Кстати, всех интересующихся отсылаю к персоне майора Петаха - личность безусловно была неординарная.
https://johnniepetachavg.com/

Ох уж эти любители поразвешивать ярлыки... О каких стандартах идет речь? Сделайте усилие над собой и представьте, что я такой же человек как и вы. Тогда может сможете отвечать не в пренебрежительно-снисходительной манере. На вашем фото, подозреваю, вообще самолет другой модификации. Так же на нем нет прицельных приспособлений, на модели есть.

Эдуард, я прошу прощения, если мой тон вас обидел - просто я слишком долго изучал историю Летающих Тигров и фразы "должно быть вот так" вызывают у меня саркастическую улыбку) На моем фото именно искомый борт "White 106" Джонни Петаха незадолго до его гибели в июле 1942 года. Но дело не в этом.

Безусловно, каждый Ворхоук, покидающий ворота завода Кёртисс в Баффало, был окрашен строго в соответствии со стандартами DuPont, его ниши были с завода затянуты брезентовыми чехлами, наличествовала техничка во всех нужных местах, а горловина бака алела в лучах полуденного солнца. Но дальше в дело вступали условия эскплуатации и вносили свои коррективы. Вот, посмотрите на подборку фото (https://www.asisbiz.com/il2/P-40/23FG.html) из 23 FG, вы не найдете двух одинаковых машин, а это на секундочку один авиаполк.

По сути, каждый из нас приступая к сборке модели стоит перед дилеммой: либо строить точную модель-копию скрупулезно следуя историческим материалам (путь, достойный истинного самурая, к которым я себя не отношу), либо опираться на некое свое абстрактное видение - но в таком случае не стоит навязывать его окружающим)

Позволю себе немного подушнить

Ох уж эти категоричные любители душных стандартов)) Полное название тогда уж должно быть - Curtiss P-40E Warhawk "White 106", 23FG, 76FS, pilot John E. Petach, Hengyang, China, July 1942. А теперь давайте посмотрим на фото прототипа - и что же мы видим?
- британского камуфляжа нет (и это нормально, часть гоминьдановских P-40 поставлялась окрашенными в альтернативу DG/DE, а часть в оригинальный OD, фото в сети куча
- троса антенны нет;
- зеркала заднего обзора нет;
- верхняя часть пасти не закрашена;
- по конкретно этому фото непонятно, но у половины других из 23 FG бортовые огни заклеены/закрашены;
- с техничкой тоже беда, на гоминьдановских машинах она присутствует в следовых количествах.

Ну и мое любимое - "правильный" оттенок Olive Drab. Не поленитесь поискать цветные фото американских самолетов на тихоокеанском бассейне (именно оригинальные цветные, а не современные раскраски, цветная пленка у них уже была к тому времени в изрядном количестве). 50 оттенков фельдграу там конечно не будет, но вариантов 10-15 можно легко насчитать, Olive Drab в условиях тропиков иногда выгорал самым причудливым образом.

А сама модель мне очень понравилась, можно было бы немного больше подзагадить (23 FG еще те чумазики), но это дело вкуса.

Отличная модель получилась, особенно учитывая качество исходника (хобикрафтовский апач это по сути апскейл аккуратовского в 48м и королевскому масштабу не соответствует от слова совсем). Игорь, если не секрет, а как получилось так ровно кок окрасить?

Очень красивый и гармоничный спит, модель определенно удалась!
Но все же побуду занудой - подголовники Эдик не дает неспроста, на спит их перестали ставить еще на пятерках и конкретно на FT-F его точно не было.

С ранними спитами там все непросто, приказ о массовой перекраске низа в Sky вышел в мае 40го года, но поскольку краски на всех не хватало, то black-white схема мелькала до середины 41го года, ниши часто оставались некрашенными, так что надо смотреть фото конкретной машины в конкретный период. А модель мне понравилась, гармонично и аккуратно!

Господа, ну чего вы ломаете копья - вы исходник вообще видели? Это не стендовая модель, это изи кит, по сути игрушка - и если автор заморочился и попытался ее немного облагородить, то честь ему и хвала.

Как арт-объект выглядит интересно, но все же это не спитфайр. Смею рекомендовать вам эту модель как образец гармоничного совмещения художественного творчества и скурпулезного подхода к матчасти.
https://www.facebook.com/olivier.soulleys.50/posts/1617172958459525

За победу над спешл хобби - однозначный плюс!

Интересная задумка и неплохое исполнение, но умоляю - настраивайте грип при съемке, очень сложно воспринимать изображение, когда большая часть кадра не в фокусе.
http://freefotohelp.ru/class4.html

Возможно, ишаки и были однородными выезжая с завода, но вот позже - навряд ли.

Очень красивая и гармоничная модель, мне кажется, у вас получилось передать реалистичность окраски не впадая при этом в хименовщину. А любителям порассуждать об однотонно-однородных самолетах - вы бы хоть на архивные фото взглянули, что ли..

Если я правильно разглядел низ вашей модели, то там присутствуют выколотки под лыжи и это все-таки тип 17, а не 10 - в таком случае "длинные" стволы Шваков очень даже уместны. Только если не поздно, разверните их правильно.

У вас баланс белого на фото сильно съехал в желтизну, поэтому и цвета кажутся неестественными. Это можно легко откорректировать в любом редакторе.
На Як-3 маркировка красок стандартная - АМТ-11/12, другое дело, что производители красок толкуют эту маркировку каждый по-своему.

Душевный мустанг, не слушайте записных экспертов, главное, чтобы хобби приносило удовольствие, а готовая модель в итоге радовала глаз)

в глаза бросились пулеметные порты. Они действительно так должны выглядить или это были "водопроводные трубы" по типу как у спита?

