Заменил коробочные блоки на грушевые, нити купил на верфи, шлюпку, увы, пришлось взять от Мастера-корабела, конечно она смотрится совсем не аутентично, но я просто не смог по чертежу собрать шлюпку времен Колумба. Выбросил металлические лафеты и собрал из реек.

Сейчас занимаюсь пошивом парусов.

Стоячий такелаж, еще не до конца зафиксированный.

Ванты и выбленки

Готовый корпус с установленными бомбардами, шлюпкой и юферсами, а также с заготовкоми мачт

Немного переделанные якоря

Покрытие маслом корпуса.

Доброго времени суток, друзья!

Я тут пропадал на несколько лет, а оказывается форум так сильно изменился, даже для того чтобы снова войти пришлось обращаться к администрации. Спасибо , кстати большое администрации за помощь в возвращении доступа!

За прошедшие годы постройка каракки чередовалась со стройкой дома, поэтому прогресс не очень, но, те не менее кое-что могу показать. К сожалению, много этапов осталось в телеге, а средство доступа к ней не всегда корректно позволяет в нее войти, поэтому выложу что осталось на диске.

Итак, корпус без обработки:

Приветствую! Буду поглядывать на вашу стройку, тоже в планах собрать что-нибудь от Мастера Корабела. А шпации планируете заполнять?

Всем привет!
А я просто смотрю ваше обсуждение и мотаю на  ус. В такелаже я почти ноль,буду во многом руководствоваться и вашим опытом в постройке моей Санты Марии

Спасибо за оценку, хотя я немного ниже оцениваниваю свою стройку, все время кажется, что мог бы сделать лучше.

Александр, нагели из зубочисток будут видны после обработки маслом. Сейчас они просто сливаются с палубой.

Привет всем!
Понемногу работаю дальше над корпусом. С циана перешел на эпоксидный клей при поклейке декора. Вроде понравилось. Каракка все больше начинает походить на настоящий корабль 15 века, а не просто на здоровенную лодку...

Приветствую, Кирилл!
Да, теперь и я вижу проблемы с кватердеком. Но уже и вправду поздно переделывать. А такелаж я и пожалуй, действительно возьму у Бьорна, спасибо за ваши фотографии.

Приветствую, Кирилл!
Спасибо за оценку!

Вот схема такелажа, которую предлагает Амати:

На мой взгляд, довольно бедно, но надеюсь, коллеги подскажут, как сделать более полный такелаж.

Простите мне мое невежество, а что такое вакуушки? Нет, я конечно планирую паруса из ткани, просто интересно.

Я обшил свою Санту Марию рейками толщиной 0.5. Я их как бы приваривал утюгом, предварительно смочив водой и придав им нужный изгиб.

Чем больше я читаю ваше обсуждение парусов, тем страшнее мне приступать к своим...

Добрый день! Именно ниткой. Решение, скажу вам , такое себе.... Во-первых, очень ворсится во-вторых, вообще не масштабно. Поскольку модель первая, прошу понять и простить

а чего тут прощать. Я сам на своей Санта Марии ниткой делал. И тоже зарекся когда либо повторять сей печальный опыт....

А что не так со шпоном?

Приветствую! С интересом буду следить за вашей стройкой. Я вижу, вы конопатку палубы делаете ниткой?

Битенги это то, к чему концы крепятся? (поправьте как правильно надо сказать, я только начал путь судомоделизма)
Если да, то вот как реализовано это у Амати

Добрый день Игорь!Не знаю, вот такие черчежи Амати предлагает. Возможно, когда на свои места встанут борта, кватердек  будет выглядеть более гармонично. А вообще вся  корма каракки какая то квадратно-угловая получается, но я уже не буду отходить от черчежей, доделаю по ним.

Доброго времени суток! Кофель нагельные планки сиппатичные, а разве нагели использовались во времена Колумба?

Всем привет, за прошедшую неделю я закончил гвоздевание кватердека, установил артиллерию, которая будет закрыта сверху палубой, приклеил палубу кватердека, начал делать ют.

Заказал дополнительные рейки для изготовления фендерсов из темного ореха

Интересная у Вас модель. Постараюсь следить за вашей стройкой.

