Андрей, это очень здорово! Поздравляю с хорошей моделью) Рассматривать как рабочие стадии, так и готовую модель очень интересно - масса мелочи, сделанной врукопашую. Настоящий моделизм) Пожалуй, один из немногих Ми-8, действительно похожий сам на себя не только издалека, но и во всех деталях.

Вообще-то, давайте друг другу признаемся: 99 % пользователей этого сайта сделать с нуля подобную модель, даже с ее косяками, не смогут. Вот покрасить собранный да многажды обруганный какой-нибудь готовый набор - эт да. А изваять из ничего - сомневаюсь. Поэтому у меня эта работа, как и другие самоделки Александра, вызывает только искреннее уважение. А неровности окраски и отсутствие деки - так это не беда. Пожелает, переделает. Благо, сегодня действительно с этим нет никаких технических сложностей. Одним словом, мне кажется, что было бы правильно рассматривать эту модель исключительно в контексте того времени и тех условий, при которых она создавалась. С этой позиции она выглядит очень достойно.

Геннадий, спасибо за оценку работы. А что касается сравнения с Ан-32, то тут, мне кажется, следует учитывать, что CL-ки изначально разрабатывались как противопожарные и спасательные машины, а Ан-32 - машина адаптированная. К тому же и не водоплавающая (что выгодно для забора воды и оборотности). Думаю, обе хороши по-своему - каждая в своей специфике эксплуатации.

Работали с такими на пожарах в Испании.Был и внутри-все анодированное и словно зашел в Ан-2.Воду бросает залпом.Хотел приобрести такого,но не случилось.Модель и исполнение понравилась-навеяла воспоминания.

Спасибо!

По набору хочу отметить что клёпка на фюзеляже вполне приемлема (оригинал тоже весь пупырчатый), а вот на крыле размер заклёпок почему-то буквально в 3 раза больше. На самом видном месте и хуже.

Из этого набора можно сделать и раннюю модификацию - 215. Вот пластиковые шасси - да, смущают. Модель-то не маленькая, а ещё если груз в нос положить...

Из допов помимо дек есть набор небольшой травлёнки и металлические стойки. Травло, имхо, будет кстати.

Коллеги, спасибо за доброжелательные отзывы!

Антон, приветствую!

Буду первым.
Не смотря на содержание эпиграфа, на твоё исцеление от зловещего недуга моделистов (жажду перепиливания), на лень стирания заклёпок.... Модель всё же удалась!

Красивый и яркий самолет получился. Отлично смотрится + качественные фото с резкостью на всю глубину.

Особенно приятно, что Вы обратили внимание на резкость на всю глубину кадра. С этим каждый раз приходится возиться отдельно - не такая простая задача. Спасибо!

"Водоплавающий попугайчик" вышел на славу. А клеп ему придает особенную брутальность и шарм.

Модель являет собой перепак древненького Эллера сорокалетнего возраста.

Это попросту фундаментально! Чистый экстракт моделизма, идеальный рафинированный образец. Максим, Ваша модель - совершенно не моя тема, ничегошеньки не понимаю в матчасти и не могу оценить ее правильность, но я уже третий день к ней возвращаюсь, все пересматриваю по кругу еще и еще раз. И почти на каждом снимке задаю себе вопрос: как автор это сделал? А помимо прочих достоинств, есть в ней еще одно хорошее свойство - терапевтическое. Она меняет отношение к тем трудностям, которые возникают в работе над моими собственными моделями. Они начинают казаться ничтожными. Спасибо!

Очень интересная, сюжетная диорама! Масса удовольствия от просмотра)

В матчасти данного аппарата ничего не смыслю, но по части смотрибельности и качества работы - это безупречно. Очень впечатлён. Спасибо!

Бесподобно!

Считаю нужным внести корректив. То, что имеет в виду Антон, с крылышками и черной маской - это второй прототип. Впрочем, на этой модели собственных неточностей хватает. Достаточно указать лишь черную окантовку на двигателях. В реальности (и на приведенном фото, которое я когда-то выложил на Авиафоруме, это видно отчетливо)они были вишневыми. И ни на одном из 17 самолетов, носивших такую окраску, они не были черными. Цвет дисков колес и коков винтов был не столь яркий. Да и вообще, все цвета были значительно нежнее. Птичка не была синей. Она была желтой с черной окантовкой. Ну и еще наберется.
Интересный прототип в весьма специфичной интерпретации.

