невозможность обработки, очистки некоторых поверхностей, находящихся на самом виду. Ну и вторая печаль — окраска. Амортизаторы вместе с крышками и крепежными болтами идут в хроме, а тут, как не верти, хром положить не получится. Так же крепеж, который, повторюсь, в девятом масштабе уже становится самостоятельным конструктивом.
Однако, еще раз выражаю благодарность Александру, согласившемуся на эксперимент над своим детищем, суть которого в максимальной расчлененке. Вот что получилось — рама, маятник, задняя вилка:
Вдобавок в наборе не предусмотрены ни шкала спидометра, ни заводская табличка на раму, ни цировки (еще одно новое слово), без которых модель выглядит незаконченной. Все это делал сам, заказывал в виде декалей у Юрия Колокольникова, пока жду, когда все приедет.
Сегодня, собственно, по самой сборке бубнёж. Начал я все это хозяйство с колес, как с наиболее понятной детали, которую и сам не раз делал. По договоренности с Александром мне пришли две пары ободов, обе без спиц, но на одной были отлиты спицевые ниппели. Также в комплекте были покрышки, тоже отлитые из стандартной смолы. 
Версия с ниппелями мне не подошла, слишком грубо выглядит, а в ободе без них не совпали диаметры отверстий под трубочки, имитирующие спицевые гайки, поэтому напечатал свои ободы и заодно незатейливый стапель для сборки. Как видно на ободе имеются пуклёвки — выштамповки под головки ниппелей, к вопросу о скрупулезности проработки модели.
Отверстия в ободе 0,9 мм для трубочек из иголок от шприцев калибра 22G (0,7 мм), после грунта, краски и лака, как раз подошли. Сами спицы — лечебные иглы 0,4 мм для протыкания людей, купленные на Али. Оздоровительный эффект от протыкания ощутил на себе пока спицевал колеса, подтверждаю. Далее долгие эксперименты с шинами. Шины, как писал выше, были в наборе, но из-за разницы в размерах, которая получились при печати ободов, они оказались не совсем в размер, были заметны щели. Комплектные обода и покрышки садятся абсолютно четко, безо всяких зазоров. Пара итераций с домашней печатью привели к удовлетворительному результату, но не оставляла в покое мысль об эксперименте с эластичной смолой. Что сказать, она, собака, дорогая, а килограммовой бутылки в хозяйстве точно не нужно, нет столько колес. Flexible смол на Озоне было две или три, но выбор лег на FX60 за ее малый вес, малый вес, баночка всего 0,5 кг.
Своеобразная жыжа, очень липкая, хрен ототрешь, отмывается ИПСом, но долго и самозабвенно. Файл cfg с установками для печати есть на сайте производителя, что очень выручило. После печати дает некислую усадку, которая выявляется только на следующий день, из-за незнания этой особенности пару экземпляров пришлось выбросить. Да и саму модель перед печатью надо уменьшить на пять-шесть процентов, я это делал непосредственно в Читубоксе. Форму готовое и высушенное изделие держит с неохотой, поэтому саму модель пришлось допилить, заполнив внутреннюю полость в покрышке. Это пошло во благо еще и потому, что смола слегка прозрачная и тонкостенные элементы не выглядят черными. В итоге получилось неплохо, хотя, конечно, некоторые ажурные детали слегка поплыли, особенно надписи на боковинах.
Но глаз человеческий так устроен, что само наличие надписей, пусть неидеальных, его устраивает более, чем их полное отсутствие на идеально отлитой покрышке. Ну, это, если придираться, зато взамен шина на обод села просто прекрасно, с небольшим натягом, всё, как положено.
Честно сказать, все эти "грехи" печати выглядят скорее, как естественный износ, а вот, что надо еще раз сделать, так это искупать их со щеткой в ИПСе, липнет к ним все за километр.
Всем привет! Не так давно на просторах интернета, а точнее прямо здесь на каропке, увидел весьма качественную модель мотоцикла ИЖ-49 в исполнении Сергея Андрияшина. Нечасто в наших краях появляются модели советских (ну почти) мотоциклов, да еще и в хорошем 12-масштабе. Копнув глубже, нашел автора модели, Александра (Tiu 3D), который оказался дизайнером из Иркутска и, связавшись с ним, приобрел для ознакомления такой же набор, но только в еще более хорошем — 9-масштабе. Стало интересно приобщиться к миру крупных моделей, что должно качественно сказаться на прокачке силла "аккратность", в преддверии освоения более навороченных китов от компании MFH. Набор приехал в виде выращенных на 3Д-принтере деталей, надежно упакованных в пупырчатую пленку в добротной коробке внушительного размера.
Деталей оказалось немного (49), и да, они огромные. Еще лист с инструкцией.
В таком масштабе уже видно абсолютно все, включая головки болтов, гайки и даже пуклёвки, прости господи. На отделение от поддержек в неспешном режиме ушла примерно неделя, после чего модель собралась практически сама, местами даже без клея. Конструкция продумана очень изящно, я такого не встречал, мотоцикл получается очень симпатичный, но ощущения неоднозначные.
Это, конечно, не модель, в классическом понимании, это, скорее, конструктор, да и печать грубовата для такого размера. Много ступенек, до которых не подлезть, чтобы как-то их обработать. Хотя при должном умении пользоваться красками/кисточками, можно получить вполне смотрибельный поживший экземпляр, что собственно Сергей всем и продемонстрировал.