Всем привет! Давно я не отчитывался о своей стройке. Прогресс, конечно, не особо большой, но кое-что есть вам показать.
Продолжил работу над корпусом - приклеил бархоуты. Так как в наборе не было рейки 1х4, а в инструкции она упоминается, то заказал их с верфи. Но, по своей неопытности, заказал темный орех, и мне понравилось. Единственно, теперь надо будет заказать дополнительные рейки из темного ореха на оставшиеся выступающие части корпуса (как они правильно называются? Фендерсы?)

Клюзы перенес ближе к носу, сделал их более большим диаметром. В переборке просверлил отверстие для якорного каната

Бомбарды. Мне категорически не понравились лафеты, которые Амати положили в набор. Поэтому лафеты я изготовил из грушевых реек, а скобы вырезал из латуни, которые я почернил самодельной чернилкой. Сделал обвязку.

Спасибо большое Кирилл! Попробую как вы посоветовали!

Здравствуйте, Олег!
Спасибо за ваше замечание, я думал о чернении дверей и люверсов, но, в таком случае они бы стали похожи на железные. А я бы хотел, чтобы была имитация дерева. Вот с дверями/окнами мне кажется, я не попал с цветом. наверное буду стирать и пробовать покрасить в коричневый цвет, вместо темно-коричневого. Я где-то видел похожий вариант с покраской, мне понравилось.
А чернить остальные металлические детали я буду обязательно.

Очень интересный проект! Удачи в постройке!

Приветствую уважаемых каропчан!
Итак, погрузившись в тему судостроения  колумбовых времен, понял, что тема эта глубока и безумно интересна, но уровня моего мастерства пока не хватает для придания модели полной историчности. В связи с этим я принял решение не углубляться в тотальный перепил, а попробовать собрать с небольшими изменениями "изкоробку".
Раз модель будет все-таки в большей части собрана изкоробки, брашпитль я решил оставить аматиевский. Сначала я хотел переделать его по образу Анатомии Винтера, но потом понял, что без гравера (бор машины) у меня мало что путного получится, поэтому пока оставлю такой, какой есть.

Клюзы все-таки расширю и сдвину ближе к форштевню. Для этого я заказал на верфи люверсы большего диаметра чем будут на пушечных портах (на фото они еще не окрашены)

Кроме того, там же, на верфи, я заказал нить, которая будет служить якорным канатом взамен того, что положили в коробку.

Еще я заказал рейки 1х4 темного ореха, которых не было в наборе, но упоминаются в инструкции. Две уже пошли на планшир, остальные будут использоваться в качестве привальных брусьев. Во всяком случае, так написано в русском переводе инструкции.

На данном этапе модель выглядит так:

Сейчас приступаю к изготовлению дельных вещей, которые будут расположены на главной палубе, а так же пушек.
Заодно буду усиленно думать, что делать со шлюпкой - металлическую болванку даже не собираюсь устанавливать на палубу. Думаю, может попробовать заказать шлюпку от Мастера-корабела 75 мм, но, конечно ставить шлюпку XVIII века на каракку Колумба... это будет почище брашпиля вместо кабестана... Может что посоветуете?

Спасибо огромное за фотографии!
В общем, я правильно понимаю, что у меня только два пути - либо жениться либо к прокурору Либо ставить один шпиль на палубу, не заморачиваясь с проводкой якорного каната (канат ведь внизу, под палубой?) либо поставить простенький ворот, и на нем изобразить что-то, похожее на обвязку?
А не подскажете, где б мне посмотреть на эти вороты поподробней? В интернете всякая чушь вылезает, а у Курти только шпили и брашпили.

Приветствую всех!
Итак, полистал я всякие разные фотографии моделей Санты Марии, и везде моделисты ставят стандартные брашпили. С кабестаном не нашел, может быть, конечно, я не так искал....
В связи с чем у меня вопрос к более опытным товарищам: если я поставлю шпиль, то якорный канат будет проходить под палубой? Или его как-то надо накрутить на шпиль и один конец опустить в канатный ящик, а второй провести к якорю? но тогда я смогу провести только канат для одного якоря. А как быть со вторым?
 Единственное, что я нашел, более-менее подходящее, так только вот эту фотографию Сан-Фелипе

Но что-то я не совсем понимаю принцип. Может у кого-то есть более понятная схема?