Приветствую!

С удовольствием буду отслеживать вашу стройку, хотя мне, если честно больше будет интересен такелаж.

Какая красота! Слежу за вашим фальконом, мне , конечно, до вашего уровня расти и расти.

Я мочил некоторые фанерные детали, так они крошиться стали. Все-таки липовые рейки самый удобный материал, на мой взгляд...

Итак, такелаж весь протянут. Не везде ещё окончательно зафиксирован, займусь этим в ближайшее время. Теперь обрезка висящих канатов и накрутка бухт.
После чего можно приступать к флагам и продумать подставку. Та, что предлагает Амати ( и не положила, кстати, в набор) меня категорически не устраивает.

Спасибо, мой Гавриил тоже в коробке давно лежал. Возможно, из-за долгого хранения и фанера стала такой хрупкой. Хорошо, что еще не повело геометрию.

Перешел к ошкуриванию. Вот тут начал получать настоящее удовольствие, корпус стал обретать очертания под моей рукой. Фанера очень легко обрабатывается и принимает приятную форму.

Все поломанные тонкие детали хорошо склеились и жестко встали на свои места. Осталось немного вывести линии и можно приступать к чистовой обшивке.

Но, так как вчера забрал канаты для Санта Марии, этот этап откладывается до окончания работ над флагманом Колумба.

Продолжаю собирать черновой корпус Гавриила.

С одной стороны удобно, когда раскрой обшивки уже есть, с другой - если что-то сломаешь, перегнешь или испортишь, новую деталь сделать сложнее, чертежей то деталей нет...

И, конечно, фанера не очень удобный материал. В инструкции говорится, что фанерные детали надо мочить и гнуть, но фанера такая хрупкая, что порой детали ломаются в руках без какого-либо моего воздействия.

Но вроде худо-бедно корпус набрал, теперь надо заполнить промежутки кусочками фанеры и можно выводить обводы наждачкой.

Итак начало сборки. Начну с того что мне понравилось. Понравилось мне проработанность и сложность каркаса. Детализация и подход к мелочам.

Не понравилось - фанерная черновая обшивка. После работы с липой гнуть фанерные кусочки, изображающие рейки это конечно очень грустно.

Еще я накосячил при сборке каркаса, да так, что пришлось брать в руки фен и разбирать приклеенную черновую обшивку и каркас, чтобы собрать все заново, как положено. Видимо мой девиз - "Сначала делаем, потом думаем", что не может не огорчать.

После цикла приклеивание-разогрев феном-отдирание обшивки-приклеиванием фанера совсем погрустнела и на торцах стала немного рассыпаться. Посмотрю как дело дальше пойдет, если будет все грустно, тогда снова отдеру фанеру и зашью липой, вроде немного от Санты Марии оставалось.

Фанера конечно не сильно качественная, не сравнить с той, была на каркасе у Аматиевской Санты Марии.

Пока на Санту Марию идут канаты, без которых окончание стройки невозможно, решил я себя занять еще одной стройкой, тем более от веревок и ткани уже глаз дергаться начал. Вот тут-то мне и пригодился набор от Мастера Корабела, пылящийся на шкафу уже несколько лет.

Брал я его по какой-то акции, за неполную цену, уже и не помню даже когда.

Итак, Святой Гавриил. Набор из анегри, никогда раньше с этим деревом не работал, весь мой опыт состоит из груши и ореха, в наборе идет шлюпка из груши от того же производителя.

Модель будет изкоробочная, ибо даже не знаю, что можно изменить в этом наборе. Под замену будут конечно же нити, все-таки после крученых канатиков наборные совсем грустно выглядят и скорее всего латунные нагели, вроде я видел на верфи подходящие деревянные. Покрывать корпус буду тунговым маслом, благо у меня запас почти полбутылки еще есть. Паруса скорее всего тоже закажу готовые, так как на новую швейную машинку еще не накопил, а нынешний ягуар не справляется возложенными на него задачами.

Дело движется к финалу, даже не верится, что ещё немного и буду вешать флаги, но как всегда что-нибудь да случается. У меня случилось исчерпание ниток для бегучего такелажа. Конечно же я их бегом заказал, но ждать почти неделю.
Зато оценил расход ниток, если столько ушло на такой простой такелаж, то страшно подумать, сколько потребуется на Солей, так что покупка тросомота не кажется уже излишеством.

Вот спасибо, в принципе цена не сильно кусачая, за несколько месяцев отложу, как раз к следующей модели возьму. Я к вам в подписчики добавился, спасибо за контакт.