Очень впечатляющая модель! Особенно понравилась работа с внутренностями (у меня-то самого никогда на это терпения не хватает). Что внутри, что снаружи - все предельно аккуратно. И очень красиво. Элегантный лайнер в элегантном исполнении. Владимир, снимаю шляпу.
Приступайте скорее к следующей работе))

Одно слово - невероятно!

Ух ты, какая экзотичная красота! Роскошный прототип, и выполнено хорошо. Владимир, поздравляю с завершением работы) Могу себе только вообразить, сколько усилий было потрачено. Прекрасно!

Владимир, отличная получилась модель, поздравляю! Знаю, сколь давно она задумывалась и как долго строилась. Результат отличный. Насколько я могу судить, попадание в цвет безупречное. А ведь это было не так просто - выявить истинный, а не искаженный смещенной цветопередачей оттенок на картинках. Желаю успеха в новых моделях
Ну, теперь ждем с нетерпением того следующего лайнера-красавца, снимок которого Вы мне присылали)))

Поэтому я и спросил - какую биографию своей модели придумал автор. Если это эксплуатация, то, конечно, возможны варианты и спорить действительно бессмысленно. Если же заводской - без вариантов. Во втором случае я, как человек, имеющий доступ ко всей мыслимой и немыслимой техдокументации и фотоархивам, о которой только может мечтать моделист, готов подсказать. Ради качественной и достоверной модели. Тут ведь весь вопрос в подходе.
А устраивать баталии - это, безусловно, лишнее.

Антон, я думаю, что тут следует бы задать автору модели вопрос - а он какую машину имел в виду? Если с уже богатой биографией и подкрасками - то прав ты. Если же машину только с завода, то прав я.
Вот так хитро я вывернул эту тему

Антон, делая свое заявление, я основываюсь не просто на фотографии, а, в первую очередь, на данных КБ. А фотографию привожу лишь в подтверждение. В Арсеньеве, где выпускали Ан-14, "букву закона" соблюдали жестко. Возможно, и подкрашивали позднее. Но то позднее. Но ты-то должен знать, что матовое серебро на то и матовое, чтобы не блестеть по-дурному во всех местах Вот и ты это своей репликой подтвердил - блестит именно на полке шасси. А вот интересно - сможешь ли ты найти место перехода серебра в серую краску на самолете? Очевидно, оно должно располагаться где-то между обнаруженным тобою бликом и всем остальным самолетом. Его, конечно, не существует.
И, кстати, снимок, который ты привел в качестве аргумента выше, я что-то около года назад подготовил для публикации на официальной страничке в ФБ ОКБ Антонова. Видел, конечно, и его полноразмерный оригинал. И еще соседние кадры с других ракурсов с той же фотопленки. Таки серебро. Ориентироваться при этом на окраску из Ульяновского музея нельзя ни в коем случае. Она лишь геометрически более-менее соответствует желаемому.
Но даже не серебро здесь играет главную роль. Оно действительно при разном освещении и разных ракурсах может выглядеть как чистый серый. Ума не приложу, откуда взялась голубая полоска, если должна быть черная...
Обращаюсь к Андрею Виноградову - Ваша модель мне в действительности понравилась. Хотя бы потому, что она существует. У меня самого просто мужества не хватает взяться за такую же. А все сказанное выше можете считать ворчливым занудством хронического педанта. По большому счету, так и есть

Коллеги, вынужден подлить масла. Официальная окраска - матово-серебристый низ, а тонкие полоски в верхней и нижней частях фюзеляжа - черные. И это подтверждается фотоснимками целого ряда бортов.
Ну вот, например, снимок внизу.
А модель хвалю.

Заинтриговали, блин! Покажите тут, о каком прототипе идёт речь! )))

А Алексей Б, врать не станет. Он как Акын, что видит, то и поёт.
Видимо, ты Александр подкинул ему фотку, с которой он сдернул все правильные элементы для макета декали, порой тебе даже не нужные.)))))
Вы про этот?

Про этот. Это первый опытный в первом варианте окраски.

Это первый опытный,на нем испытывали сельхозаппаратуру и он в красной ливрее.