Но с другой стороны качество и скрупулезность проработки деталей и узлов этого «конструктора» оказались настолько потрясающими, что, вновь связавшись с автором, мне удалось уговорить его попробовать другой метод сборки. Сквозь это мне доверили кое-какие файлы для изучения, потрошения и расчленения всего мотоцикла на отдельные составляющие. Тут, скажу я вам, есть, где порезвиться и оторваться: проработка на уровне регулировочных винтов карбюратора и стяжных скоб на хомутах.
Есть даже проводка к заднему габариту, не говоря уже о рифленых рукоятках руля и сидений, покрышек с маркировкой. В общем, есть абсолютно всё, весь крепеж, но это всё выполнено в БТТ-шных традициях и подготовлено для выращивания практически одной деталью.
Больше месяца ушло на расчленение и перепечатывание набора, и, наконец, можно приступать к сборке, которая в этом масштабе обещает доставить одно сплошное удовольствие.
Феерично! Люблю смотреть на такие яростные запилы из домика, паматушто сам такое никак, но завораживает непадецки!
С компа не зайти (провайдер Ростелеком), а с телефона нормуль (Мегафон).
Не совсем к краскам, конечно, но самый металлический вид у окрашенных деталей становится после натирания их пигментом (gun metal) или простым карандашом, за неимением. От прикосновений тоже стирается, хоть и не сразу (зато и поправить можно безболезненно), но на моделях много чего лучше пальцами не трогать.
Тут вряд ли налетит стая толковых советчиков, непрофильный сайт для таких моделей, тут все больше танчики да самолетики с корабликами.
Есть все таки в тех авто шарм
Там шарм еще и в безупречном ЛКП и в случае его отсутствия, остальной шарм сильно меркнет.
Тут люди серьезные собрались — БТТ, лётчики, моряки. Блестящих цацек им не нать.
С одной стороны лак должен быть очень жидким, тогда и сопла 0,3 мм с давлением около одной атмосферы хватит (мой вариант). У меня нет таких больших поверхностей, как кузов автомобиля, поэтому шагрени практически совсем нет. Но с другой стороны, коллеги-моделисты с большим опытом утверждают, что чем гуще лак, тем меньше вероятности возникновения этого артефакта. Пробовал, не понравилось, с густым лаком сложно работать, он, собака, плохо растекается и там надо именно большим давлением поливать, но очень быстро, короче, навык непростой. А третьи камрады говорят и показывают, что шкурить надо всё и всегда независимо от консистенции, диаметра и давления и только тогда получится зеркало.
А так-то, это не самая гнусная выходка, которую может продемонстрировать лак. Его любимый "прикол" — поднимать краску, причем не сразу, не после первого слоя, а после второго, вот тут все гораздо обиднее и последствия гаже.
Процесс покрытия красками и лаком в этом виде моделизма, самый сложный и, зачастую, с непредсказуемым результатом. Бывает и так, что ни один совет в данной конкретной ситуации не окажется эффективным. Я, например, до сих пор не берусь стопроцентно ручаться за результат своих лакокрасочных работ, хоть и собрал уже больше десятка моделей. Поэтому, чтобы не развить у себя комплекс неполноценности и не привить неприязни к этому сложному, но красивому виду творчества, искренне рекомендую оставить все, как есть и начать строить следующую модель.
Просто нужно больше практики, которая обязательно превратится в опыт. Чаще тренируйтесь на кошках, ложках, запоротых кузовных элементах, варьируйте густоту лака, давление, диаметр сопла. Нужно смотреть видосы, их сейчас тьма, читать профильные форумы, конкретно на этом мало инфы по нашему увлечению. Набьете руку, будет проще )
Если из самого доступного, то в магазинах для покрасочных автомастерских можно купить вот такие диски на поролоновой основе:
Зернистость у них от 500 до 4000, начинать, скорее всего, все-таки с 3000, абразив на 2000 может оставлять глубокие царапины.
Если небыстро, то на али есть замечательные наборы GodHand, профессионалы предпочитают работать такими: https://aliexpress.ru/item/1005003262933197.html?spm=a2g2w.orderdetails.0.0.26ff4aa6U6BpPn&s...
Ну еще есть губки от тамии или мачете, их тоже можно пользовать. https://model-lavka.ru/product/shlifovalnaya-gubka-3000-75242?utm_source=site&utm_medium=ins...
На счет обычных листов шкурки из строительных магазинов ничего не скажу, никто из знакомых ими не пользуется.
Вот, значит, и кошка )) Когда набьете руку, то будете получать кучу удовольствия от изготовления этих красоток!
Тут все не просто, 2000 у разных производителей разные, и способы шкурения тоже, и насухую работают и под водой. Тут только самому искать свой способ. Кстати, и совет Юрия хорош, слегка заматировать поверхность (не слишком усердствуя), а затем нанести еще слой лака, только уже разбавленного и под небольшим давлением.
Лютая шагрень, конечно. Тут только шкурить, шлифовать, полировать. Вообще, 2 атм, это много и неудобно, таким давлением профессионалы умеют наносить лак, для нас достаточно 0,8-1. Лак, после смешивания основных компонентов, нужно развести 646 растворителем 30-40% от общего объема.
Ну, а по опыту общения с коллегами-моделистами, нужно привыкать к неизбежному шкурению лакового покрытия. Нанесение лака без шагрени, это почти из области сказок и фантастики )
С карбоном смело, конечно, уж больно капризны все эти декали, особенно на кривых и ступенчатых участках. А вообще, не сильно профильный форум для общения в области мотоциклостроения )))
Вот и не понятно зачем в таком масштабе делать модель, если она будет выглядеть, как игрушка.