Игорь, Спасибо за развернутый комментарий. С парусами я и вправду измучился. Правда я думал, что это от моих кривых рук )) Ягуар этот достался мне от матери, и сколько ему лет я даже боюсь себе представить, да и жена моя на нем нет-нет и что-нибудь пошьет, поэтому про лапку с тефлоновым покрытием я даже и не слышал. Был бы признателен, если бы вы посоветовали какую-нибудь недорогую машинку для парусных дел, так как на стапеле еще пара кораблей в виде каркасов ждет своей сборки, да и прекращать сборку деревянных парусников я не планирую.

Александр, по поводу ворста, каюсь, не проверил в источниках, делал по чертежу Амати. Но, если учесть все ошибки и неточности набора, да еще и яла из 18 века, так как шлюпку эпохи Колумба умения сделать у меня не хватило, то на их фоне не думаю, что наличие ворста сильно подкосит неисторичность Санты Марии.

Закончил работу с парусами и установил их на мачты.

Начал проводку бегучего такелажа. Тренируюсь с бухтами

Приветствую!

По поводу бонета у Мондфельда написано вот что:

"Пожалуйста обратите внимание, что цепочка этих петель всегда стояла на передней стороне паруса."

Передняя сторона это не лицевая, куда дует ветер, а просто ориентация, то есть направленная к носу . Значит, я так считаю, петли бонета должны быть ориентированы на нос корабля.

Продолжаю работу над парусами. Пошил грот и фок. Грот сделал из собственно грота и снизу пришитого бонета.

Повесил с помощью ракс-бугеля паруса на реях

Потренировался в изготовлении бухт.

Сейчас готовлю оставшиеся паруса к установке - пришиваю лик трос.

Заменил коробочные блоки на грушевые, нити купил на верфи, шлюпку, увы, пришлось взять от Мастера-корабела, конечно она смотрится совсем не аутентично, но я просто не смог по чертежу собрать шлюпку времен Колумба. Выбросил металлические лафеты и собрал из реек.

Сейчас занимаюсь пошивом парусов.

Стоячий такелаж, еще не до конца зафиксированный.

Ванты и выбленки

Готовый корпус с установленными бомбардами, шлюпкой и юферсами, а также с заготовкоми мачт

Немного переделанные якоря

Покрытие маслом корпуса.

Доброго времени суток, друзья!

Я тут пропадал на несколько лет, а оказывается форум так сильно изменился, даже для того чтобы снова войти пришлось обращаться к администрации. Спасибо , кстати большое администрации за помощь в возвращении доступа!

За прошедшие годы постройка каракки чередовалась со стройкой дома, поэтому прогресс не очень, но, те не менее кое-что могу показать. К сожалению, много этапов осталось в телеге, а средство доступа к ней не всегда корректно позволяет в нее войти, поэтому выложу что осталось на диске.

Итак, корпус без обработки:

Приветствую! Буду поглядывать на вашу стройку, тоже в планах собрать что-нибудь от Мастера Корабела. А шпации планируете заполнять?

Всем привет!
А я просто смотрю ваше обсуждение и мотаю на  ус. В такелаже я почти ноль,буду во многом руководствоваться и вашим опытом в постройке моей Санты Марии

Спасибо за оценку, хотя я немного ниже оцениваниваю свою стройку, все время кажется, что мог бы сделать лучше.

Александр, нагели из зубочисток будут видны после обработки маслом. Сейчас они просто сливаются с палубой.

Привет всем!
Понемногу работаю дальше над корпусом. С циана перешел на эпоксидный клей при поклейке декора. Вроде понравилось. Каракка все больше начинает походить на настоящий корабль 15 века, а не просто на здоровенную лодку...

Приветствую, Кирилл!
Да, теперь и я вижу проблемы с кватердеком. Но уже и вправду поздно переделывать. А такелаж я и пожалуй, действительно возьму у Бьорна, спасибо за ваши фотографии.

Приветствую, Кирилл!
Спасибо за оценку!

Вот схема такелажа, которую предлагает Амати:

На мой взгляд, довольно бедно, но надеюсь, коллеги подскажут, как сделать более полный такелаж.

Простите мне мое невежество, а что такое вакуушки? Нет, я конечно планирую паруса из ткани, просто интересно.

Я обшил свою Санту Марию рейками толщиной 0.5. Я их как бы приваривал утюгом, предварительно смочив водой и придав им нужный изгиб.