Александр, это второй опытный СССР-Л1956. Он был не только с лобовой дверью, но еще и со сдвижной задней створкой.
Давайте еще раз:
- первый опытный СССР-Л1958. Имел две окраски, вторая из которых - именно та, которая представлена на модели.
- второй опытный сперва СССР-Л1053, позднее СССР-Л1956. Оранжево-красная окраска. Передняя дверь и сдвижная задняя створка. Кстати, дверь нужна не для ограждения экипажа от химии, а потому что химбак с реактивами внутри фюзеляжа просто не позволил бы им добраться до своего рабочего места обычным путем.
- третий опытный СССР-Л5860. Имел такую же окраску, как и у первого опытного, но отличался квадратными шайбами килей и трапециевидным крылом (как у серийной Пчелки Ан-14А). Позднее был перекрашен просто в серый цвет с военными звездами.

Да, и по поводу приведенной деки от Бацких. Это, скорее, ильюшинский вариант для Ил-14. Совершенно иная (хотя и похожая) птичка. Несколько отличается написание букв. Не путайте.

Ну вот! На ловца и зверь бежит) Кстати, интересно, действительно откуда такая может взяться. Вроде, не припомню, чтобы кто-то из производителей делал подобное. Возможно, это от Ан-10 или Ан-12, на которых использовался поначалу подобный шрифт и начертание птички?

Отправил.

Антон ,если есть возможность сбрось мне фотку с Аэрофлотом и птицей, у меня нет.Спасибо.

Александр, куда сбрасывать? Наверное, лучше всего будет е-мейл. В личных сообщениях на сайте я не нашел опции вложения файлов. Несколько фото и прорисовка.

Красную окраску не захотел-не знаю почему.Бескровно переделать мне кажется можно вариант с синей ливреей.Замена винтов и ливрея килей.В красном варианте-большой перекрас.Теперь не знаю с чего начать и чем закончить.С уважением.

Александр, Вы правы - проще всего доделать имеющееся. Но совсем бескровно все же не получится. Если принимать за основу синий цвет, то придется прежде всего поменять бортрегистрацию на СССР-Л1958, а название самой модели на ПЕРВЫЙ опытный. Впрочем, перед этим придется все же подправить всю окраску и на фюзеляже - она гораздо более детализирована, имеет много тонких-тонких полосочек. Винты, кстати, можно оставить. Позже этот самолет летал с двухлопастным винтом без кока - как у Вас. Только лопасти черные. Но вдобавок придется на носу нанести надпись "Аэрофлот" и птичку. Прямо на носу. Доделать кили - убрать картинку пчелки, которая была только на втором и третьем прототипах, а вместо нее нанести недостающие элементы. Ну, и другие особенности (например, носовая фара, вписанная в контур фюзеляжа). То есть, выходит, без большой перекраски, как ни крути, не обойтись. Прекрасно понимаю, что сейчас, едва закончив модель, нужного вдохновения на переделку, пожалуй, не найти. Впрочем, торопиться ведь некуда, а к этому вопросу можно будет вернуться тогда, когда вновь появится нужный настрой.
С уважением, Антон

Александр, Ваш замысел замечательный! Но результат почему-то вышел бесконечно далеким от исторической достоверности. Он не соответствует ни первому прототипу (СССР-Л1053, а позднее СССР-Л1956), ни второму (СССР-Л1958), ни третьему (СССР-Л5860). В модели слились воедино все эти три прототипа в почти равных пропорциях.
Критиковать, конечно, это наше все, но для обоснованной аргументации нужно сесть и написать большой текст с целом рядом пунктов. А я что-то обленился на этот счет. Поэтому давайте поступим так. При условии, что Вы непременно активно возьметесь все исправить, я готов Вам помочь подробнейшей информацией. Если надумаете - обращайтесь в личку.

С уважением,
Антон

И Вам спасибо за оценку

Восстановить такой старый вертолет, как Ми-4, ничуть не проще, чем построить новый с нуля. Поэтому искренне желаю реставраторам успешно завершить работы и успешно облетать вертолет.

Изначальный бортовой номер "Шторма" - СССР-87992. А кроме него сохранился также бывший "Метео" (естественно, уже нелетающий). Бывший "Аква" погиб в катастрофе.

Спасибо!

Делая модель, я старался показать самолет еще не старый, но который уже порядком полетал и потому утратил изначальный заводской лоск. Чуть выцвели краски, чуток накопилось грязи тям и сям, но в целом еще вполне ничего. Поэтому задул модель полуматовым (или полуглянцевым - это как кому больше нравится) финишным лаком. Мне кажется, что с учетом замысла получился вполне оптимальный вариант - и вашим, и нашим.
Благодарю за отзыв!

Большое спасибо!