Опять по граблям, опять по граблям, иду...тарам пам тарай рам.

Надо было стенки комингсов хотя бы из доширачной полосы делать. Всё приклеилось, не переделать уже.

Вид с правого борта

Вид с левого борта.

Владимир, доброго времени суток. Увы, только сейчас обратил внимание на Вашу стройку. Почти всё хорошо, только зря стальную проволоку используете . Очень жесткая и некоторые вещи смотрятся грубовато. Не чёткие линии и углы

В крайнем случае отжигайте её. И перед гибкой пркатывайте между ровными стальными полосами. Медную проволоку можно и на столе стальной линейкой прокатать.

Какого диаметра эта проволока? Если 0,5мм, то поищите обрезок телефонного кабеля. На строительных рынках посмотрите другие многожильные кабели. Обязательно попадутся и другие диаметры проволочек.

Успешной постройки!

Замечательно получилось!

Работы с люками выходят на финишную прямую. Нужно заняться талрепами. Попытаюсь изобразить такую разновидность.

Подбор материалов, изготовление оснастки, эксперименты.

Расчёты. Получился такой чертёжик.

почти вышел на расчитаные ранее 7 мм. Думаю, палубный рым и серьга добавят по 1мм длины всему талрепу.

Как всегда, после кропотливой работы, вылезают незамеченные ранее перекосы и щели. Очень расстроился.

Приклеил грузовые люки,примерка таких щелей не показывала.

Надо шпатлевать.(( Убил два вечера. Результат не фотографировал.

Воскресный отчёт. Люки готовы к установке.

Григорий, приветствую! С нетерпением жду фотоподтверждение собранного корпуса. Если его можно рассмотреть невооружённым глазом.))))))

Всех с праздником! Днём Военно- Морского Флота!

Всех с праздником! Днём Военно- Морского Флота!

Александр, поздравляю с Днём Военно-Морского Флота! Здоровья и творческого задора на многие модели!

Вот и расставились все точки над i по цвету шин. Патина не удержалась на поверхности и отшелушилась в местах сгибов.(( Зато прокраска в зазорах удалась.))

Сейчас почищу наружные стороны от патины, всё замочу в растворителе. Шины будут серого цвета, если сгиб обдерётся- не страшно. С перемычками научился бороться.))

Игорь, ну захвалил. Теперь все натяжные потолки носом порву.))))

[....вот теперь эта нижняя сплошная полоса, что под ними, она во вред восприятию - ну ручка ручкой, как ни крути.] Увы, это технологическая необходимость. Шины с натяжкой придёться ставить, пайка не выдержит. Как единственный вариант- подкрасить в цвет брезента.

В целом, отдельно лежащие прижимные шины, смотрятся неплохо. Особенно в чёрно коричневом цвете.

На сколько это правдоподобно- вопрос открытый.

[Вы маньяк!] Евгений, Вы не первый такое говорите. На работе ко мне боятся подходить. В метро не обращают внимания. ))))

[модель собирается с помощью микроскопа?! ] Бывает, но в основном в часовых очках.

[Это я от зависти к усердию и усидчивости. Я так не смогу!] Сможете. Пока ещё кураж не поймали.)))))

Способ N4.

Пока нравится.

"А теперь послушаем начальника транспортного цеха"(С)

Проверка качества заготовок показала значительный разбег по ширине на 0,15мм. Что бы уложиться в масштабные 6дюймов и наскрести необходимое количество (34шт.), пришлось закрыть глаза на превышение допуска на 0,07мм.

Немного о задумке исполнения третьего варианта "похожести". Впаять малые скобы с проволочной перемычкой в нишу прижимной шины и срезать верхушку "П".

Идея была хороша. Подводит прочность пайки и в малых скобах и при резке вершины "П".

Опыт показал узкие места "способа N3" . После изготовления новых малых скоб взамен утраченных, переходим к "способу N4".

Юрий, "....торописа не надо. Мы должны вернуть обществу....". Где то были фотки итальянцев перед спуском. Нос лучше просматривался. Сегодня поищу.

Юрий, приветствую! А это не якоря фирмы "Ансальдо"? Итальянское итальянскому флоту. Фото темновато.