Оригинал выглядит как-то так. У меня получилось не так чтоб прям похоже, но уж всяко лучше того, что производитель изобразил в пластике.

Рад, что модель понравилась)

Капот в верхней части. где углы листов примерно такие же как в интерьере, тоже выглядит сильно светлее остального фюзеляжа.

Т.ч. "маститые специалисты" в данном вопросе скорее всего правы, но мне нравится ваш подход: никаким авторитетам полностью на слово не верить (потому как тоже порой ошибаются).

Вот еще фото, здесь область за стеклом еще контрастнее

Спасибо!

Красивая работа, оч.понравилась покраска и тонировка, выделенные панели.А цвет Olive drab это" гонза"304 ?

Olive drab в данном случае это Tamiya XF-62

Здорово сделано! Понравилась модель. На левом крыле, на крышке-люке, не отпечаток случайно?

Это моя попытка имитировать пороховой нагар, но засвет и ракурс сыграли свою коварную роль))

Мне понравилось!

А "внутренности" под "оранжереей" точно д.б. "интериор", не "олив драб"?

Рустам, по идее да, маститые спецы пишут об Olive Drab и приводят в пример документы, но вот гляньте на фото - область интерьера за стеклом выглядит сильно светлее фюзеляжа. Хотя возможно это просто игра света..

Собирал этот набор, делал RNZAF. Про проблемность подтверждаю.

Понравилось ваше исполнение!
Разве не должно быть зеленых камуфляжных пятен на кромках? Что-то я еще слышал про брезент в нишах Р-40

Олег, пятна на кромках были, но не в 80й группе. О чехлах написал - не получилось их достоверно изобразить.

Коллеги, спасибо за отзывы!

И что дало то, что Вы цвета камо высветлили, а по маркировке сделали только фильтр?... И если Вы художник, то знаете, что из всех цветов представленных на данной моделе, самый подверженный выгоранию красный, который при выгорании уходит в морковный, а у Вас "зеленый" выгорел до горохового, а красный такой, что глаз режет... Если вы художник, прищурьте глаз и гляньте на свою модель и на ч/б док. фото и Вы увидите контраст, на сколько "зеленый" темнее "серого"...

И пожалуйста, никому не говорите, что лопасти винтов меняли из-за того, что на них ободралась краска...

Уважаемый, вы мне что хотите доказать? Что моя окраска далека от канона? Так я не спорю. Как и окраска 95% моделей, представленных в модельном сообществе. Вот, не поленился, взял фото вашего спита и сравнил со стандартом Du Pont, и что же мы видим? И не похожи ни разу, и серый светлее зеленого, и красный нифига не морковный и т.д. и т.п. Поймите, наше хобби тем и прекрасно, что оставляет некоторый простор для творчества. Нет, я не говорю о том, чтобы выдавать Cockpit Green за Extra Dark Sea Grey, но если все будут щурить глазки и красить по неким стандартам, то это мир потеряет в разнообразии, и неважно, художник вы или нет, ведь прежде всего вы - творец, а не бездумная копировальная машина!

А что до винтов, то я имею в виду, что обычно их меняли ДО того, как с них слезала краска. В противном случае архивы бы пестрели фото с облезлыми винтами, но как-то этого не наблюдается...

Ну вот по этому с цветами и не задалось... DG, понимаю, а что здесь делает DSG, не понимаю. Цвета камуфляжа для RAF должны быть DG/ OG/ MSG/...

Скажите, а почему у Вас такой выборочный подход к высветлению? Высветлены цвета камуфляжа, а винт как был черным так и остался, почему маркировка на том же камуфляже не выгорела?

По порядку:
- винты это расходник, их меняли по первому требованию и я не понимаю тех, кто их жутко обдирает и извазюкивает;
- фильтры я использовал везде, но пропорционально исходя из логики эксплуатации - на крыльях сильнее, чем на фюзеляже, видимо, качество фото не дает разглядеть это в полной мере
- а вот по цветам я с вами спорить не буду, я видел эти многостраничные дискуссии на бритмоделлере на тему 50ти оттенков серого, там все брызгали слюнями, трясли стандартами Du Pont, выкрасками разных производителей и архивными фото, а в итоге все сводилось к банальному "я художник, я так вижу". У каждого своя правда и свое цветовосприятие.

Коллеги, спасибо за отзывы! Цвета верха - осветленные DG/DSG из ганзовской палитры, возможно, перестарался с осветлением..

Пятна - это хитрый волнистный камо Р-40, olive green поверх olive drab. С другой стороны их стоило нанести на хвост (видны на ретро фото), а также на переднюю кромку крыла, где они с большой долей вероятности присутствовали.

В оригинале было как-то так:

Спасибо, по ободранностям все просто: традиционный способ с лаком для волос и последующим выцарапыванием нижнего слоя показался мне слишком грубым и сложным, поэтому места обдира сначала прорисовал очень тонкой кистью (базовый контур), а потом добавил совсем мелкие штрихи акварельными карандашами и немного припудрил пастелью.

Обещайте, что сделаете двухлопастную! ))

Двухлопастную - это с пропеллером Watts? Честно говоря, говоря настолько древнюю не хочется, что-нибудь полетавшее времен Битвы за Британию, это да)
Henley красив, но в 48м их никто не делает, зато у меня куча других англичан лежит - Defiant, Whirlwind, ранний Meteor, когда-нибудь дойдут руки и до них...

А если делаете самый известный, то извольте соответствовать прототипу.

Юрий, мой выбор прототипа зачастую обусловлен степенью попугаистости его ливреи Но все же извольте развить мысль, что вас смутило на этом фото?

Спасибо! Единичка ждет своего часа

Спасибо! Британцы - моя слабость