Вики предлагает такую версию:-"Якорь имеет литую коробку, сближенные лапы с уменьшенной площадью захватов, круглое веретено. В целом похож на якорь Байерса, от которого отличается слегка изогнутыми лапами, с рёбрами жесткости, придающими им ножевидную форму. Обтекаемая коробка и форма лап позволяют якорю лучше зарываться в грунт.

Подходит время к расчётам количества прижимных шин.

По инструкции

и по снятым размерам с пластика

мне нужно 28 прижимных шин.

Но, согласно интернетным справочникам:-"Люковое закрытие.
Предшественником механического трюмного закрытия был примитивный способ, который выполнялся из деревянных щи­тов – лючин размером 0,7 х 1,5 м и толщиной 60 мм. Опорами для лючин служили съемные бимсы, которые закладывали в специальные башмаки на продольных комингсах." По расчётам у меня получилась потребность 34 шт.

Опять же "но", все значения не критичны, поскольку ещё не определился со способом изготовления деталей. Пока делаю заготовки на третий вариант "похожести". 10 штук сделал. С учётом на отбраковку и опыты со сборкой, деталей с излишком хватает на все потребности.

[Цвет на фотографиях той же "Сономы" мне показался иным, скорее серым, серо-оливковым.]

Игорь, дело в том, что "Гавайский пилот" после столкновения и ремонта не сразу стал называться "Сонома".

Видимо изменение маршрутов и линий послужило стимулом к замене люковых брезентов.

Здорово я выкрутился? 🤣🤣🤣🤣

Слепое повторение привело к предсказуемому результату.

Да, для брезента выбрал цвет джута очень давно. Это скрин сообщения.

Немного пришлось поменять технологию и порядок применения клея ПВА , окраски, слегка улучшить обжимки.

В итоге получилось так.

осталось подкрасить царапины и поставить прижимные шины. "Обрешетки" установил на место.

Игорь, спасибо за кулачки.

Немного предыстории. Фактически, брезент я уже делал в этом масштабе, на шлюпках, но там была писчая бумага ( слишком толстая для облегания перепадов высот менее 1мм).

Понадобилось изобразить тент на наглядных пособиях ЗиС-5 в 1/100 для клуба.

Остановился на папиросной бумаге.

Пора приступать к брезентовке люков. (Звучит увертюра к к/ф " Дети капитана Гранта". Заготовлена папиросная бумага изображающая брезент. Намочена и прилеплена на первую жертву....

Но тут сокальзывает игла с дорожки и незабвенный голос Паниковского:-" Пилите, Шура,она золотая."

Странно, почему то не хватило третьей руки обжать бумагу по периметру. Но теперь и без помощи рук получится. Обжимки сохнут.

Надо бросить монетку. Если в воздухе повиснет, тогда без камуфляжу.

Рассматривал способы крепления шин. Талрепами.

Боковыми стяжками. На фото не видно крепления шин к обечайке люка.

Подумал и решил, что мелкие талрепы прижимных шин делать не буду. Ограничусь изображением центральной стяжки. Благо, всё просматривается.

Вчера поленился микро доработки показывать. А без отчётности скушно. Тем более, сегодня работы не планируются.

Подравнял поверхности люков.

Вдохновлённый успехом изготовления полосок для прижимных шин, сделал ещё запас с меньшими размерами.

Вроде не велика разница,

но второй вариант, мне кажется, ближе к истине. Первый вариант ширина 0,55мм; толщина 0,22мм. Тогда натуральные размеры 211х 85мм.

Вторй вариант ширина 0,38мм; толщина 0,09мм. Соответственно 142х 34мм.

[А доминошные точки, это для чего?]

Для связки слоёв "бутерброда". Пластиковые штифты проходят крышку насквозь . [....во время монтажа прижимных шин может отклеиться латунная деталь.]

Небольшие подвижки в работе по грузовым люкам.

Заготовил полоски для прижимных шин.

Спаял "обрешётки".

Решил усилить связь пластиковых деталей штифтами. Хотя все швы пролил циакрином, во время монтажа прижимных шин может отклеиться латунная деталь.

Пробная обтяжка прижимной шины.

Константин, приветствую! Красиво получается! Но в этом месте не пойму, стволы сходятся?

И в догонку. Собрал крышки и примерил.